DTAS 3D尺寸公差分析-如何定量選擇孔銷(xiāo)基準?

在當今快速發(fā)展的工程領(lǐng)域，公差仿真的作用日漸重要，在公差仿真中，基準體系的選擇對于最終結果更是至關(guān)重要?；鶞鼠w系不同可能導致仿真過(guò)程中的參數計算、誤差分析以及最終的工程設計都有所不同?；鶞鼠w系作為評估和比較的參照，直接影響著(zhù)產(chǎn)品的性能。因此，在進(jìn)行公差仿真時(shí)，正確選擇和定義基準體系顯得尤為重要。

本文將探討不同基準體系對仿真結果的影響，以幫助工程師更好地理解基準設計的重要和應用公差仿真技術(shù)。

首先通過(guò)ASME標準公差庫模型，在DTAS中演示同一產(chǎn)品在不同基準下的影響。

說(shuō)明一：當模型以“面”為第一基準，把面進(jìn)行貼合，再裝孔銷(xiāo)；如下圖所示：

裝配情況，如下圖所示：

說(shuō)明二：當模型以“孔銷(xiāo)”為第一基準，先裝孔銷(xiāo)，再將面進(jìn)行貼合；如下圖所示：

裝配情況，如下圖所示：

總結：在DTAS軟件中，通過(guò)構建分析模型，可以解釋公差標準中基準的含義。

在航空航天制造業(yè)中，孔銷(xiāo)裝配對產(chǎn)品帶來(lái)的失效模式比比皆是，因此如何設計有孔銷(xiāo)配合類(lèi)零件的定位方案，對提高產(chǎn)品的可靠性十分必要。DTAS通過(guò)公差建模驗證出合理的裝配定位方案，提高國防產(chǎn)品的設計魯棒性做出了突出貢獻。下面用一個(gè)案例詳細介紹。

以下案例具體說(shuō)明：在DTAS中產(chǎn)品的裝配方案一

產(chǎn)品需求：由于裝配過(guò)程中，齒輪存在裝配傾斜的情況，所以需要測量在指定裝配順序及定位方案條件下，產(chǎn)品兩頭的齒輪中心線(xiàn)的同軸度。

測量?輪與?輪之間的同軸度，如下圖所?：

在DTAS中產(chǎn)品的裝配?案?

產(chǎn)品需求：由于裝配過(guò)程中，?輪存在裝配傾斜的情況，所以需要測量在指定裝配順序及定位?案條件下，產(chǎn)品兩頭的?輪中?線(xiàn)的同軸度。

綜 上 所 述 ， 公 差 仿 真 技 術(shù) 在 航 空 航 天 制造 業(yè) 中 的 應 ? 不 僅 限 于 提 ? ? 產(chǎn) 精 度 和 效率，更是推動(dòng)整體?業(yè)4.0轉型的關(guān)鍵?環(huán)。未 來(lái) 隨 著(zhù) 技 術(shù) 的 不 斷 進(jìn) 步 和 應 ? 場(chǎng) 景 的 擴展 ， 公 差 仿 真 將 繼 續 發(fā) 揮 其 在 各 ? 業(yè) 中 的 重要 作 ? ， 為 消 費 者 提 供 更 安 全 、 更 ? 質(zhì) 量 的服務(wù)。