車(chē)載信息娛樂(lè )系統、車(chē)載多媒體的16個(gè)經(jīng)典設計案例

隨電子技術(shù)和智能終端設備的發(fā)展，作為其重要應用之一的汽車(chē)電子正呈現爆炸式的增長(cháng)，其中車(chē)載信息娛樂(lè )系統和車(chē)載多媒體的設計向更注重用戶(hù)體驗的方向邁進(jìn)，這里匯集16款經(jīng)典設計案例和大家分享車(chē)載信息娛樂(lè )系統設計方面的最新技術(shù)動(dòng)向。

車(chē)載信息娛樂(lè )系統的無(wú)線(xiàn)音頻傳送技術(shù)

乘客有時(shí)會(huì )想要共享相同的內容，但卻并非每次都如此，因此音頻傳送系統必須能夠傳送多路內容，并將每路內容傳送給特定的乘客。也就是說(shuō)，每個(gè)乘客都能控制內容的選擇，也能控制此內容所提供的所有互動(dòng)選項。為符合這樣的環(huán)境需求，音頻傳送系統必須具備某些特定的特性。

基于UniSpeech-SDA80D51的車(chē)載多媒體音響聲控系統

目前我國的車(chē)身電子語(yǔ)音控制主要集中在汽車(chē)導航系統的應用上，語(yǔ)音識別技術(shù)在車(chē)身電子中的應用沒(méi)有充分發(fā)揮。本文首次提出了一種以專(zhuān)用語(yǔ)音處理芯片UniSpeech-SDA80D51為核心組成的非特定人車(chē)載音響語(yǔ)音控制系統的設計方案，并實(shí)現了系統樣機的研制。

車(chē)載多媒體自動(dòng)檢測播放電路

本電路共6部分組成：電源電路、電壓跟隨電路、電壓反相放大電路、低通濾波電路、比較電路、檢測輸出電路。設計簡(jiǎn)潔有效，可應用在車(chē)載音響產(chǎn)品上，進(jìn)行自動(dòng)檢測播放，提升了用戶(hù)的體驗度。

ADI車(chē)載信息娛樂(lè )主機解決方案及主要產(chǎn)品

車(chē)載信息娛樂(lè )主機系統集音/視頻播放、導航和車(chē)載通信等多種功能于一身，旨在給駕駛人員帶來(lái)舒適、便利的駕馭體驗。系統的典 型功能包括AM/FM/數字/衛星廣播、CD/DVD播放、多媒體外設接入、后座娛樂(lè )、導航、攝像頭集成、藍牙連接和通信連接等。

基于S1473X的RDS功能設計及其在車(chē)載多媒體中的實(shí)現

盡管?chē)鴥瘸伺_灣香港之外很少有帶有RDS功能的電臺，但這項技術(shù)在國外發(fā)展得卻相當成熟，而且需求也在不斷的猛增，本文所介紹的模塊正是基于這方面的應用，為車(chē)載音響系統提供調頻接收和RDS信息服務(wù)，下面主要介紹調頻模塊的設計及音頻處理和RDS數據的處理。

數字多媒體存儲式智能車(chē)載多媒體音響系統設計

使用者對車(chē)載音頻提出了功能多樣化、操作人性化的要求，主要包括以下三個(gè)方面[1]：(1)具備更好的電臺接收效果以及更簡(jiǎn)便的數字式調臺操作；(2)支持多種外加存儲設備，如支持大容量的U盤(pán)和SD卡等；(3)提供更加豐富的音效處理，如高音、重低音、等響度、平衡度等的調節以及提供流行、搖滾、爵士、古典等音效處理。以這些需求為出發(fā)點(diǎn)，設計了一款數字車(chē)載音響系統。

基于TW8811的車(chē)載多媒體DVD音影系統圖形化用戶(hù)界面設計

介紹了TW8811的基本結構和特性，論述實(shí)現位圖OSD的基本原理，給出了基于TW8811的車(chē)載多媒體DVD音影系統圖形化用戶(hù)界面的設計方案，并討論關(guān)鍵元器件的選取及使用注意事項。該設計方案實(shí)現的車(chē)載多媒體音影系統操作界面友好、靈活性強，只需修改相應的圖形庫即可應用于需要視頻圖形疊加的其他領(lǐng)域。

瑞薩電子AE1-L無(wú)機芯車(chē)載多媒體方案

E1-L是瑞薩電子無(wú)機芯車(chē)載多媒體方案。在傳統的汽車(chē)多媒體使用AE1-L之后，就可以直接增加音頻解碼(MP3/WMA/AAC)和USB/SD接口，并且可以去掉CD機芯變身Low Cost Car Audio (LCC Audio)。這樣就可以變成一個(gè)低成本音響方案。這個(gè)方案的靈活性是很好的，可以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的不同需求。

車(chē)載多媒體通訊影音系統解決方案

從發(fā)展趨勢來(lái)看,車(chē)載信息娛樂(lè )已從傳統的純音頻方式,例如MP3演變到集成了用戶(hù)手冊和導航功能的顯示綜合系統。車(chē)載信息娛樂(lè )系統現在也提供了全方位娛樂(lè )功能,顯示器的尺寸涵蓋了3英寸的中等尺寸到高端的7英寸模式。

光電編碼器在車(chē)載信息娛樂(lè )系統中的應用

筆者主要以日本阿爾卑斯EC11J微型光電編碼器為例，分析了增量式旋轉編碼器的構造及原理，進(jìn)一步提出了在汽車(chē)音量控制調節過(guò)程中如何用軟件程序實(shí)現輸出脈沖的辨向和計數的方法。文中如不特別說(shuō)明，所提到的編碼器均指增量式旋轉光電編碼器。

多輸出電源管理芯片降低車(chē)載信息娛樂(lè )系統設計難度

安森美半導體LV5696為車(chē)載信息娛樂(lè )系統提供了單芯片的電源管理解決方案，集成6個(gè)線(xiàn)性穩壓器和一個(gè)高邊開(kāi)關(guān)，同時(shí)憑借芯片自身超低的靜態(tài)功耗，簡(jiǎn)易的控制邏輯以及豐富的保護功能，使基于LV5696設計的產(chǎn)品具備更卓越的性能

非特定人車(chē)載多媒體語(yǔ)音控制系統

目前我國的車(chē)身電子語(yǔ)音控制主要集中在汽車(chē)導航系統的應用上，沒(méi)有充分發(fā)揮語(yǔ)音識別技術(shù)在車(chē)身電子中的應用價(jià)值。本文提出了一種的以專(zhuān)用語(yǔ)音處理芯片UniSpeech-SDA80D51為核心控制車(chē)載多媒體操作的設計方案，并在SL1102C1型車(chē)載音響上實(shí)現了對非特定人的語(yǔ)音識別與控制

基于A(yíng)u1200的無(wú)線(xiàn)車(chē)載多媒體終端硬件設計

本文介紹的無(wú)線(xiàn)車(chē)載多媒體終端集通信、娛樂(lè )與安全控制于一體，采用32位MIPS微處理器Au1200，具有系統集成化、功能多樣化、技術(shù)一體化和通訊網(wǎng)絡(luò )化等特點(diǎn)，很好地滿(mǎn)足了車(chē)載信息多媒體技術(shù)發(fā)展的要求，可廣泛應用于鐵路、地鐵、客運汽車(chē)等交通系統。

基于32位系統的車(chē)載多媒體導航系統設計

在使用32位CPU的車(chē)載導航系統里面，我們無(wú)一例外的都需要一個(gè)操作系統（OS）來(lái)支撐工作，但是目前的任何一個(gè)操作系統對于車(chē)載多媒體產(chǎn)品來(lái)說(shuō)都是一個(gè)龐然大物，其內部復雜和漫長(cháng)的處理過(guò)程，導致其系統響應時(shí)間同應用環(huán)境的要求有一個(gè)比較大的差距。解決這樣的嵌入式系統的快速響應問(wèn)題，是一個(gè)難題，也是一個(gè)車(chē)載項目的基本要求

基于DSP的下一代車(chē)載信息娛樂(lè )系統

車(chē)載信息娛樂(lè )系統的技術(shù)發(fā)展趨勢正在變得日益復雜，通過(guò)銅纜發(fā)送音頻數據的簡(jiǎn)單音頻系統已經(jīng)成為過(guò)去。這種趨勢以及車(chē)載多媒體音頻系統通常必須以變化的采樣頻率適應多種輸入源(調幅和調頻、CD、DVD、蜂窩電話(huà)和導航系統輸入)這個(gè)事實(shí)給數字信號處理器(DSP)供應商增加了壓力，要求他們提供增強性能和更高集成度的處理器。

基于A(yíng)ndroid的車(chē)載信息娛樂(lè )系統構架

本文是對谷歌Android系統應用的一種創(chuàng )新擴展，它可以對第三方應用程序進(jìn)行隔離，并使可信任的第三方應用程序有訪(fǎng)問(wèn)汽車(chē)功能軟件層的權限，加強了對汽車(chē)安全的防范。