為何傳統車(chē)廠(chǎng)紛紛轉向純電動(dòng)車(chē)型？

　　不僅僅是以德國為標桿的歐洲國家，美國很多地方政府也頒布了相關(guān)法律，表示將會(huì )在未來(lái) 5 年內大幅減少溫室氣體排放。

　　燃油車(chē)的排放成為了政府實(shí)現減排目標的過(guò)程中，比較好控制的一個(gè)點(diǎn)，而通過(guò)政策和減排目標的壓力來(lái)推進(jìn)傳統車(chē)廠(chǎng)在清潔能源技術(shù)上的進(jìn)步，要遠比通過(guò)鼓勵純電動(dòng)車(chē)企業(yè)或者是培養消費者燃油消費習慣要來(lái)得更為有效。

　　減排可以用柴油，也可以用混動(dòng)，干嘛非要一步推進(jìn)到全電動(dòng)

　　當然，如果是為了滿(mǎn)足減排目標，其實(shí)通過(guò)推廣柴油車(chē)的方式完全就可以實(shí)現。而事實(shí)上，這也正是目前歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商為了更好降低排放的一種有效方式。

　　與汽油發(fā)動(dòng)機相比，柴油機通過(guò)壓燃的方式進(jìn)行點(diǎn)火并且以擴散的方式進(jìn)行燃燒，這樣的燃燒方式?jīng)Q定了柴油機可以用一種更穩定的狀態(tài)實(shí)現稀薄燃燒，碳排放較少。從排放數據上來(lái)看，柴油機與汽油機相比碳排放量可以低上 45%。

　　但柴油機也有很明顯的問(wèn)題，在沒(méi)有足夠氧氣的環(huán)境下進(jìn)行燃油，會(huì )排放出很多顆粒物，也就是我們常說(shuō)的黑煙，在陽(yáng)光照射下會(huì )變成臭氧的氮氧化物以及沒(méi)有充分燃燒的燃料。而為了解決這類(lèi)問(wèn)題，除了些大型柴油汽車(chē)會(huì )使用一種叫做 SCR(selective catalytic reduction， 選擇性催化還原) 的技術(shù)，通過(guò)外掛的尿素與水中和排除的氮氧化物，降低 90% 的碳氧化物排放，大多數小型柴油車(chē)會(huì )使用一種廢氣循環(huán)方式讓廢氣進(jìn)行二次燃燒。

　　用廢氣進(jìn)行二次燃燒會(huì )造成更為明顯的不良影響，廢氣到時(shí)被利用的，但是柴油機的燃燒由于含氧量少而造成燃燒壓力更低。車(chē)輛的動(dòng)力就會(huì )受到影響，大白話(huà)就是車(chē)會(huì )沒(méi)勁兒。

　　魚(yú)和熊掌不可兼得，柴油機雖然更加清潔，但排放和動(dòng)力很難兼顧，而這種問(wèn)題的不可避免性也似的大眾這樣的傳統大廠(chǎng)，干脆選擇鋌而走險對排量造假以保證車(chē)輛動(dòng)力。

　　可以這樣說(shuō)，盡管柴油機確實(shí)能夠減少排放，但會(huì )影響車(chē)輛性能。更重要的是，同樣是使用的不可再生能源，柴油在未來(lái)減排需求進(jìn)一步提升的情況下，明顯不是個(gè)好選擇。

　　想要明顯減排，還有個(gè)比較便于接受的方案，那就是插電式混動(dòng)汽車(chē)，也就是目前市面上的 PHEV 車(chē)型。比起純電動(dòng)汽車(chē)只能依靠電能驅動(dòng)，插電式混動(dòng)車(chē)輛以電力驅動(dòng)為主，用傳統燃油機進(jìn)行輔助，一樣可以明顯降低排量。最主要的，還能消除目前我們隊純電動(dòng)汽車(chē)的不安感，畢竟以現在市面上充電樁密度還是遠比加油站密度低的。一旦混動(dòng)車(chē)型沒(méi)電，加個(gè)油一樣可以正常上路。

　　然而插電式混動(dòng)車(chē)型的最大問(wèn)題是車(chē)內的空間，由于要同時(shí)放置，燃油機、電機、電池、油箱還有各種傳動(dòng)結構，混動(dòng)車(chē)型很難像純電動(dòng)車(chē)型一樣把動(dòng)力和電池總成完全安置在車(chē)輛底部，這樣就會(huì )對車(chē)輛的內部可用空間造成極大影響，插電混動(dòng)車(chē)型的后備箱往往剩余空間僅僅能是普通車(chē)型的幾分之一。

　　對于傳統車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，在減排政策的大環(huán)境下，選擇純電動(dòng)車(chē)型的研發(fā)是一個(gè)一步到位的計劃。并且顯然從現在的發(fā)展趨勢來(lái)看，未來(lái)的五到十年內，純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)占有比例會(huì )越來(lái)越高。面對這樣一個(gè)未來(lái)的巨大市場(chǎng)，如果不想落后于競爭對手，傳統車(chē)廠(chǎng)就必須盡早開(kāi)始研發(fā)、進(jìn)行技術(shù)積累早日將自己的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。