基于RFID和UCR的全球供應鏈透明化研究

摘 要： 本文分析了全球供應鏈中存在的問(wèn)題，并且利用RFID技術(shù)對運輸中的貨物進(jìn)行無(wú)線(xiàn)定位以及貨物信息的記錄和存儲，利用UCR技術(shù)給貨物分配一組唯一的識別號碼，使貨物與整個(gè)運輸流程緊密聯(lián)系，方便了供應商和承運商識別和追蹤貨物，確保貨物在運輸和交接過(guò)程中的安全，營(yíng)造了一個(gè)透明化、便捷化的全球供應鏈。

1 引言

供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結構模式。供應鏈和物流管理的精神就是最佳化的庫存管理，即在最低成本與風(fēng)險之下，有效滿(mǎn)足顧客需求，達成企業(yè)的目標。

策略層面的供應鏈與物流管理是思考整體運作的模式以及全球化布局，比如將生產(chǎn)模式改變?yōu)榻訂魏笊a(chǎn)（BTO，Build to Order）、采用在客戶(hù)端設立倉儲中心的供應商管理庫存（VMI， Vendor Managed Inventory）模式；而在作業(yè)層面則可由屬于庫存管理觀(guān)點(diǎn)的供應鏈規劃（SCP， Supply Chain Planning）以及屬于運輸管理觀(guān)點(diǎn)的供應鏈執行（SCE，Supply Chain Execution）兩個(gè)部分來(lái)達成供應鏈與物流決策的最佳化。這些運作模式的并行使用大幅降低計劃性生產(chǎn)地可能庫存量，進(jìn)而改進(jìn)供應鏈運作效率。

然而，當面臨跨國甚至全球性地物流環(huán)境時(shí)，單純的計劃與規劃性庫存管理則面臨嚴峻的考驗?？鐕\輸企業(yè)必須面對貨運承攬、海關(guān)、?？者\輸等的過(guò)程中可能產(chǎn)生的變化與風(fēng)險，如物流前置時(shí)間的高庫存量、未準時(shí)送達的缺貨以及可能的過(guò)量庫存。如圖1所示，假設考慮商品由亞洲出貨至北美地區市場(chǎng)所可能經(jīng)過(guò)的過(guò)程與時(shí)間，整個(gè)物流最高所需前置時(shí)間與最低所需前置時(shí)間則可能有17天的差別，企業(yè)在這種情況下則可能必須額外持有兩周以上的庫存才能應付可能出現的變化。針對解決上述問(wèn)題，進(jìn)行運輸管理層面的全球供應鏈透明化則是可能解決的方案。

2 全球供應鏈現狀及存在的問(wèn)題

所謂全球供應鏈透明化是以電子化的方式建立一個(gè)系統，串接由訂單到商品送達顧客端的全球化海陸空運輸、通關(guān)、倉儲等運輸過(guò)程，以實(shí)時(shí)了解商品運輸狀況，進(jìn)而可有效地掌控整個(gè)物流過(guò)程并進(jìn)行積極管理，降低物流過(guò)程中的庫存天數和延遲到貨的損失，以及避免急送貨的需求和成本。全球供應鏈透明化可細分為兩個(gè)部分：一個(gè)是主動(dòng)管理機制；另一個(gè)為實(shí)時(shí)更新貨況與各項文件信息，包括采購訂單、銷(xiāo)售訂單，入倉單、訂艙單、提貨單等。