18650電池遭棄 特斯拉“換電”之旅能否一帆風(fēng)順

　　近日有消息稱(chēng)，特斯拉將選用最新研發(fā)的電池型號——2170型電池——替換原有的18650電池。盡管目前還沒(méi)有付諸實(shí)施的跡象，但從公布的消息看，2017年或將有產(chǎn)品搭載新型號電池。目前，ModelS和ModelX的電池組均是由7000多節18650電池組成，這種電池為圓柱體型的鋰電池(代號中的“0”就代表柱型)，直徑為18mm，長(cháng)度為65mm。除了電動(dòng)車(chē)之外，18650電池也多用于筆記本電腦及強光手電等產(chǎn)品上。據悉，新型電池2170直徑為21mm，長(cháng)度為70mm。相比老款電池，新型電池將帶來(lái)更高的儲電量和能量密度。

　　在今年的國際消費電子產(chǎn)品展上，松下已經(jīng)展出了和特斯拉聯(lián)手打造的新型2170電池。同時(shí)，特斯拉也宣布超級電池工廠(chǎng)Gigafactory正式開(kāi)始生產(chǎn)這種2170電池，計劃年產(chǎn)能35GWh/年。當初特斯拉選用18650，主要是因為這種型號的電池成本和一致性都能滿(mǎn)足特斯拉的要求。而當消費者對續駛里程和快充提出更高要求后，電池升級也是必須要考慮的事情。特斯拉曾透露，電池升級是需要平衡各方面因素的事情，不能盲目擴大單體電池容量，他們是在綜合各方面因素后選擇了21x70mm這個(gè)尺寸。

　　2170電池究竟比18650電池好在哪里呢?一位長(cháng)期從事電池研究的科研人員告訴記者，首先，如果能夠滿(mǎn)足整車(chē)需求，電芯單體體積越大，其內阻就越小，充放電就必然更加順暢;其次，大體積電芯單體生產(chǎn)效率高，即在單位時(shí)間內能夠生產(chǎn)更多電池，電池的成本就能夠下降;最后，大體積電芯在系統集成上要比小體積電芯簡(jiǎn)單，使系統整體成本下降。綜合各種原因，2170電芯確實(shí)比18650電芯好。

　　有輿論盛贊特斯拉的換芯之舉，稱(chēng)其為又一個(gè)創(chuàng )舉。但是這位科研人員告訴記者，2170電池的技術(shù)水平與18650大同小異，盡管具備很多優(yōu)勢，但是還遠談不上革新或者創(chuàng )舉。他認為，換裝2170電芯的特斯拉旗下產(chǎn)品，可能在續駛里程上有所增強，成本上有一定幅度的下降，但是從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，2170電池仍舊使用三元材料，在技術(shù)層面上沒(méi)有實(shí)質(zhì)性突破。

　　目前，我國國內新能源汽車(chē)企業(yè)的電池技術(shù)路線(xiàn)各不相同，有與特斯拉同樣使用圓柱型電芯的企業(yè)，也有使用軟包和方型電芯的企業(yè)。一位電池企業(yè)的技術(shù)人員表示，各個(gè)企業(yè)的技術(shù)路線(xiàn)迥異，與其技術(shù)儲備、配套整車(chē)底盤(pán)結構等多方面因素有關(guān)，并非就是圓柱型電池最好?！巴ㄋ椎刂v，最合適的才是最好的?！边@位技術(shù)人員說(shuō)。

　　特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)業(yè)界的領(lǐng)先企業(yè)，其一舉一動(dòng)都備受矚目。18650電芯也因為配裝在Model S之上而為業(yè)界所熟知。從18650到2170電芯，盡管還不能說(shuō)是技術(shù)革新，但是我們看到從使用原有的成熟電芯發(fā)展到研發(fā)新型號電芯，特斯拉在追求技術(shù)卓越的道路上越走越快。如果馬斯克電池廠(chǎng)投產(chǎn)順利的話(huà)，換裝新型電池的特斯拉電動(dòng)車(chē)將以更具性?xún)r(jià)比的新面貌與消費者見(jiàn)面。