英特爾當“小三”:寶馬與Mobieye的自動(dòng)駕駛還能好好愛(ài)嗎?
而英特爾在數據計算和分析處理方面有著(zhù)獨一無(wú)二的先天優(yōu)勢。據了解,英特爾將會(huì )組建一個(gè)百人規模的研發(fā)團隊以及投入數十億美元的研發(fā)費用參與到此次的合作中。英特爾方面也希望有更多汽車(chē)廠(chǎng)商能與其合作。
本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/201607/293770.htm不過(guò),對于英特爾加入寶馬和Mobieye,Carlson頗感驚訝。他表示:當然,我們可以將一個(gè)平臺想得很簡(jiǎn)單,英特爾處理器可以在自動(dòng)駕駛車(chē)輛系統內與Mobieye處理器共同運作,但是目前它們還沒(méi)有透露此方面的消息,因此我們還不知道是不是這樣。
寶馬、Mobieye和英特爾的合作聲明中并沒(méi)有提到英特爾將會(huì )具體扮演何種角色,它們只是模糊地提到:英特爾將會(huì )帶來(lái)全面性的技術(shù),它將啟動(dòng)并連接數十億智能連接設備,包括汽車(chē)在內。
一個(gè)較具說(shuō)服性的說(shuō)法是,英特爾將扮演的角色在于基礎設施建設,而不在于自動(dòng)駕駛車(chē)輛內部;英特爾專(zhuān)用半導體市場(chǎng)首席分析師Luca De Ambroggi猜測,英特爾可能會(huì )負責自動(dòng)駕駛車(chē)輛連接性技術(shù)部分,車(chē)輛與云端、物聯(lián)網(wǎng)的連接部分,以及地圖、AI應用程式所需的資料處理部分??傊?,英特爾將會(huì )貢獻在基礎設施建設方面的專(zhuān)長(cháng)。
De Ambroggi補充道:“英特爾最近在德國舉行國際超級運算大會(huì )時(shí)提到發(fā)布了代號為Kinghts Landing的新一代Xeon Phi處理器。1.5GHz的Xeon Phi配備72核,內建16GB整合式棧存儲器,已經(jīng)進(jìn)駐許多超級電腦。
到目前為止,Intel在深度學(xué)習應用方面相對低調,但該公司顯然希望新一代的Xeon Phi能進(jìn)軍快速成長(cháng)、目前由Nvidia獨領(lǐng)風(fēng)騷的市場(chǎng);Intel還分享了有4顆Xeon Phi完成Caffe Alexnet成像神經(jīng)網(wǎng)路達到在10.5小時(shí)內處理13.3億幅影像的訓練成果,Maxwell的4顆繪圖處理器達到相同成果則需要花25小時(shí)。
The Linley Group資深分析師Mike Demler也同意以上說(shuō)法,他認為在寶馬、Mobileye與英特爾的三方合作案中,英特爾的著(zhù)眼點(diǎn)在于開(kāi)發(fā)系統(如Nvidia的Digits工作站)以及資料中心。
Mobileye在合作發(fā)表聲明中的用字十分謹慎,表示其演算法將部署在EyeQ處理器上,而英特爾平臺上的演算法會(huì )需要共同開(kāi)發(fā)。Demler指出,Mobilieye的Road Experience Management (REM)技術(shù)需要與云端即時(shí)連線(xiàn),英特爾應該期望在這個(gè)部分發(fā)揮作用。
英特爾的瘋狂收購
其實(shí),英特爾對汽車(chē)市場(chǎng)有著(zhù)很大的野心,這已不是秘密。該公司已經(jīng)擁有的車(chē)用技術(shù)包括Wind River的嵌入式作業(yè)系統、軟體基礎以及安全技術(shù);而在最近這幾個(gè)月,英特爾收購了更多車(chē)用相關(guān)技術(shù)。
今年早些時(shí)候,英特爾收購了自動(dòng)駕駛車(chē)輛晶片安全工具公司Yogitech,同時(shí)旗下的Wind River事業(yè)部門(mén)則收購了Arynga。Arynga能提供符合GENIVI標準的軟體,讓車(chē)內計算機支持無(wú)線(xiàn)下載(Over-the-Air)更新功能。未來(lái)英特爾的全自動(dòng)駕駛車(chē)輛晶片與參考設計,都會(huì )采用從這兩樁收購案取得的技術(shù)。
之后,在5月底,英特爾宣布收購Itseez,一家利用為嵌入式系統與特制硬體提供電腦視覺(jué)演算法的公司。不過(guò)IHS Technology的De Ambroggi質(zhì)疑,英特爾最近的收購全部加在一起,有可能反而會(huì )對其造成麻煩,因為與Mobileye之間的關(guān)系從伙伴變成了競爭者。如果真是如此,Mobileye能給英特爾多少信任?
還有其他未解之謎是,英特爾在與Mobileye、寶馬的這場(chǎng)合作案,是否會(huì )讓自家處理器成為自動(dòng)駕駛車(chē)輛中的決策處理器?
英特爾發(fā)言人表示:“打造自動(dòng)駕駛車(chē)輛非常復雜,而英特爾可提供從Atom到Xeon等不同規模運算性能的處理器,總計可達到100 萬(wàn)億次浮點(diǎn)運算功能,且不需重寫(xiě)代碼。但與”Intel inside”理論相悖的是,到目前為止,英特爾在汽車(chē)應用市場(chǎng)上的表現差強人意。
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