車(chē)用領(lǐng)域強勢崛起 全球半導體市場(chǎng)借勢復蘇

　　近日，全球領(lǐng)先的市場(chǎng)調查機構IHS Markit表示，2016年全球半導體市場(chǎng)在2015年下滑之后出現復蘇跡象。2016年，全球半導體市場(chǎng)總收入達到352.4億美元，年終增長(cháng)率為2%，芯片業(yè)務(wù)營(yíng)收則在多個(gè)細分市場(chǎng)中都有所增長(cháng)。

　　車(chē)用半導體成主要增長(cháng)動(dòng)力

　　為何2016年半導體市場(chǎng)迎來(lái)全面復蘇呢?

　　IHS Markit分析表示，這一增長(cháng)的主要驅動(dòng)因素是—在2016年下半年，DRAM和NAND閃存都增長(cháng)了30%以上。其中，供應的限制和市場(chǎng)強勁的需求是市場(chǎng)轉變的關(guān)鍵。此外，動(dòng)態(tài)服務(wù)器頁(yè)面(ASP)增長(cháng)也是其中較為重要的因素。

　　“我們預計這些因素將在2017年將全球半導體市場(chǎng)的收入推向歷史新高。”IHS Markit表示，在2016年，應用于汽車(chē)的半導體利潤也出現了明顯增長(cháng)，年終增長(cháng)率為9.7%，為整體半導體市場(chǎng)的復蘇做出了重要貢獻。由于近些年來(lái)半導體在汽車(chē)中的應用原來(lái)越多，從之前簡(jiǎn)單應用于汽車(chē)內外飾、LED車(chē)燈，已轉向助力包括安全系統、娛樂(lè )信息系統、車(chē)內網(wǎng)絡(luò )、動(dòng)力系統等汽車(chē)其他相關(guān)部件發(fā)展上，未來(lái)汽車(chē)半導體市場(chǎng)發(fā)展空間還會(huì )增加。

　　據介紹，隨著(zhù)微型元件和存儲器集成電路(IC)領(lǐng)先，車(chē)載芯片內容持續攀升，汽車(chē)應用增長(cháng)超過(guò)10%。在車(chē)載芯片領(lǐng)域，微組件和內存集成電路(IC)成為攀升最快的部分，而在車(chē)載應用市場(chǎng)上，二者都有超過(guò)10%的增長(cháng)。IHS分析師表示，現今車(chē)輛駕駛紛紛采用藍牙、電信網(wǎng)路，或其他遠端連網(wǎng)方式，來(lái)提供或處理各種資訊。這些連網(wǎng)設備的使用，都需要功率半導體來(lái)分配與控制由車(chē)輛提供的電力。

　　IHS Markit半導體高級總監兼首席分析師Len Jelinek表示：“2016年市場(chǎng)有了創(chuàng )紀錄的消費，并為行業(yè)提供了先進(jìn)的技術(shù)平臺，預計2017年半導體行業(yè)收入將進(jìn)一步增長(cháng)。”

　　整合已成為未來(lái)半導體業(yè)發(fā)展方向

　　目前，半導體市場(chǎng)發(fā)展的趨勢表現為持續的整合，而且整合仍在加速。這一切開(kāi)始于半導體行業(yè)的一次大收購---安華高以370億美元收購了博通公司，并形成新的Broadcom有限公司。在市場(chǎng)占有率上，這家新公司一下躍居第四位(安華高之前排名第11 位)。而這次收購也使得新公司在多個(gè)細分市場(chǎng)中增加了不少的市場(chǎng)份額，并確定了其在有線(xiàn)應用市場(chǎng)上的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　“經(jīng)過(guò)一些選擇性的業(yè)務(wù)剝離，Broadcom有限公司專(zhuān)注于其擁有主導地位的細分市場(chǎng)。”高級分析師Brad Shaffer表示，“這種選擇也有助于鞏固新公司在競爭中繼續保持優(yōu)勢。”

　　此外，在前20名半導體供應商中，英特爾仍然位居半導體供應商的首位，其次是三星，高通名列第三名。安森美半導體和英偉達的收入增長(cháng)最大，緊隨其后的是聯(lián)發(fā)科。其中，安森美半導體和聯(lián)發(fā)科通過(guò)多次收購實(shí)現了營(yíng)收增長(cháng)。2016年，高通仍然位居Fabless(半導體集成電路行業(yè)中無(wú)生產(chǎn)線(xiàn)設計公司)領(lǐng)域第一位，聯(lián)發(fā)科和英偉達則分別位居二、三位。

　　據悉，高通計劃在2017年增加其市場(chǎng)份額，收購恩智浦的行動(dòng)也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。據了解，高通優(yōu)勢在智能手機領(lǐng)域，是全球最大的智能手機芯片廠(chǎng)商。恩智浦優(yōu)勢在汽車(chē)領(lǐng)域，自2015年恩智浦收購美國半導體公司飛思卡爾后，超過(guò)瑞薩成為全球最大的汽車(chē)半導體供應商，占據了15%的市場(chǎng)份額，一躍成為全球車(chē)載芯片系統老大，其芯片能應用在新能源車(chē)的電池管理系統、汽車(chē)的微控制器(MCU)上。而據4月5日消息，高通470億美元收購恩智浦的交易已得到了美國反壟斷機構的許可。

　　此前，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價(jià)格收購以色列駕駛輔助系統開(kāi)發(fā)商Mobileye與高通和恩智浦的收購案有異曲同工之妙。據了解，Mobileye研發(fā)的ADAS系統在整車(chē)廠(chǎng)的市場(chǎng)占有率在90%以上，英特爾收購Mobileye也符合其在智能汽車(chē)領(lǐng)域的規劃和布局。