英飛凌主攻HEV/EV
—— ——訪(fǎng)英飛凌公司電驅動(dòng)系統產(chǎn)品市場(chǎng)總監Dusan Graovac博士
作者：迎九
時(shí)間：2012-05-08
來(lái)源：
收藏
英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車(chē)電子
技術(shù)方案與實(shí)用技巧
*2020年電動(dòng)汽車(chē)大規模進(jìn)入家庭市場(chǎng)；
*改進(jìn)后的CO2排放方案可實(shí)現23g/km；
*為解決供貨，英飛凌內部設立雙供應體系；
*國內車(chē)廠(chǎng)正縮小與發(fā)達國家的差距。
英飛凌(Infineon)科技公司是世界第二大汽車(chē)半導體供應商。汽車(chē)業(yè)務(wù)在英飛凌業(yè)務(wù)中的占比約45%。汽車(chē)部涵蓋四大類(lèi)產(chǎn)品：傳感器、MCU、功率器件、混合&電動(dòng)汽車(chē)。
英飛凌2011財年營(yíng)收39.97億歐元。研發(fā)投入百分比17%。
圖1 汽車(chē)半導體公司排名
持續承諾+功率半導體=HEV+EV方案
問(wèn)：去年，兩家日本競爭對手合并，市場(chǎng)份額上升，英飛凌如何重返老大位置？
答：的確，去年兩家日本公司合并，市場(chǎng)份額上升，但占比也不是超出很多。我們正在奮力追趕，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的升溫，市場(chǎng)的啟動(dòng)，相信我們會(huì )很快重返第一的位置。
問(wèn)：貴公司的成功經(jīng)驗是什么？
答：英飛凌的成功秘訣是有超過(guò)40年的汽車(chē)系統和應用經(jīng)驗，是全面的汽車(chē)系統供應商，具有混合和電動(dòng)汽車(chē)（HEV/EV）的豐富經(jīng)驗和產(chǎn)品，全球體系的開(kāi)發(fā)、制造和支持，擁有綜合的質(zhì)量體系。
問(wèn)：貴公司成立了一個(gè)大功率的部門(mén)，請介紹一下。
答：英飛凌有四大業(yè)務(wù)部（汽車(chē)、工業(yè)功率控制、功率管理和多重市場(chǎng)、芯片卡&安全），每個(gè)部門(mén)里有不同的產(chǎn)品線(xiàn)，而每個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)相當于小的公司。
最早以前汽車(chē)業(yè)務(wù)屬于低功率模塊，而工業(yè)方面則屬于大功率。由于現在出現新能源汽車(chē)的需求，所以在汽車(chē)業(yè)務(wù)中又增加了一塊兒做大功率汽車(chē)。從產(chǎn)品上來(lái)看，就有圖2所示的四類(lèi)產(chǎn)品模塊，所有這些都是我們按照汽車(chē)的要求重新設立、重新認證。這也體現了英飛凌對這一產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)注。
答：英飛凌有四大業(yè)務(wù)部（汽車(chē)、工業(yè)功率控制、功率管理和多重市場(chǎng)、芯片卡&安全），每個(gè)部門(mén)里有不同的產(chǎn)品線(xiàn)，而每個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)相當于小的公司。
最早以前汽車(chē)業(yè)務(wù)屬于低功率模塊，而工業(yè)方面則屬于大功率。由于現在出現新能源汽車(chē)的需求，所以在汽車(chē)業(yè)務(wù)中又增加了一塊兒做大功率汽車(chē)。從產(chǎn)品上來(lái)看，就有圖2所示的四類(lèi)產(chǎn)品模塊，所有這些都是我們按照汽車(chē)的要求重新設立、重新認證。這也體現了英飛凌對這一產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)注。
圖2 英飛凌HEV/EV動(dòng)力總成產(chǎn)品
問(wèn)：貴公司關(guān)注汽車(chē)的哪些領(lǐng)域？
答：使汽車(chē)更清潔。當前的市場(chǎng)趨勢是減少能耗，都市化，執行嚴格的CO2排放法規，增強的環(huán)境意識。對于英飛凌來(lái)說(shuō)，改進(jìn)后的CO2排放方案可實(shí)現23g/km。我們提供混合和電動(dòng)動(dòng)力傳統系統的產(chǎn)品(HybridPACK系列)。電動(dòng)汽車(chē)離不開(kāi)半導體，包括電力驅動(dòng)和控制、電池管理、車(chē)載充電和電網(wǎng)通訊等。
與中國本土合作
問(wèn)：請介紹一下英飛凌與本土充電裝置廠(chǎng)商合作的情況。
問(wèn)：貴公司關(guān)注汽車(chē)的哪些領(lǐng)域？
答：使汽車(chē)更清潔。當前的市場(chǎng)趨勢是減少能耗，都市化，執行嚴格的CO2排放法規，增強的環(huán)境意識。對于英飛凌來(lái)說(shuō)，改進(jìn)后的CO2排放方案可實(shí)現23g/km。我們提供混合和電動(dòng)動(dòng)力傳統系統的產(chǎn)品(HybridPACK系列)。電動(dòng)汽車(chē)離不開(kāi)半導體，包括電力驅動(dòng)和控制、電池管理、車(chē)載充電和電網(wǎng)通訊等。
問(wèn)：在電動(dòng)汽車(chē)充電電池安全方面，英飛凌有什么突破？
答：其實(shí)，電池是電動(dòng)汽車(chē)部件中最貴的。英飛凌主要致力于兩個(gè)方面：第一，提高功率器件的效率，這樣可以減少電池所承受的壓力；第二，采用動(dòng)態(tài)電池管理系統，最大限度地延長(cháng)電池壽命。
與中國本土合作
問(wèn)：英飛凌針對中國車(chē)廠(chǎng)提供什么樣特殊的本土服務(wù)？
答：作為一家全球性企業(yè)，英飛凌著(zhù)眼全球，提供本土化服務(wù)。針對中國市場(chǎng)，英飛凌不僅在中國有銷(xiāo)售團隊，而且還有技術(shù)支持團隊。更重要的是，在北京我們還有做方案的團隊，這一團隊與客戶(hù)一起開(kāi)發(fā)。對一些國內大型車(chē)廠(chǎng)，英飛凌還直接參與方案設計規劃、開(kāi)發(fā)，幫助客戶(hù)降低成本。
問(wèn)：英飛凌在全球，尤其是發(fā)達國家的汽車(chē)行業(yè)有深厚的背景，包括電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。請評價(jià)一下國內廠(chǎng)商在半導體合作方面同國外的差異？
問(wèn)：英飛凌在全球，尤其是發(fā)達國家的汽車(chē)行業(yè)有深厚的背景，包括電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。請評價(jià)一下國內廠(chǎng)商在半導體合作方面同國外的差異？
答：國內車(chē)廠(chǎng)最近幾年進(jìn)步很快，正在縮小與發(fā)達國家汽車(chē)行業(yè)的差距。如果仔細想雙方的差異，印象較深的是國內廠(chǎng)家沒(méi)有很清晰的長(cháng)期戰略計劃，大多數時(shí)候都是在摸著(zhù)石頭過(guò)河。
答：我們肯定會(huì )與國內的這些廠(chǎng)商有合作，包括充電裝置廠(chǎng)商等等。
問(wèn)：不少廠(chǎng)商供貨中會(huì )限時(shí)限量，英飛凌是怎么解決許多功率半導體廠(chǎng)商存在的供貨問(wèn)題？
答：去年供貨緊張問(wèn)題凸顯，主要是受到日本地震、泰國洪災等影響。而英飛凌內部是設立雙供應體系的，即對不同的區域分開(kāi)供應，例如歐洲和亞洲。一旦遇到風(fēng)險，可以互相幫助。
在功率器件方面，我們至今還沒(méi)有遇到交不上貨的情況。
HEV/EV動(dòng)向
問(wèn)：英飛凌是如何看待電動(dòng)汽車(chē)目前存在的一些問(wèn)題？工業(yè)企業(yè)應用與汽車(chē)企業(yè)應用的差異在哪里？
答：電動(dòng)汽車(chē)畢竟是一個(gè)很新的東西，出現一些問(wèn)題也是難免的。在我們看來(lái)，工業(yè)和汽車(chē)領(lǐng)域的區別在于：1. 兩者在認證、生產(chǎn)、管理方面的要求不一樣，汽車(chē)會(huì )更加嚴格一點(diǎn)；2. 與傳統汽車(chē)比較，新能源汽車(chē)的相關(guān)標準，不僅僅在元器件上，而且在系統上有不同的質(zhì)量要求。3. 汽車(chē)使用的特殊環(huán)境和工況，比如劇烈的振動(dòng)、短時(shí)間急劇變化的溫度等等。
問(wèn)：電動(dòng)汽車(chē)什么時(shí)候能夠比較大規模地進(jìn)入家庭市場(chǎng)？
答：個(gè)人估計要在2020年以后。其實(shí)現在人們會(huì )擔心使用電動(dòng)車(chē)所保證的車(chē)程是否夠長(cháng)。另外一個(gè)關(guān)鍵在于如何使用電動(dòng)車(chē)，是在大城市內通勤還是城際間的長(cháng)途等等。還有，充電方式、設備、網(wǎng)絡(luò )的建設。
圖3 英飛凌公司四大業(yè)務(wù)部
圖3 英飛凌公司四大業(yè)務(wù)部
評論