百度又一輛車(chē)自己開(kāi)上高速 能自主控速

　　繼去年百度在烏鎮子夜路正式對外開(kāi)放試乘后，今天，百度研發(fā)的另一輛能實(shí)現部分無(wú)人駕駛功能的車(chē)，也開(kāi)上了高速公路，不過(guò)與烏鎮試乘的無(wú)人車(chē)不同，今天開(kāi)放試乘的自動(dòng)駕駛車(chē)輛由百度L3即智能汽車(chē)事業(yè)部研發(fā)。

　　百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝與博世簽約戰略合作

　　這也是百度將旗下L3、L4及車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)合并為智能駕駛事業(yè)群組(簡(jiǎn)稱(chēng)IDG)一個(gè)半月后，IDG對外公布的最新大動(dòng)作。

　　4月17日，百度宣布與博世正式簽署基于高精地圖的自動(dòng)駕駛戰略合作，開(kāi)發(fā)更加精準實(shí)時(shí)的自動(dòng)駕駛定位系統。同時(shí)在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，也展示了博世與百度的合作成果——高速公路輔助功能增強版演示車(chē)。

　　搭載百度自動(dòng)駕駛技術(shù)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛在高速路進(jìn)行路測

　　該車(chē)由百度與博世聯(lián)合打造，集成了百度高精地圖和博世道路特征服務(wù)，配備5個(gè)博世中距離毫米波雷達、1個(gè)多功能攝像頭、電子穩定程序ESP、電子助力轉向系統EPS，并通過(guò)上百萬(wàn)輛配備博世攝像頭、毫米波雷達的量產(chǎn)車(chē)輛實(shí)現數據眾包，使高精地圖數據做到實(shí)時(shí)更新。據悉，百度為展示車(chē)輛提供了高精地圖、自定位、AR HMI(增強現實(shí)車(chē)規級交互產(chǎn)品)等核心技術(shù)。

　　據介紹，這輛車(chē)目前已經(jīng)實(shí)現高速公路的部分自動(dòng)駕駛，包括車(chē)道保持和司機監控下的車(chē)道自動(dòng)切換。得益于定位技術(shù)，該演示車(chē)可以在進(jìn)出彎道時(shí)自動(dòng)控制車(chē)輛速度;同時(shí)在增強現實(shí)人機界面結束的幫助下，司機能獲得更舒適安全的駕駛體驗。

　　主導此次與博世合作的部門(mén)，為百度智能駕駛事業(yè)部旗下的智能汽車(chē)事業(yè)部，即L3團隊。

　　L3事業(yè)部于2016年9月在百度世界大會(huì )上正式成立，L3為百度內部技術(shù)體系代稱(chēng)，2017年1月升級為百度智能汽車(chē)事業(yè)部，主要的目的是想給量產(chǎn)車(chē)提供L3自動(dòng)駕駛解決方案。原百度地圖事業(yè)部副總經(jīng)理、百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理顧維灝為百度智能汽車(chē)事業(yè)部總負責人。

　　在L3事業(yè)部成立時(shí)，顧維灝曾介紹，L3 事業(yè)部胎于百度地圖事業(yè)部，“嚴謹地說(shuō)，(L3 事業(yè)部是)百度地圖業(yè)務(wù)獨立出來(lái)的人，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高精地圖、視覺(jué)、物體識別出來(lái)的(團隊)，人還是這撥人。”

　　此次與博世的合作，百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝、技術(shù)總經(jīng)理張少宇、百度智能汽車(chē)事業(yè)部產(chǎn)品總經(jīng)理張輝均到場(chǎng)參加了發(fā)布會(huì )，側面反映了百度方面對合作的重視。

　　據張少宇介紹，此次與博世的合作從開(kāi)始到今天提供能夠實(shí)現自動(dòng)駕駛車(chē)輛的成果，中間只有一個(gè)半月的時(shí)間。

　　博世并非汽車(chē)整機廠(chǎng)商，而是供應整車(chē)廠(chǎng)的汽車(chē)零部件供應商，在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)展示的試乘車(chē)中，既包括奔馳、大眾等德系車(chē)品牌，也包括吉利等國產(chǎn)車(chē)品牌。

　　在互聯(lián)網(wǎng)地圖供應商及自動(dòng)駕駛解決方案提供商與傳統汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行合作的過(guò)程中，面臨的一個(gè)很大困難就是汽車(chē)部件、接口繁多，且系統接入硬件的規范各不一致，因此互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商與汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行合作時(shí)，往往要根據不同汽車(chē)廠(chǎng)商，甚至同一汽車(chē)廠(chǎng)商旗下的不同型號的汽車(chē)，進(jìn)行相應接口的調試。

　　而百度智能汽車(chē)事業(yè)部與作為汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)零部件供應商的博世進(jìn)行合作，有利于從博世這個(gè)環(huán)節，統一汽車(chē)廠(chǎng)商在某些部件上的技術(shù)標準，降低互聯(lián)網(wǎng)玩家與整車(chē)廠(chǎng)商的合作門(mén)檻。

　　據百度智能汽車(chē)事業(yè)部提供的信息，目前其已與超過(guò)60家車(chē)企展開(kāi)合作，近200款車(chē)型搭載了百度智能汽車(chē)軟件，并獲得超過(guò)50萬(wàn)車(chē)主用戶(hù)的激活使用，從成立到現在，已經(jīng)陸續與英偉達、一汽-大眾汽車(chē)有限公司、奧迪(中國)、福田汽車(chē)、遠特科技、德國戴姆勒、北汽以及博世等達成不同層面的合作。

　　目前L3聚焦于三種特定需求場(chǎng)景，第一，高速公路行駛，其占駕駛總時(shí)間的一半以上，且環(huán)境封閉而穩定，主要需求功能為車(chē)輛跟隨、超車(chē)、變道等;第二，自動(dòng)泊車(chē)，可解決大城市日益困難的停車(chē)問(wèn)題;卡車(chē)等商用車(chē)的自動(dòng)駕駛，在廠(chǎng)區、港口等商用情景下，車(chē)輛速度較低，路線(xiàn)固定，自動(dòng)駕駛可以減少人力成本和燃料成本。

　　值得注意的是，本次合作也是百度將L3、L4及車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)合并為智能駕駛事業(yè)群組后，該事業(yè)群組近期主動(dòng)對外的第一次大活動(dòng)。

　　今年3月1日，百度通過(guò)內部郵件宣布，成立智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，由百度集團總裁和首席運營(yíng)官陸奇兼任總經(jīng)理。新成立的智能駕駛事業(yè)群組由自動(dòng)駕駛事業(yè)部、智能汽車(chē)事業(yè)部、車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)共同組成。

　　與L4相比，L3的最大優(yōu)勢在于成本及技術(shù)門(mén)檻相對較低，量產(chǎn)時(shí)間能夠更快，因此在短期內更有實(shí)際層面的意義。張少宇介紹，百度智能汽車(chē)事業(yè)部的目標是在近期實(shí)現自動(dòng)駕駛解決方案的量產(chǎn)。

　　百度同時(shí)投入L3與L4、采用兩條腿走路探索自動(dòng)駕駛的方法并不常見(jiàn)，此前的整合主要為解決資源重復投入以及內部協(xié)調障礙等問(wèn)題，但整合后，兩條不同技術(shù)路線(xiàn)之間要如何定位，資源重點(diǎn)投入哪個(gè)方向，底層技術(shù)需求如何協(xié)同等問(wèn)題尚不明晰。

　　不過(guò)據騰訊科技了解，IDG內部的整合還在進(jìn)行，近期或將公布有關(guān)整合的最新進(jìn)展。從目前來(lái)看，L3事業(yè)部正積極推進(jìn)外部合作，而百度內部人士也對騰訊科技透露，接下來(lái)其他動(dòng)作也將陸續釋放，隨著(zhù)內部整合完成與發(fā)展策略穩定，可以推測，百度對于智能駕駛的發(fā)展思路將在未來(lái)一段時(shí)間逐漸清晰起來(lái)。