汽車(chē)Telematics和Informatics用半導體趨勢

　　C2C(車(chē)到車(chē)通信)：Telematics概念下的車(chē)與車(chē)間的通信是基于IEEE802.11協(xié)議實(shí)現的，主要功能是提供安全和信息方面的服務(wù)，即在運動(dòng)中的汽車(chē)將必要的信息在被采集后通過(guò)車(chē)與車(chē)間的無(wú)線(xiàn)系統進(jìn)行數據傳遞和通信，從而達到警示、提醒的作用，比較典型的應用案例諸如路口通過(guò)提醒、特殊車(chē)輛優(yōu)先通行提示、道路施工/毀損信息提示以及其他有利于安全駕駛的信息。

　　C2X(車(chē)到物通信)：是車(chē)與其他非車(chē)載設備間的通信，從這種意義上講，收音機或對講機也是C2X的一種應用，但不是一種廣義上的C2X通信。目前隨著(zhù)交通管理的日益強化，能夠根據駕駛員需要實(shí)時(shí)顯示路況或各種服務(wù)信息交互。隨著(zhù)汽車(chē)社會(huì )的到來(lái)，上述通信需求日益強化。

　　“在不遠的將來(lái)，車(chē)載遠程通信系統將迅速普及開(kāi)來(lái)，道路收費和緊急呼叫等相關(guān)服務(wù)將在大城市廣泛部署。” 恩智浦(NXP)半導體汽車(chē)安全與舒適部門(mén)高級產(chǎn)品工程師許智斌說(shuō)，在中國已經(jīng)開(kāi)展開(kāi)來(lái)，例如很多城市的出租車(chē)、公交車(chē)以及物流車(chē)隊上已經(jīng)安裝了類(lèi)似Telematics的系統，便于調度、監控、導航。而且有不少汽車(chē)電子供應商在幾年前就開(kāi)始提供包括軟硬件在內的全套解決方案和配套服務(wù)，諸如導航、最佳行車(chē)路線(xiàn)選擇、防盜報警、被竊車(chē)輛追蹤等服務(wù)。一些大型的車(chē)輛制造商也基于他們在國外的豐富運營(yíng)經(jīng)驗，在中高配車(chē)型中提供Telematics設備和服務(wù)。

　　汽車(chē)ICT的四個(gè)發(fā)展階段

　　Gartner調查公司提出的汽車(chē)ICT(Information and Communications Technology)與Telematics有相似之處。Gartner調研副總裁Thilo Koslowski在2009年9月的報告中指出，過(guò)去20年，汽車(chē)ICT技術(shù)演變經(jīng)歷了4個(gè)發(fā)展階段。

　　在階段1，汽車(chē)ICT技術(shù)與個(gè)人ICT技術(shù)間出現分化。雖然自20世紀90年代末期開(kāi)始，諸如美國通用汽車(chē)公司(GM)推出的OnStar服務(wù)系統等信息技術(shù)服務(wù)提供商(TSP)產(chǎn)品中就已提供了汽車(chē)內部自帶的信息技術(shù)，但是，這些產(chǎn)品主要側重于安全及應用，涉及汽車(chē)觸碰通訊，將特定的警示(例如，碰撞、緊急狀況等)通知給合作伙伴。自2005年起，各廠(chǎng)商通過(guò)引入使用或以駕駛員為中心的各種應用(個(gè)人ICT)，擴展其內嵌式產(chǎn)品。這些應用側重于動(dòng)態(tài)數據通信，如實(shí)時(shí)交通信息、遠程診斷以及網(wǎng)絡(luò )導航等。