汽車(chē)自動(dòng)變速箱閥體總成工作原理

自動(dòng)變速器能夠根據發(fā)動(dòng)機負荷和車(chē)速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比，使汽車(chē)獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟性，并減少發(fā)動(dòng)機排放污染。自動(dòng)變速器操縱容易，在車(chē)輛擁擠時(shí)，可大大提高車(chē)輛行駛的安全性及可靠性。

　　電子控制自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統、換擋執行器、液壓操縱系統、電子控制系統五部分組成。

液力變矩器的工作原理

　　目前轎車(chē)上廣泛采用由泵輪、渦輪和導輪組成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。泵輪和渦輪均為盆狀的。泵輪與變矩器外殼連為一體，是主動(dòng)元件；渦輪懸浮在變矩器內，通過(guò)花鍵與輸出軸相連，是從動(dòng)元件；導輪懸浮在泵輪和渦輪之間，通過(guò)單向離合器及導輪軸套固定在變速器外殼上。

　　發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，曲軸帶動(dòng)泵輪旋轉，因旋轉產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內緣向外緣甩出；這部分工作液既具有隨泵輪一起轉動(dòng)的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動(dòng)渦輪與泵輪同方向轉動(dòng)。

　　從渦輪流出工作液的速度v可以看為工作液相對于渦輪葉片表面流出的分速度ω與隨渦輪一起轉動(dòng)分速度u的合成。當渦輪轉速比較小時(shí)，從渦輪流出的工作液是向后的，工作液沖擊導輪葉片的前面。因為導輪被單向離合器限定不能向后轉動(dòng)，所以導輪葉片將向后流動(dòng)的工作液導向向前推動(dòng)泵輪葉片，促進(jìn)泵輪旋轉，從而使作用于渦輪的轉矩增大。

　　隨著(zhù)渦輪轉速的增加，分速度u也變大，當ω與u的合速度v開(kāi)始指向導輪葉片的背面時(shí)，變矩器到達臨界點(diǎn)。當渦輪轉速進(jìn)一步增加時(shí)，工作液將沖擊導輪葉片的背面。因為單向離合器允許導輪與泵輪一同向前旋轉，所以在工作液的帶動(dòng)下，導輪沿泵輪轉動(dòng)方向自由旋轉，工作液順利地回流到泵輪。當從渦輪流出的工作液正好與導輪葉片出口方向一致時(shí)，變矩器不產(chǎn)生增扭作用（這時(shí)液力變矩器的工況稱(chēng)為液力偶合工況）。