英特爾當“小三”：寶馬與Mobieye的自動(dòng)駕駛還能好好愛(ài)嗎？

　　而英特爾在數據計算和分析處理方面有著(zhù)獨一無(wú)二的先天優(yōu)勢。據了解，英特爾將會(huì )組建一個(gè)百人規模的研發(fā)團隊以及投入數十億美元的研發(fā)費用參與到此次的合作中。英特爾方面也希望有更多汽車(chē)廠(chǎng)商能與其合作。

　　不過(guò)，對于英特爾加入寶馬和Mobieye，Carlson頗感驚訝。他表示：當然，我們可以將一個(gè)平臺想得很簡(jiǎn)單，英特爾處理器可以在自動(dòng)駕駛車(chē)輛系統內與Mobieye處理器共同運作，但是目前它們還沒(méi)有透露此方面的消息，因此我們還不知道是不是這樣。

　　寶馬、Mobieye和英特爾的合作聲明中并沒(méi)有提到英特爾將會(huì )具體扮演何種角色，它們只是模糊地提到：英特爾將會(huì )帶來(lái)全面性的技術(shù)，它將啟動(dòng)并連接數十億智能連接設備，包括汽車(chē)在內。

　　一個(gè)較具說(shuō)服性的說(shuō)法是，英特爾將扮演的角色在于基礎設施建設，而不在于自動(dòng)駕駛車(chē)輛內部;英特爾專(zhuān)用半導體市場(chǎng)首席分析師Luca De Ambroggi猜測，英特爾可能會(huì )負責自動(dòng)駕駛車(chē)輛連接性技術(shù)部分，車(chē)輛與云端、物聯(lián)網(wǎng)的連接部分，以及地圖、AI應用程式所需的資料處理部分?？傊?，英特爾將會(huì )貢獻在基礎設施建設方面的專(zhuān)長(cháng)。

　　De Ambroggi補充道：“英特爾最近在德國舉行國際超級運算大會(huì )時(shí)提到發(fā)布了代號為Kinghts Landing的新一代Xeon Phi處理器。1.5GHz的Xeon Phi配備72核，內建16GB整合式棧存儲器，已經(jīng)進(jìn)駐許多超級電腦。

　　到目前為止，Intel在深度學(xué)習應用方面相對低調，但該公司顯然希望新一代的Xeon Phi能進(jìn)軍快速成長(cháng)、目前由Nvidia獨領(lǐng)風(fēng)騷的市場(chǎng);Intel還分享了有4顆Xeon Phi完成Caffe Alexnet成像神經(jīng)網(wǎng)路達到在10.5小時(shí)內處理13.3億幅影像的訓練成果，Maxwell的4顆繪圖處理器達到相同成果則需要花25小時(shí)。

　　The Linley Group資深分析師Mike Demler也同意以上說(shuō)法，他認為在寶馬、Mobileye與英特爾的三方合作案中，英特爾的著(zhù)眼點(diǎn)在于開(kāi)發(fā)系統(如Nvidia的Digits工作站)以及資料中心。

　　Mobileye在合作發(fā)表聲明中的用字十分謹慎，表示其演算法將部署在EyeQ處理器上，而英特爾平臺上的演算法會(huì )需要共同開(kāi)發(fā)。Demler指出，Mobilieye的Road Experience Management (REM)技術(shù)需要與云端即時(shí)連線(xiàn)，英特爾應該期望在這個(gè)部分發(fā)揮作用。

　　英特爾的瘋狂收購

　　其實(shí)，英特爾對汽車(chē)市場(chǎng)有著(zhù)很大的野心，這已不是秘密。該公司已經(jīng)擁有的車(chē)用技術(shù)包括Wind River的嵌入式作業(yè)系統、軟體基礎以及安全技術(shù);而在最近這幾個(gè)月，英特爾收購了更多車(chē)用相關(guān)技術(shù)。

　　今年早些時(shí)候，英特爾收購了自動(dòng)駕駛車(chē)輛晶片安全工具公司Yogitech，同時(shí)旗下的Wind River事業(yè)部門(mén)則收購了Arynga。Arynga能提供符合GENIVI標準的軟體，讓車(chē)內計算機支持無(wú)線(xiàn)下載(Over-the-Air)更新功能。未來(lái)英特爾的全自動(dòng)駕駛車(chē)輛晶片與參考設計，都會(huì )采用從這兩樁收購案取得的技術(shù)。

　　之后，在5月底，英特爾宣布收購Itseez，一家利用為嵌入式系統與特制硬體提供電腦視覺(jué)演算法的公司。不過(guò)IHS Technology的De Ambroggi質(zhì)疑，英特爾最近的收購全部加在一起，有可能反而會(huì )對其造成麻煩，因為與Mobileye之間的關(guān)系從伙伴變成了競爭者。如果真是如此，Mobileye能給英特爾多少信任?

　　還有其他未解之謎是，英特爾在與Mobileye、寶馬的這場(chǎng)合作案，是否會(huì )讓自家處理器成為自動(dòng)駕駛車(chē)輛中的決策處理器?

　　英特爾發(fā)言人表示：“打造自動(dòng)駕駛車(chē)輛非常復雜，而英特爾可提供從Atom到Xeon等不同規模運算性能的處理器，總計可達到100 萬(wàn)億次浮點(diǎn)運算功能，且不需重寫(xiě)代碼。但與”Intel inside”理論相悖的是，到目前為止，英特爾在汽車(chē)應用市場(chǎng)上的表現差強人意。