從三星Note7電池爆炸看鋰電池產(chǎn)業(yè)：資本上演最后的瘋狂

　　對于三星新款智能手機Note7在部分地區出現的電池燃燒事件，三星官方不久前公布了調查結果并正式對外道歉和宣布了對Note7啟動(dòng)全球替換計劃。三星Note7一共是250萬(wàn)臺出貨量，35起缺陷，0起受傷報告，總體來(lái)看，問(wèn)題電池的概率雖然已經(jīng)較低，但為了避免事故的擴散對三星品牌造成更大的傷害，三星官方發(fā)布全球召回聲明，三星移動(dòng)部門(mén)總裁高東真也當場(chǎng)鞠躬道歉，主動(dòng)召回并對存在電池隱患的Note7進(jìn)行更換，提供一定禮品進(jìn)行補償。

　　三星電子移動(dòng)業(yè)務(wù)總裁鞠躬道歉

　　多國航空“封殺”三星Galaxy Note7

　　三星Galaxy Note7電池爆炸案繼續發(fā)酵。三星公司宣布召回手機的行動(dòng)剛剛使風(fēng)波有所平息，但是多國警告消費者不要在飛機上使用該手機以及美國呼吁消費者停用該手機，這又使三星面臨新的挫折。

　　澳大利亞、美國、日本、加拿大、印度、歐洲等地區航空紛紛發(fā)話(huà)：搭飛機時(shí)禁用三星Note7。最近三星Galaxy Note7爆炸頻發(fā)，據外媒，9月9日美國佛羅里達州一居民將三星Note7留在車(chē)內充電后發(fā)生爆炸。

　　三星Galaxy Note7爆炸手機

　　美國佛羅里達州一居民將三星Note7留在車(chē)內充電后發(fā)生爆炸

　　三星Note7中國市場(chǎng)不召回?

　　三星在中國有完整的優(yōu)化流程與獨立的供應體系，中國市場(chǎng)獨享一家供應商并非不合理。事實(shí)上對于三星這樣體量的公司而言，一個(gè)元器件采用多家供應商供應是一種正常邏輯，一方面銷(xiāo)量巨大，需要多家供應商來(lái)確保出貨與產(chǎn)能，另一方面提升自身對于供應鏈廠(chǎng)商的議價(jià)能力，不受某一家供應商的掣肘。蘋(píng)果雙供應商策略的思路也大致如此。這種策略往往會(huì )因為對供應商把控環(huán)節的一些差池導致產(chǎn)品的品控與質(zhì)量不一致的問(wèn)題。

　　對任何一家國際大廠(chǎng)而言，在不同國家使用不同供應商的現象都非常普遍，中國占據著(zhù)三星重要的市場(chǎng)份額，獨享一家供應商十分正常，所以三星“國行版Note7由于采用了不同的電池供應商，而不在此次更換范疇”的聲明是合理的，消費者大可不必夾帶民族情緒來(lái)看待。

　　以中國的智能機市場(chǎng)的體量之大與用戶(hù)數之多，如果產(chǎn)品真有問(wèn)題，那么發(fā)生事故的機率將會(huì )遠高于其他國家，如果首發(fā)的這批Note7一旦出現問(wèn)題，便會(huì )影響到Note7在國內市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量甚至三星品牌在中國的形象問(wèn)題，相信任何人都清楚預埋問(wèn)題產(chǎn)品會(huì )對三星整體品牌造成毀滅性的傷害，甚至會(huì )導致不可控的危機。

　　三星Note7手機電池供應商：SDI和ATL

　　三星Galaxy Note7召回，讓其背后的電池公司浮出水面。9月6日據道瓊斯消息，在已出貨或到達消費者手中的約250萬(wàn)部Note 7手機中，有70%電池為由子公司：三星SDI(Samsung SDI Co)供應，剩下的部分則采用了中國新能源科技有限公司(ATL)的電池。

　　三星Galaxy Note7電池供應商