前有狼后有虎 2017年特斯拉何去何從？

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域保持領(lǐng)導力

　　馬斯克的野心很大，光是電動(dòng)汽車(chē)還不能滿(mǎn)足他的胃口。10月份，馬斯克宣布每一款特斯拉汽車(chē)都會(huì )植入自動(dòng)駕駛技術(shù)，汽車(chē)不只可以在高速公路自動(dòng)駕駛，還可以在任何地方、在任何條件下自動(dòng)駕駛。

　　正因如此，從工廠(chǎng)出來(lái)的每一輛汽車(chē)都安裝了自動(dòng)駕駛組件，馬斯克認為這是理所當然的事，他還承諾說(shuō)2017年年底之前讓汽車(chē)自動(dòng)從洛杉磯開(kāi)到紐約。IEEE成員、美國南加州大學(xué)(USC)自動(dòng)駕駛工程師杰弗里·米勒(Jeffrey Miller)認為：“目標完全可以達到?！彼€說(shuō)，一些汽車(chē)公司已經(jīng)展示了相似的技術(shù)，比如2015年Delphi展示的技術(shù)。不同之處在于，Delphi無(wú)人駕駛卡車(chē)的跨境穿越之旅是通過(guò)高速公路完成的，馬斯克希望汽車(chē)可以完全實(shí)現自動(dòng)駕駛，能夠挨家挨戶(hù)接送乘客，可以將乘客送到時(shí)代廣場(chǎng)，可以自動(dòng)泊車(chē)，相比而言，Delphi的卡車(chē)簡(jiǎn)單得多。

　　拉庫馬認為，即使特斯拉真的成功了，真正展示技術(shù)是次要的，倒是宣傳意義大一些。不要指望特斯拉汽車(chē)很快就能將我們從家里接到公司。盡管如此，展示仍然是有價(jià)值的。拉庫馬說(shuō)：“未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì )變成一個(gè)龐大的市場(chǎng)，特斯拉必須讓自己成為市場(chǎng)領(lǐng)導者?！?/p>

　　對于特斯拉來(lái)說(shuō)，避開(kāi)負面宣傳與獲得正面宣傳一樣重要。SBD Automotive高管蒂姆·道金斯(Tim Dawkins)認為：“現在特斯拉擁有一些客戶(hù)，這些消費者受教育程度高，是高端用戶(hù)。他們是早期接受者，是技術(shù)粉絲，愿意嘗試新東西?！比绻厮估瓬蕚渲圃齑蟊娦推?chē)，爭奪本田、寶馬用戶(hù)，情況就會(huì )發(fā)生變化。這些司機需要了解汽車(chē)技術(shù)存在的限制，知道如何避免事故。

　　到目前為止，特斯拉一直很積極，他不斷推出“測試”版技術(shù)，將車(chē)主當成測試者。拉庫馬認為，特斯拉對風(fēng)險不是很謹慎，消費者必須自己注意。

　　競爭加劇

　　一旦特斯拉讓Model 3預定者滿(mǎn)意了，它又會(huì )碰到了另一個(gè)問(wèn)題：在漸漸擁擠的市場(chǎng)尋找新買(mǎi)家。有許多人是馬斯克的粉絲，當馬斯克跨過(guò)早期接受者，向其他用戶(hù)微笑時(shí)，就會(huì )激怒新老對手。在低端市場(chǎng)有雪佛蘭，本月它已經(jīng)開(kāi)始交付Bolt。

　　在高端市場(chǎng)，多年來(lái)特斯拉一直憑借Model S和Model X引領(lǐng)市場(chǎng)，但是法拉第、Lucid Motors、Fisker已經(jīng)追了上來(lái)，它們正在開(kāi)發(fā)快速、性感的電動(dòng)汽車(chē)。傳統汽車(chē)制造商也加入群毆。奔馳、奧迪、保時(shí)捷、捷豹(只列出幾個(gè)名字)都在開(kāi)發(fā)電動(dòng)SUV，它們可能會(huì )奪走M(jìn)odel X購買(mǎi)者。

　　雖然粉絲為Model 3發(fā)燒，但是要將電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)給普通用戶(hù)仍然是一件難事?？▋然仿〈髮W(xué)的研究人員發(fā)現，公眾仍然認為電動(dòng)汽車(chē)就是小型高爾夫球車(chē)?？▋然仿〈髮W(xué)汽車(chē)電氣化部門(mén)主管杰瑞米·邁克萊克(Jeremy Michalek)認為：“美國消費者認為電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值比汽油汽車(chē)低1萬(wàn)至2萬(wàn)美元?！?/p>

　　早期接受者可能會(huì )指出一些電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)，比如續航里程縮短，充電時(shí)間過(guò)長(cháng)。有孩子的父母很繁忙，去上班的人也沒(méi)有多少空閑時(shí)間，他們不太可能選擇電動(dòng)汽車(chē);現在的油價(jià)很便宜，他們更不會(huì )選擇。邁克萊克說(shuō)：“如果油價(jià)沖上天可能會(huì )迫使用戶(hù)轉向電動(dòng)汽車(chē)?！辈贿^(guò)不太可能，將命運押在油價(jià)上聽(tīng)起來(lái)不像是業(yè)務(wù)策略。

　　與此同時(shí)，特斯拉的另一個(gè)收入源面臨威脅。在美國，特斯拉制造零排放汽車(chē)，獲得了銷(xiāo)售配額，它將配額賣(mài)給其它汽車(chē)制造商，因為它們賣(mài)了很多汽油汽車(chē)。問(wèn)題在于，一旦特朗普上臺，可能會(huì )放寬EPA燃油效率標準，這些配額的價(jià)值將會(huì )降低，甚至一文不值。

　　挑戰巨大，讓人氣餒，如果是那些沒(méi)有馬斯克重要的CEO，他們可能會(huì )在半夜驚醒，拿起睡袋，回到Model 3生產(chǎn)線(xiàn)打盹，直到一切達到自己的標準。請記住，在汽車(chē)世界特斯拉還是青少年，它已經(jīng)取得巨大的成功，打造了讓人艷羨的品牌，為美國創(chuàng )造了工作機會(huì )。底特律的汽車(chē)公司雖然已經(jīng)扎根100多年，它們也還在繼續完善。