前有狼后有虎 2017年特斯拉何去何從？

　　特斯拉已經(jīng)創(chuàng )辦13年，它讓電動(dòng)汽車(chē)變得更性感，擁有一批狂熱的粉絲，電動(dòng)汽車(chē)的性能與質(zhì)量達到了新的高度，它甚至還讓汽車(chē)自動(dòng)行駛;與特斯拉相比，世界上最大最知名的汽車(chē)公司顯得有點(diǎn)沉悶。

　　逃生的么壞事，一剛剛開(kāi)始。特斯拉CEO馬斯克一直在說(shuō)要改變世界，他要將廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)帶給大眾用戶(hù)，碰巧這款電動(dòng)汽車(chē)可以自動(dòng)駕駛，還能賺到錢(qián)。特斯拉仍然是小玩家，如果要讓馬斯克的夢(mèng)想得以實(shí)現，為每個(gè)人的生活和整個(gè)星際帶來(lái)巨大影響，讓股東高興，這點(diǎn)相當關(guān)鍵。

　　2017年，特斯拉必須完成任務(wù)，否則就會(huì )失去主導地位，還有可能會(huì )落后。

　　在龐大的目標之后，特斯拉面臨巨大的挑戰：將“霧件”轉化為大規模生產(chǎn)的真實(shí)產(chǎn)品，有許多企業(yè)在這一階段轟轟烈烈失敗。特斯拉必須迎接變革，與此同時(shí)，主流汽車(chē)商和新的汽車(chē)公司不斷發(fā)起攻擊，競爭加劇;特斯拉還要改進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，防止負面消息纏身。

　　馬斯克還在制造火箭、太陽(yáng)能屋頂，向特朗普提供科技建議，看起來(lái)他會(huì )遇到不小的壓力。不論怎樣，馬斯克已經(jīng)走了很遠?；乜催^(guò)去，馬斯克喜歡錯過(guò)最后期限，讓成本上斷上升。這種事情以后還會(huì )出現。

　　大眾型汽車(chē)

　　按照馬斯克的計劃，特斯拉開(kāi)始時(shí)銷(xiāo)售的是奢侈高端汽車(chē)(比如Model S轎車(chē)和Model X SUV),然后用賺到的錢(qián)開(kāi)發(fā)一款人人可以承受的汽車(chē)，也就是引人注目的Model 3。這款汽車(chē)起步價(jià)35000美元，面向主流市場(chǎng)。馬斯克的目標是讓可持續交通工具流行起來(lái)，減緩氣候變化速度，要達成目標只有銷(xiāo)售幾百萬(wàn)輛汽車(chē)才行。

　　對于特斯拉來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)一款讓幾百萬(wàn)人感興趣的汽車(chē)不是難事，就在Model 3原型車(chē)展示之后不到幾周的時(shí)間，預定量達到了40萬(wàn)。最大的問(wèn)題在于一次生產(chǎn)幾百萬(wàn)輛汽車(chē)，還要達到質(zhì)量要求，不能虧錢(qián)。

　　美國卡內基梅隆大學(xué)(Carnegie Mellon University)自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)家拉吉·拉庫馬(Raj Rajkumar)認為：“向市場(chǎng)交付一款全新的電動(dòng)汽車(chē)，它是從零開(kāi)始重新打造的，這不是一件容易的事?！碧厮估兄Z會(huì )在2017年年底交付汽車(chē)，但是拉庫馬認為2018年更加現實(shí)。他說(shuō)：“特斯拉先要學(xué)會(huì )批量生產(chǎn)，還要測試新功能?！?/p>

　　2016年，特斯拉全力以赴增加產(chǎn)能，每年生產(chǎn)的汽車(chē)翻了一倍，達到10萬(wàn)輛。今年4月，馬斯克公開(kāi)表示，2020年之前準備將年產(chǎn)量提高到50萬(wàn)輛。5月，他又將時(shí)間提前到2018年。這是一個(gè)大膽的承諾，如果考慮到目前存在的挑戰，這種承諾顯得更加狂妄。在3年之內將產(chǎn)能增加10倍，需要對全球供應鏈進(jìn)行精細的控制。一個(gè)組件延遲供貨，或者某個(gè)供應商延遲，都會(huì )影響生產(chǎn)，犧牲利潤。

　　Model X推出時(shí)遭遇了生產(chǎn)問(wèn)題，馬斯克說(shuō)他從中學(xué)到了有價(jià)值的一課，Model X SUV太過(guò)復雜，進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間比原計劃晚了2年。他還說(shuō)，設計Model 3簡(jiǎn)單得多(例如沒(méi)有鷹翼門(mén))，生產(chǎn)也會(huì )順利得多。盡管如此，Fremont工廠(chǎng)的生產(chǎn)任務(wù)仍然繁重，當產(chǎn)量增加時(shí)往往會(huì )出現質(zhì)量問(wèn)題，特斯拉必須解決這一問(wèn)題。除此之外，特斯拉還要為新車(chē)建造專(zhuān)有服務(wù)中心和充電網(wǎng)，現在充電網(wǎng)本來(lái)就很擁擠了。

　　在生產(chǎn)廉價(jià)長(cháng)續航電動(dòng)汽車(chē)的競賽中，特斯拉輸給了通用汽車(chē)，不過(guò)Model 3和雪佛蘭Bolt服務(wù)的對象不同。Bolt對于通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)只是一款“光暈汽車(chē)”，它告訴世人通用汽車(chē)有能力創(chuàng )新，在總產(chǎn)量中Bolt占的份額很小。拉庫馬說(shuō)：“通用汽車(chē)是一家大公司，擁有全球化供應鏈，有成熟的制造工廠(chǎng)，即使如此Bolt銷(xiāo)售時(shí)仍然是虧本的?！盡odle 3必須在財務(wù)上取得成功，因為它是一款小型汽車(chē)，是用戶(hù)的必需品，它會(huì )占據特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)量的絕大部分。