汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)亟需半導體技術(shù)支撐迎發(fā)展

 　　中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相較歐美日等國家來(lái)說(shuō)有不少差距，其中，對國外電子元器件的依賴(lài)尤為突出。在4月26日舉行的“2013汽車(chē)電子暨半導體技術(shù)創(chuàng )新國際論壇”上，汽車(chē)電子如何發(fā)展成為熱門(mén)話(huà)題。業(yè)界普遍認為，汽車(chē)電子應該與半導體整合發(fā)展，通過(guò)整車(chē)、零部件與芯片的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提升中國自主汽車(chē)品牌競爭力。

　　論壇公布的數據顯示：中國現已成為世界上第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國，2013年，汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量預計超過(guò)2000萬(wàn)輛，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)規模將達到3000億元，僅上海地區的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)規模就將達到1000億元，占據國內三分之一的市場(chǎng)份額。

　　但在高速發(fā)展的背后，國內汽車(chē)廠(chǎng)商卻面臨品牌競爭力不強的現實(shí)。上海市汽車(chē)工程學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)梁元聰表示，國際品牌和自主品牌差距擴大，其根本原因在于國內廠(chǎng)商對外依賴(lài)度很大。“特別是在電子元器件方面，弱勢尤為突出。”梁元聰表示。

　　據悉，目前汽車(chē)級電子元器件都要求“零缺陷”。據上海市汽車(chē)工程學(xué)會(huì )汽車(chē)電子電器技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副主任莫永聰透露，國際通用的標準是，要求汽車(chē)電子元器件企業(yè)擁有10-15年“零缺陷”的出品標準，但國內半導體企業(yè)普遍只有5年的穩定期。

　　“國內自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要壯大，必須同IC產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，這對發(fā)展我國自主汽車(chē)IC技術(shù)也是一個(gè)機遇”。莫永聰還提議應由政府主管部門(mén)牽頭成立一個(gè)整車(chē)、零部件、芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同促進(jìn)我國半導體和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

　　這一觀(guān)點(diǎn)得到了業(yè)界普遍認同，上海航天汽車(chē)機電股份有限公司汽車(chē)電子技術(shù)中心總經(jīng)理潘定海表示：“隨著(zhù)電子技術(shù)在汽車(chē)中的廣泛應用，現代汽車(chē)已經(jīng)全面進(jìn)入電子控制時(shí)代。目前，汽車(chē)上的電子系統成本可能占汽車(chē)整車(chē)成本的25%-30%，到2015年，車(chē)載電子部件將占整車(chē)成本的40%。汽車(chē)電子技術(shù)的系統化、一體化集成和智能化是汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的必然方向。”