自動(dòng)駕駛成必爭之地 行業(yè)再添兩員大將

　　隨著(zhù)新能源市場(chǎng)的高速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為“必爭之地”，無(wú)論是谷歌的低谷還是蘋(píng)果的二次沖擊，都無(wú)法澆滅大廠(chǎng)商的熱情，三星和亞馬遜在近日暗自參與其中。

　　三星能否在全新領(lǐng)域戰勝蘋(píng)果?

　　5月1日，韓國政府為三星公司正式發(fā)布許可證，這意味著(zhù)三星擁有了上路測試無(wú)人駕駛汽車(chē)的資格。此前就有傳聞稱(chēng)，三星希望借助此前推出的雷諾-三星品牌汽車(chē)，進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，不過(guò)三星重申了立場(chǎng)，態(tài)度強硬的表示此次自動(dòng)駕駛只針對于技術(shù)研究，并非汽車(chē)制造。

　　據了解，三星正在開(kāi)發(fā)一套惡劣環(huán)境下的自動(dòng)駕駛算法，解決目前此類(lèi)市場(chǎng)的空白。除此之外，三星還計劃開(kāi)發(fā)計算機模塊和傳感器等智能汽車(chē)零部件。

　　對于未來(lái)開(kāi)展的測試，三星將使用現代Grandeur轎車(chē)，搭載自家研發(fā)的軟件。目前來(lái)看三星和蘋(píng)果套路相同，就是率先搶占和布局軟件領(lǐng)域。

　　為了更好的配合三星的研發(fā)，韓國國土局特地放寬政策，測試汽車(chē)的駕駛員也從原來(lái)的兩名以上改為一名司機。甚至于可以測試沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。韓國政府的大力支持和三星的高度重視，勢必會(huì )給蘋(píng)果帶來(lái)些許壓力，看來(lái)在手機爭奪多年的兩家企業(yè)轉戰自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在這次的新領(lǐng)域中“自爆三星”能否找回些許顏面呢?

　　靠人不如靠己，亞馬遜試圖開(kāi)創(chuàng )新的天地

　　除了三星之外，另一巨頭亞馬遜也對自動(dòng)駕駛垂涎三尺，作為全球最著(zhù)名的購物平臺之一，亞馬遜的目的既不是造車(chē)也不是軟件，而是解決物流上可能遇到的問(wèn)題。

　　根據報道，亞馬遜的自動(dòng)駕駛團隊成立于一年前，規模只有十幾個(gè)人，目前主要研究自動(dòng)駕駛最先進(jìn)的技術(shù)，用于滿(mǎn)足亞馬遜龐大的物流需求。為了能將物流更快更便捷地送達，團隊在無(wú)人機送快遞技術(shù)上投入甚多，而且據亞馬遜CEO貝索斯透露，無(wú)人機技術(shù)進(jìn)展迅速，可能將在近些年投入使用。

　　結合國內市場(chǎng)來(lái)看，每逢雙11、過(guò)年過(guò)節，淘寶、京東訂單爆棚，對物流是極大的負荷。為了能解決物流的問(wèn)題，各大快遞公司，尤其是順豐甚至率先使用了高鐵運輸。假設此次亞馬遜無(wú)人機研發(fā)取得重大進(jìn)展，那么未來(lái)的運輸格局必然發(fā)生重大改變，傳統的快遞方式也將受到?jīng)_擊。不過(guò)考慮到眾多因素，例如環(huán)境天氣、人為等等，無(wú)人機的正常使用并非研發(fā)如此簡(jiǎn)單，需要亞馬遜考慮的問(wèn)題還有很多?！?/p>

　　或者也正是出于這類(lèi)的考慮，亞馬遜將另一部分“兵力”投入至無(wú)人駕駛車(chē)隊方面，上周亞馬遜還舉辦了一個(gè)名叫「快速運輸沙龍」活動(dòng)，來(lái)展示亞馬遜最近的自動(dòng)駕駛技術(shù)。大膽猜想將來(lái)的亞馬遜可以依靠這種技術(shù)來(lái)開(kāi)創(chuàng )一番天地，不再依賴(lài)于任何一家運輸公司。當然一切還都是猜想，期待未來(lái)的亞馬遜、三星會(huì )帶給我們更多的驚喜。