中國自動(dòng)駕駛汽車(chē)將走向何方？

　　到2025年，高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)份額將達到約15%;到2030年，基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛新車(chē)裝備率達80%，其中完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)份額接近10%。

　　根據《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》規劃，2020年將初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主創(chuàng )新體系，并且啟動(dòng)智慧城市相關(guān)建設。駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率將達到50%左右;

　　此背景下，科技公司紛紛走上跨界造車(chē)之路?？萍脊驹燔?chē)對中國自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展將產(chǎn)生怎樣的影響?小編整理了9家跨界車(chē)企在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的進(jìn)展及規劃。

　　(中國9家科技公司跨界造車(chē)計劃表)

　　百度

　　百度自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度地圖可為無(wú)人車(chē)提供高精度地圖、精度定位技術(shù)、智能決策與控制，人工智能可為無(wú)人車(chē)提供感知圖像識別技術(shù)和語(yǔ)音識別技術(shù)，因此，當前百度地圖和人工智能是百度無(wú)人車(chē)最重要的部分。

　　百度高管王勁曾表示，在人工智能方面，中美之間的差距正逐漸縮小，中國企業(yè)將有機會(huì )趕超美國。同時(shí)，中國城市道路復雜多變，憑借百度地圖數據庫，百度無(wú)人車(chē)在中國市場(chǎng)具備優(yōu)勢。再者，百度無(wú)人車(chē)做了更廣泛的商業(yè)化布局：

　　1.成立百度智能汽車(chē)事業(yè)部，其推出的L3自動(dòng)駕駛解決方案將主要應用在正常道路環(huán)境下的自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)超車(chē)、自動(dòng)變道、自動(dòng)停車(chē)以及自動(dòng)召回等場(chǎng)景。

　　2.成立自動(dòng)駕駛汽車(chē)硅谷團隊ADU-US，專(zhuān)注自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)和測試，包括規劃、概念、控制和系統。

　　3.成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，向汽車(chē)廠(chǎng)商提供不同層級的解決方案。車(chē)載智能硬件提供商和第三方內容與APP提供商提供接入合作方案，最終形成百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺與生態(tài)。相繼與奔馳、寶馬、奧迪、長(cháng)安等數多家車(chē)企達成合作。

　　4.其他合作

　　-2016年8月聯(lián)合福特投資激光雷達制造商Velodyne LiDAR，致力于降低激光雷達的成本，加速自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程。

　　-2016年9月聯(lián)合英偉達宣布將開(kāi)發(fā)AI平臺，最終目標是推出一款支持出租車(chē)上路的自動(dòng)駕駛平臺，并計劃向汽車(chē)OEM廠(chǎng)商提供同樣的平臺，使之融入同一網(wǎng)絡(luò )。

　　百度無(wú)人車(chē)需要繼續努力的方向有：加強地圖數據庫的積累以及定位精準度，提升人工智能處理突發(fā)事件的能力，完善人車(chē)互聯(lián)服務(wù)平臺等等。因此，百度無(wú)人車(chē)的布局將對中國自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶來(lái)十分重大的意義。

　　和諧富騰

　　業(yè)界普遍認為，和諧汽車(chē)、富士康、騰訊集團三者將分工如下：富士康負責為和諧富騰提供制造及電子硬件的生產(chǎn)，騰訊負責車(chē)聯(lián)網(wǎng)及車(chē)載內容的開(kāi)發(fā)，和諧汽車(chē)將借助其在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )方面的資源，提供銷(xiāo)售渠道。此分工模式將使和諧富騰迅速掌握”互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”所需要的優(yōu)勢資源。

　　根據和諧富騰的規劃，其將于2020年前推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但目前并未透露自動(dòng)駕駛方面的詳細計劃。不過(guò)，此前和諧富騰旗下FMC公司高調的團隊招募動(dòng)作，即可彰顯其在自動(dòng)駕駛方面的野心。(FMC高管成員包括：沃爾沃中國銷(xiāo)售公司前CEO付強、英菲尼迪中國前總經(jīng)理戴雷，以及寶馬集團新一代電動(dòng)超級跑車(chē) i8 項目總監畢?？?。)

　　阿里巴巴&上汽集團

　　阿里與上汽的合作是雙贏(yíng)的決策。

　　上汽從汽車(chē)廠(chǎng)商轉型為智能交通的服務(wù)商，不再是單純的提供車(chē)輛，而是提供整套交通解決方案。

　　阿里對汽車(chē)板塊的規劃十分明確，其YunOS為配合上汽，成立OS事業(yè)群-互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē);淘寶汽車(chē)、天貓汽車(chē)以及汽配O2O部門(mén)合并，服務(wù)車(chē)主車(chē)生活閉環(huán)，成立阿里汽車(chē)事業(yè)部;高德則從圖商轉型專(zhuān)注做出行。

　　阿里將云計算、高德地圖、YunOS以及位置相結合的數據業(yè)務(wù)融入”互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”中，阿里與車(chē)企合作的目的是挖掘汽車(chē)生命周期的各種需求。

　　樂(lè )視

　　業(yè)界認為樂(lè )視缺乏汽車(chē)方面的技術(shù)儲備，與傳統車(chē)企及電池企業(yè)有較大差距。面對質(zhì)疑，樂(lè )視CEO賈躍亭表示，汽車(chē)不僅是出行工具，也是交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統。當汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融為一體，將會(huì )出現超越蘋(píng)果的公司，而樂(lè )視將最有可能成為那家公司。

　　他認為當前樂(lè )視的業(yè)務(wù)與未來(lái)的汽車(chē)息息相關(guān)：樂(lè )視電視將成為汽車(chē)顯示系統;樂(lè )視手機將成為汽車(chē)大腦;EUI將成為汽車(chē)神經(jīng)中樞;樂(lè )視影視，體育，音樂(lè )、車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為汽車(chē)娛樂(lè )服務(wù)系統;樂(lè )視云平臺將成為汽車(chē)人工智能，自動(dòng)駕駛平臺;易到和零派樂(lè )享將成為汽車(chē)共享平臺。

　　根據樂(lè )視的規劃，未來(lái)樂(lè )視汽車(chē)將把樂(lè )視當前的業(yè)務(wù)串聯(lián)起來(lái)，形成從上至下環(huán)形的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　蔚來(lái)汽車(chē)

　　為布局自動(dòng)駕駛，蔚來(lái)汽車(chē)挖來(lái)蘋(píng)果頂級自動(dòng)駕駛工程師杰米?？柹?，在硅谷成立美國研發(fā)中心，并雇傭了數百名工程師進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統開(kāi)發(fā)。此外，還與四維圖新簽署了為期三年的《戰略合作框架協(xié)議》，將在導航引擎、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、交通大數據在線(xiàn)服務(wù)系統、全球業(yè)務(wù)等方面深入合作。

　　去年11月底，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布NIO EP9。EP9搭載4臺高性能電機，4個(gè)獨立變速箱，采用彈匣式可換電池系統，和DRS可調擾流控制系統，并刷新了電動(dòng)汽車(chē)圈速世界紀錄。此外，EP9還擁有智能化電子控制系統和傳感器系統布局，可安裝最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。根據李斌的說(shuō)法，發(fā)布NIO EP9是為了證明蔚來(lái)汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力。但是120萬(wàn)美元的整車(chē)造價(jià)，讓人望而卻步。因此，對蔚來(lái)汽車(chē)而言，如何降低成本且滿(mǎn)足市場(chǎng)期待是當下最緊要的部分。

　　游俠汽車(chē)

　　根據游俠汽車(chē)的規劃，其跨界車(chē)“游俠X”將于2017-2018年量產(chǎn)。據悉，“游俠X”將搭載KITT OS車(chē)載系統，該系統基于A(yíng)ndroid 5.1深度定制，通過(guò)中控屏幕進(jìn)行控制。同時(shí)，“游俠X”還配備了MobileEye輔助駕駛系統。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，游俠汽車(chē)甚至還推出了自動(dòng)駕駛開(kāi)源計劃。游俠認為，未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)不應該屬于某個(gè)企業(yè)壟斷，而是免費的公共基礎交通技術(shù)。技術(shù)人員可以在GitHub中搜索Youxia Motors，下載游俠自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)源代碼，并且參與到自動(dòng)駕駛代碼庫的研發(fā)。

　　希望游俠汽車(chē)真能如其所言，能聯(lián)合同行及供應鏈為實(shí)現自動(dòng)駕駛開(kāi)源計劃而努力，給中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域帶來(lái)新的改變。

　　中興通訊

　　去年7月，中興通訊成功收購珠海廣通客車(chē)，組建中興智能汽車(chē)有限公司進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，圍繞新能源汽車(chē)研發(fā)、設計、生產(chǎn)制造，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用、大數據、自動(dòng)駕駛、云計算中心的系統研發(fā)與建設運營(yíng)，打造全新產(chǎn)業(yè)板塊。

　　對中興而言，汽車(chē)是帶著(zhù)4個(gè)輪子的智能手機。它認為運輸系統會(huì )融入到智慧城市、智慧交通、物聯(lián)網(wǎng)，包括大數據、云計算，都會(huì )進(jìn)行無(wú)縫融合，如何將人工智能和車(chē)相結合才是未來(lái)汽車(chē)的重點(diǎn)。中興在在IT、網(wǎng)絡(luò )、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統方面具備優(yōu)勢，同時(shí)在新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)和充電樁等方面都有業(yè)務(wù)。中興智能汽車(chē)項目將整合渠道優(yōu)質(zhì)資源，深化行業(yè)新技術(shù)交流合作，擴大整車(chē)制造工藝及無(wú)線(xiàn)充電核心技術(shù)優(yōu)勢，為全球城市提供基于物聯(lián)網(wǎng)和5G通信技術(shù)的智慧交通整體解決方案和服務(wù)。

　　綜上所述，中興重視的是從上至下的整個(gè)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，車(chē)聯(lián)網(wǎng)或是其主攻方向。

　　智車(chē)優(yōu)行

　　去年11月，智車(chē)優(yōu)行公布其智能駕駛領(lǐng)域戰略布局：將與中國工程院合作開(kāi)發(fā)及落地“駕駛腦”，共同開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)駕駛腦項目，使其運用到量產(chǎn)車(chē)中。同時(shí)，還將建立人工智能研究院，打造智能引擎，進(jìn)行車(chē)載機器人、車(chē)載人機交互在內的大數據系統和深度學(xué)習的開(kāi)發(fā)。此外，還將延續地平線(xiàn)機器人技術(shù)在A(yíng)DAS系統方面的研發(fā)。

　　智車(chē)優(yōu)行的自動(dòng)駕駛將分階段落實(shí)：從智能駕駛功能入手，后期再通過(guò)提前鋪設的云平臺、以及強大的處理器、傳感器等硬件設備，逐步實(shí)現部分路段的自動(dòng)駕駛。目前，智車(chē)優(yōu)行的著(zhù)力點(diǎn)主要是智能駕駛技術(shù)的自主產(chǎn)品化、工程化落地。

　　小鵬汽車(chē)

　　小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人何濤曾表示，小鵬汽車(chē)將會(huì )采用統一核心處理器架構，在現有技術(shù)不太成熟的時(shí)候，將先低成本量產(chǎn)L2至L2.5，待激光雷達等技術(shù)更成熟，成本更低后，再進(jìn)行升級迭代。小鵬汽車(chē)的自動(dòng)駕駛采取漸進(jìn)式發(fā)展，從低速自動(dòng)駕駛開(kāi)始。

　　目前，小鵬汽車(chē)已初步實(shí)現自動(dòng)泊車(chē)功能以及停車(chē)場(chǎng)環(huán)境低速自動(dòng)駕駛功能。其智能駕駛團隊已經(jīng)充分布局地圖融合、執行系統主動(dòng)控制、智能駕駛系統、自動(dòng)駕駛算法以及功能評估測試方案的整合和研發(fā)。未來(lái)，小鵬汽車(chē)將繼續以從部件級、傳感器級、芯片級對ADAS系統進(jìn)行整合，并掌握與整車(chē)強相關(guān)的車(chē)輛控制算法為目標。

　　編輯總結：科技公司擁有先進(jìn)技術(shù)，車(chē)企具備扎實(shí)的造車(chē)實(shí)力，未來(lái)中國的自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展取決雙方的共同努力，繼而“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的模式在中國成為常態(tài)。

　　隨著(zhù)高精度地圖、人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的突破，以及自動(dòng)駕駛標準及政策的頒布，未來(lái)中國的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將步入正軌。

　　另外，值得注意的是，自動(dòng)駕駛汽車(chē)配備大量GPS、傳感器等設備，其服務(wù)提供商也能夠實(shí)時(shí)掌握出行人員大量隱私數據，存在數據泄露從而對出行人員產(chǎn)生人身、財產(chǎn)安全的隱患。為此，國家勢必將為本土自動(dòng)駕駛企業(yè)開(kāi)辟更好的發(fā)展環(huán)境。