汽車(chē)電子:信息娛樂(lè )升溫,追求安全節能

　　二十年前，汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng )新落后于消費領(lǐng)域5～8年。今天，汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新甚至開(kāi)始領(lǐng)先于消費領(lǐng)域。

　　汽車(chē)OEM難以處理的問(wèn)題是經(jīng)濟性和供給現實(shí)——不同的車(chē)輛有數百種模型和選擇。OEM現在認識到需要基于靈活平臺的模塊化系統設計方法，能夠在多種車(chē)輛模型或者等級(例如，入門(mén)、中端、高端和豪華)上進(jìn)行定制。

　　相應地， IC的特點(diǎn)呈現如下趨勢：更快的開(kāi)發(fā)周期、靈活的解決方案，而FPGA能夠滿(mǎn)足此要求。因為FPGA的優(yōu)點(diǎn)在于它非常靈活，降低了風(fēng)險，產(chǎn)品能夠更快面市，而且降低了總成本。隨著(zhù)設計復雜度的提高，FPGA、ASIC和ASSP/MCU設計流程變得非常相似，最終，FPGA工藝并不需要經(jīng)歷物理設計、設計規則收斂、投片和制造等過(guò)程，而ASIC則需要這些過(guò)程。而且，對FPGA進(jìn)行硬件修改非常直觀(guān)，而ASSP和MCU設計不支持這一功能。

　　賽靈思(Xilinx)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品規劃高級經(jīng)理Kevin Tanaka也認為，靈活的系統集成的趨勢有助于提高設計生產(chǎn)力和系統性能，降低整體系統功耗和材料成本。目前，賽靈思正把其在傳統FPGA產(chǎn)品上的優(yōu)勢擴展至“All Programmable”平臺，以實(shí)現更高的系統集成度和高靈活性。All Programmable產(chǎn)品/平臺既可滿(mǎn)足當今汽車(chē)顯示對高清視頻和圖形系統的需求，又可滿(mǎn)足大批量駕駛員輔助(DA)和駕駛員信息(DI)系統對低成本數字信號處理功能、以及更高帶寬的要求，從而避免了昂貴而復雜的連線(xiàn)，并為多種車(chē)載網(wǎng)絡(luò )標準提供穩健可靠的支持，實(shí)現車(chē)載信息娛樂(lè )(IVI)系統各組件的協(xié)同工作。在此系統中，FPGA往往被用作處理器的協(xié)同芯片，提供更多連接或硬件加速功能，以滿(mǎn)足客戶(hù)所需。

　　部分廠(chǎng)商的產(chǎn)品方案

　　Intersil
　　Intersil提供用于LCD面板的許多關(guān)鍵部件(即伽瑪緩沖器、LED控制器、電平轉換器、PMIC、環(huán)境光傳感器)以及高度集成的視頻處理器，和能夠利用任何類(lèi)型視頻/圖像源(模擬或數字)并直接驅動(dòng)LCD本身的單芯片解決方案(TW88xx產(chǎn)品家族)。

　　凌力爾特
　　凌力爾特的 LT4363 高電壓浪涌抑制器用一款簡(jiǎn)單的IC和MOSFET解決方案取代了眾多組件，可將低電壓電路與具有破壞性的電壓尖峰和浪涌電流隔離開(kāi)來(lái)。這種堅固的前端保護允許使用成本較低的下游 DC/DC 穩壓器。

　　Altera
　　Altera提供多種汽車(chē)級器件，包括Cyclone系列FPGA、MAX II CPLD，以及即將面市的Cyclone V SoC FPGA，它支持基于A(yíng)RM的硬核處理器系統。功能安全方面，Altera是唯一在產(chǎn)品、IP、工具和工具流方面通過(guò)了IEC 61508功能安全認證的FPGA供應商。

　　賽靈思
　　推出了XA Spartan-6器件、全面的駕駛員輔助系統解決方案、車(chē)載信息娛樂(lè )協(xié)同芯片及駕駛員信息系統等。Zynq-7000擴展處理平臺(EPP)系列產(chǎn)品采用了基于A(yíng)RM雙核Cortex-A9 MPCore處理器，是完整SoC，并集成了28nm可編程邏輯，可通過(guò)串行和并行處理引擎之間的最佳分區，支持高性能圖形處理(如ADAS)應用等。未來(lái)，賽靈思的All Programmable 28nm器件同Vivado設計套件和IP將進(jìn)行組合，縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間。

　　NXP
　　NXP推出了基于NFC的互聯(lián)汽車(chē)鑰匙。提供從多標準數字廣播接收技術(shù)到car-to-x通信技術(shù)。擁有遠程信息技術(shù)——蜂窩技術(shù)與GPS定位的結合。在加密和驗證芯片領(lǐng)域，為了確保汽車(chē)互聯(lián)的安全性，恩智浦可以為汽車(chē)提供與信用卡和電子護照同等級別的安全保護。

　　ADI
　　新一代的MEMS加速度傳感器和角速度傳感器在內部集成了眾多的系統功能，比如自測、信號頻率設定、門(mén)限觸發(fā)、對振動(dòng)的優(yōu)良抵御等等。在輔助駕駛領(lǐng)域，ADI發(fā)布了全新的BF60x系列DSP，可同時(shí)運行5個(gè)前視視覺(jué)功能，比如車(chē)道偏離報警、自動(dòng)大燈、交通標識識別、行人檢測、前方碰撞預警。在高端汽車(chē)音響的音頻DSP方面，SigmaDSP和Sharc DSP，以及配套的圖形化、模塊化設計工具SigmaStudio，可以根據每個(gè)車(chē)型的車(chē)內空間以及所配的喇叭做系統匹配，以達到最佳狀態(tài)。

　　富士通半導體
　　針對電動(dòng)汽車(chē)的主驅動(dòng)馬達控制推出了最新的32位MB91580系列MCU，此系列MCU內部集成了RDC模塊。在車(chē)載多媒體和娛樂(lè )方面，針對中低端的應用，富士通推出了多種高性?xún)r(jià)比的方案，例如基于MB9G711的無(wú)CD車(chē)載音響方案，基于MB91590的中央信息顯示(CID)方案，等等。針對高端的應用，富士通的OmniView系統解決方案提供了真實(shí)3D的360度環(huán)視系統，比傳統的2D鳥(niǎo)瞰系統更直觀(guān)、更安全。

　　英飛凌
　　安全方面，英飛凌積極與第三方權威認證機構緊密合作，推出了PRO-SIL的安全平臺，能夠很好的支持客戶(hù)滿(mǎn)足ISO26262的要求。PRO-SIL包括Tricore以及安全監控芯片CIC61508。

　　英特爾
　　英特爾凌動(dòng)E600系列采用標準的處理器互連接口。它集成了英特爾凌動(dòng)處理器內核、內存控制器中樞、圖形引擎和視頻引擎，并將首次允許設備廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)與PCI Express*兼容的設備，使該設備直接與芯片相連，從而讓嵌入式應用更加靈活自如;高度集成的單芯片解決方案所帶來(lái)的靈活性，有助于在嵌入式應用中降低材料消耗，節省板卡空間。