解密:特斯拉“超級工廠(chǎng)”的前世今生
如果想徹底改變一個(gè)公司的生產(chǎn)方式,勢必改革是從上至下采取強勢手腕推進(jìn)。在當時(shí)改革對于通用來(lái)說(shuō)并不是很急切,即便通用在美國的市場(chǎng)份額從70年代中期的47%降到10年后的35%,80年代后期又急劇下降,通用仍沉浸在昔日的輝煌中,并不認為來(lái)自日本,尤其是豐田的競爭有多么可怕。
本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/201609/296415.htm在此期間,通用把野心放在了別出:收購電子數據系統業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)、買(mǎi)下休斯航空公司、進(jìn)軍機器人技術(shù)……
1992年,通用開(kāi)始為這艘已經(jīng)巨大無(wú)比,但頑疾眾多的公司埋單——當年公司虧損超過(guò)200億美元,瀕臨破產(chǎn)。
主導了和豐田合資建設NUMMI談判的杰克·史密斯(Jack Smith)臨危受命,出任CEO,他的策略就是嘗試在通用的所有工廠(chǎng)內普及豐田的精益化生產(chǎn)理念。但因為NUMMI和通用其他工廠(chǎng)的文化氛圍差距太大,很多工廠(chǎng)的管理者不知道從何開(kāi)始。
一些工廠(chǎng)的管理層中有人是這樣下達命令的:帶著(zhù)照相機去把NUMMI的每一寸地方都拍下來(lái),讓自己的廠(chǎng)子和NUMMI一模一樣,這樣沒(méi)有理由我們和NUMMI不一樣。
可實(shí)際上“安裝停生產(chǎn)線(xiàn)的拉繩裝置”是改變不了什么的,重要的生產(chǎn)理念沒(méi)有人懂,工人和經(jīng)理都延續了過(guò)去的作風(fēng),而關(guān)于團隊協(xié)作的理念,多數工廠(chǎng)的管理者根本沒(méi)當回事。每個(gè)工作環(huán)節還是獨立的,經(jīng)常做完就把東西扔給下一個(gè)環(huán)節的人再也不管了。
NUMMI的生產(chǎn)模式推廣的并不怎么樣,但一個(gè)新的市場(chǎng)契機救了通用。90年代末,卡車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始在美國繁榮,數百萬(wàn)美國家庭開(kāi)始選擇SUV作為交通工具,通用在這波浪潮里獲利巨大,于是解決市場(chǎng)份額下滑的問(wèn)題又沒(méi)那么急迫了。
這一時(shí)期的全球化擴張中,實(shí)現NUMMI模式的工廠(chǎng)只有一家,在巴西,這里遠離通用的官僚主義作風(fēng)和難纏的工會(huì )組織。從1994年1997年間,通用巴西成為通用盈利最高的實(shí)體之一。
進(jìn)入2000年,通用終于開(kāi)始了大范圍的變革,各地的經(jīng)理們源源不斷地來(lái)到NUMMI培訓,改變至此真正發(fā)生。
一個(gè)直接導致的結果是,今天我們看到的通用汽車(chē)和15年前就很不一樣,比如現在的通用汽車(chē)車(chē)門(mén)邊緣到車(chē)架的距離應該是一致的,但15年前的情況是,很可能車(chē)門(mén)上方到車(chē)架的距離比門(mén)下方到車(chē)架的距離要窄。精確到細節讓通用生產(chǎn)出不僅外觀(guān)更好,而且更可靠的汽車(chē)。
但諷刺的是,正在變的越來(lái)越好,甚至比通用在所有歷史時(shí)期都更好的時(shí)候,它破產(chǎn)了。
曾有人對通用的破產(chǎn)做反思:是不是通用早一點(diǎn)變革,而不是花15年才開(kāi)始覺(jué)悟又花10年慢慢執行,就可以免于破產(chǎn)?
我們不知道答案,因為大廈不是一天倒塌的,畢竟除了汽車(chē)的質(zhì)量和可靠性以外,通用還有很多其他的問(wèn)題,比如公司員工享有高昂的養老金和醫療保險,比如放棄在混合動(dòng)力車(chē)的技術(shù),繼續把重點(diǎn)放在SUV和卡車(chē)上,結果被豐田普銳斯趕超等策略失誤。
豐田也變化了。2008年,豐田代替通用成為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)商,不過(guò)公司高層開(kāi)始追求更多的數量業(yè)績(jì),甚至開(kāi)始強調數量勝過(guò)質(zhì)量。2009年轟動(dòng)世界的豐田加速門(mén)事件就是一個(gè)例證。
這么多年唯一不變的是NUMMI,幾十年如一日不停歇地產(chǎn)出高質(zhì)量汽車(chē),NUMMI對于豐田和通用,乃至美國的汽車(chē)制造歷史上來(lái)說(shuō)都是一次成功的嘗試。
2009年,破產(chǎn)的通用從NUMMI撤出,不久后豐田也撤出。但豐田做了一個(gè)非常明智的決定,它投資了現在市值已經(jīng)翻了幾倍的特斯拉汽車(chē)公司,而且后者用4200萬(wàn)美元買(mǎi)下了這座充滿(mǎn)歷史的工廠(chǎng),第一輛特斯拉Model S在這里下線(xiàn)。
在經(jīng)過(guò)擴張改造后,NUMMI已經(jīng)成為世界上最先進(jìn)的汽車(chē)工廠(chǎng)之一,他幾乎能夠自動(dòng)化的完成從原材料到成品的全部生產(chǎn)過(guò)程,有不少于150臺機器人參與其中。
歷經(jīng)30年,這里記錄了通用這家公司興衰的中每個(gè)時(shí)期的故事:它曾經(jīng)充滿(mǎn)打架、斗毆和荒謬的對抗政策,也重頭變革,洗刷為重視流程和運作的一流工廠(chǎng)。
但這一切已經(jīng)成為過(guò)去式,唯一的疑問(wèn)是:

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