特斯拉解鎖新成就：全球第 1000 萬(wàn)個(gè)電驅系統在上海超級工廠(chǎng)下線(xiàn)

8 月 1 日消息，特斯拉昨日（7 月 31 日）發(fā)布微博，宣布解鎖首個(gè)“1000 萬(wàn)”里程碑，在上海超級工廠(chǎng)下線(xiàn)全球第 1000 萬(wàn)個(gè)電驅系統。

特斯拉官方在微博中表示：“特斯拉重新定義電驅系統，從零開(kāi)始自研自產(chǎn)，1000 多萬(wàn)顆強大的“心臟”，讓特斯拉款款都是性能車(chē)。感謝 600 多萬(wàn)車(chē)主的支持與陪伴，我們一起加速世界向可持續能源的轉變”。

電驅系統是電動(dòng)汽車(chē)的核心系統之一，主要由驅動(dòng)電機、電機控制器和減（變）速器組成。IT之家援引“電動(dòng)車(chē)千人會(huì )”報道，特斯拉電驅動(dòng)系統經(jīng)歷了四代技術(shù)迭代：

· 第一代電驅動(dòng)系統應用在 Roadster，得到 AC Propulsion 授權使用異步感應電機作為驅動(dòng)電機，控制器應用 IGBT 單管并聯(lián)技術(shù)，最早開(kāi)發(fā)且交付量少，少為世人所知。

· 第二代電驅動(dòng)系統用在 Model S / X ，控制器改為立體構造，類(lèi)似疊層三明治結構，異步電機和控制器左右對稱(chēng)布置。

· 第三代電驅動(dòng)系統應用在 Model 3 / Y ，首次搭載了永磁同步電機，控制器中應用了碳化硅功率器件，并改變了控制器的結構設計，整體更加緊湊。

· 第四代電驅動(dòng)系統優(yōu)化了輸出三相電氣連接的保護，增加了紅外溫度傳感器；控制器上以前用螺絲固定的接插件位置，現在改用了攪拌焊接的一體成型工藝，進(jìn)一步降低了成本；電機油濾外殼整體鑄造，濾芯內置，不再可更換，等等。