引領(lǐng)新能源汽車(chē)質(zhì)量不斷發(fā)展

視頻鏈接：http://v.eepw.com.cn/video/play/id/15147

2019年，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)寒冬，在產(chǎn)業(yè)轉型升級、新能源補貼退坡、外資引入等等因素作用下，新能源汽車(chē)整體呈下降態(tài)勢，但銷(xiāo)量結構變化仍在快速推進(jìn)，其中地區結構、需求結構、車(chē)輛級別結構的變化正在轉變。

2019年，國家相繼出臺多重政策來(lái)支持新能源汽車(chē)的推廣和應用，包括《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄》、增值稅下調、車(chē)輛購置稅優(yōu)惠政策延續等等。

在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2020）期間，工信部苗芋部長(cháng)曾指出，2020年新能源汽車(chē)補貼政策將保持相對穩定，不會(huì )大幅退坡，這將對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈是重大利好消息。

2020年新能源汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)質(zhì)變帶動(dòng)需求，行業(yè)漸入黃金時(shí)代。根據《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿）規劃，到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)銷(xiāo)量的25%左右，保守預計新能源汽車(chē)銷(xiāo)量700萬(wàn)輛左右。

傳統汽車(chē)制造商在不斷尋求轉變，新興新能源汽車(chē)企業(yè)快速整合資源，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭愈演愈烈。

▌主流傳統車(chē)企加速電動(dòng)化轉型，專(zhuān)用平臺概念落地并逐漸進(jìn)入量產(chǎn)兌現階段。

據大眾官網(wǎng)信息顯示，大眾集團擬定的2025年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的計劃將提前到2023年，與此同時(shí)，還將計劃2020到2024的五年間投入330億歐元布局電動(dòng)化。其全球首個(gè)專(zhuān)為MEB平臺車(chē)型生產(chǎn)而建造的工廠(chǎng)已于2019年在上海安亭落成，計劃于2020年10月正式投產(chǎn)，規劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。

2019年11月，豐田汽車(chē)公司與比亞迪股份有限公司就成立純電動(dòng)車(chē)研究公司簽訂合資協(xié)議。比亞迪的全新電動(dòng)汽車(chē)平臺-e平臺是比亞迪對于五大核心零部件模塊進(jìn)行集成化、標準化的結晶，據比亞迪官方數據顯示，通過(guò)將驅動(dòng)電機、電機控制器、減速器高度集成后，整體體積下降30%，重量下降25%，功率密度提升20%，NEDC效率提升1%。

根據寶馬電氣化轉型戰略，公司計劃在2025年之前提供25款電動(dòng)車(chē)。

奔馳也加速在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的布局，打造了純電EQ平臺，計劃在2025年推出10款EQ品牌電動(dòng)車(chē)型。

▌新興新能源汽車(chē)佼佼者爭相擴大規模，提升產(chǎn)能。

2020年1月7日，特斯拉上海超級工廠(chǎng)宣布正式對外交付中國制造的Model 3，計劃每周生產(chǎn)3000輛。從建廠(chǎng)到交付，特斯拉只用了1年時(shí)間。未來(lái)特斯拉另外一款車(chē)型Model Y也將在這里投產(chǎn)。

2020年2月25日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布其中國總部項目將正式落戶(hù)安徽省合肥市，當天，蔚來(lái)汽車(chē)與合肥市簽署了框架協(xié)議，將在合肥成立中國總部，建立研發(fā)、制造和銷(xiāo)售基地。

▌新能源汽車(chē)廠(chǎng)商所面臨的問(wèn)題

電氣化的不斷發(fā)展，NEV對機加的依賴(lài)越來(lái)越少。

從上圖可以看出，插電混動(dòng)/增程式使加工更加復雜，純電動(dòng)汽車(chē)可以顯著(zhù)地減少對機加技術(shù)的依賴(lài)。

奔馳2.0T發(fā)動(dòng)機（來(lái)源：汽車(chē)之家）

內燃機一個(gè)引擎包含1400個(gè)獨立的零件需要測量或檢查，每個(gè)引擎又有多個(gè)不同的版本/缸數，一般采用坐標測量機（主要為接觸式）進(jìn)行質(zhì)量檢測；

永磁同步電機爆炸圖（來(lái)源：汽車(chē)之家）

新能源汽車(chē)包含1-4個(gè)電機引擎，每個(gè)引擎包含200個(gè)獨立的零件需要測量或檢查，每個(gè)汽車(chē)品牌只有2-4種引擎，主要采用光學(xué)系統（在線(xiàn)/線(xiàn)邊）和顯微鏡，較少使用坐標測量機。

國內電機在電機本體技術(shù)方面，為進(jìn)一步提高驅動(dòng)電機功率密度，通過(guò)采用高密度繞組或者Hairpin繞組結構，大幅度降低繞組發(fā)熱，提高繞組材料利用率15%以上；

國內電機在電機本體技術(shù)方面，為進(jìn)一步提高驅動(dòng)電機功率密度，通過(guò)采用高密度繞組或者Hairpin繞組結構，大幅度降低繞組發(fā)熱，提高繞組材料利用率15%以上；

通過(guò)顯微鏡可以表征鎳鈷錳酸鋰（NCM）三元材料的形貌結構

使用3D X射線(xiàn)顯微鏡查看軟包電池內部細節

在顯微鏡下觀(guān)察銅箔陰極

實(shí)驗室與在線(xiàn)方案，光學(xué)尺寸測量與電極缺陷檢查

在新能源汽車(chē)發(fā)展作為未來(lái)汽車(chē)的主流趨勢下，如何保證每一臺電動(dòng)汽車(chē)在高速行駛的公路上安全舒適高效能？

蔡司已經(jīng)走在了質(zhì)量控制的前列，2019年成立全球NEV新能源汽車(chē)團隊，作為公司未來(lái)主要發(fā)展戰略項目，專(zhuān)注新能源汽車(chē)領(lǐng)域的質(zhì)量解決方案。為新能源汽車(chē)行業(yè)的整車(chē)廠(chǎng)以及零部件廠(chǎng)商提供了很多成功的應用案例，解決了他們在轉型中的質(zhì)量難點(diǎn)。

蔡司提供一站式的質(zhì)量解決方案，從實(shí)驗室研究和質(zhì)量控制，到生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量監控，蔡司提供全方位的質(zhì)量保障。

電動(dòng)汽車(chē)組成的重大改變也給質(zhì)量檢測提出了新的挑戰。驅動(dòng)電機，電控，電池的新增及傳動(dòng)機構的改變促使質(zhì)量檢測供應商研發(fā)創(chuàng )新質(zhì)量解決方案。蔡司，作為一個(gè)擁有超過(guò)200年歷史且其工業(yè)質(zhì)量業(yè)務(wù)超過(guò)100年歷史的優(yōu)秀工業(yè)質(zhì)量檢測設備制造商，面對行業(yè)的變化，奉行客戶(hù)的成功既是公司的成功，和客戶(hù)一起，提供了多種新能源汽車(chē)解決方案。

先分享到這里~

向您推薦：5月20日14:00 -15:00 將帶來(lái)一場(chǎng)主題為：

電池：從材料到電芯、模組和托盤(pán)的質(zhì)量保證解決方案 在線(xiàn)會(huì )

參會(huì )鏈接：http://seminar.eepw.com.cn/seminar/show/id/509   

敬請觀(guān)看！