驅動(dòng)電機文章進(jìn)入驅動(dòng)電機技術(shù)社區

理想自研芯片進(jìn)展曝光：在新加坡設立辦公室，團隊規模已超160人

11 月 21 日消息，據晚點(diǎn) LatePost 報道，在芯片自研方面，理想同時(shí)在研發(fā)用于智能駕駛場(chǎng)景的 AI 推理芯片，和用于驅動(dòng)電機控制器的 SiC 功率芯片。報道稱(chēng)，理想目前正在新加坡組建團隊，從事 SiC 功率芯片的研發(fā)。在職場(chǎng)應用 LinkedIn 上，已經(jīng)可以看到理想近期發(fā)布的五個(gè)新加坡招聘崗位，包括：總經(jīng)理、SiC 功率模塊故障分析 / 物理分析專(zhuān)家、SiC 功率模塊設計專(zhuān)家、SiC 功率模塊工藝專(zhuān)家和 SiC 功率模塊電氣設計專(zhuān)家。報道還稱(chēng)，用于智能駕駛的 AI 推理芯片是理想目前的研發(fā)重
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尼得科動(dòng)力系統研發(fā)出用于冷卻電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機系統“E-Axle”的新型電動(dòng)油泵

此次，尼得科株式會(huì )社的集團公司尼得科動(dòng)力系統株式會(huì )社（舊日本電產(chǎn)東測）開(kāi)發(fā)出了用于冷卻電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機系統“E-Axle”的電動(dòng)油泵的新產(chǎn)品。驅動(dòng)電機是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，從小型輕量化、減少重稀土磁體的使用等角度出發(fā)，需要提升冷卻效率，可以直接冷卻熱源——電機的油冷系統正在普及。驅動(dòng)電機系統“E-Axle”配套電動(dòng)油泵尼得科動(dòng)力系統新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)油泵是在同一家工廠(chǎng)生產(chǎn)電機和泵，并積極利用零件的內部制造技術(shù)保持高品質(zhì)的同時(shí)，通過(guò)大幅減少零件數量、機械零件緊固以及電氣連接的簡(jiǎn)化、采用尼得科株式會(huì )社的緊湊型高輸出功率
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中國新能源汽車(chē)第2000萬(wàn)輛下線(xiàn)儀式車(chē)輛采用尼得科的驅動(dòng)電機系統

2023年7月3日，在廣汽集團（GAC Group）的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬品牌“埃安Aion”位于中國廣東省廣州市的工廠(chǎng)舉辦了中國新能源汽車(chē)第2000萬(wàn)輛下線(xiàn)儀式?！鞍０碴汇KHyper GT”被選作此次的活動(dòng)紀念車(chē)，而該車(chē)型中的驅動(dòng)電機系統采用的是尼得科的E-Axle?！鞍０睞ION”是廣汽集團（GAC Group）旗下專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的品牌，也是在中國銷(xiāo)量較為可觀(guān)的電動(dòng)汽車(chē)品牌之一。該公司于2023年6月推出的“埃安昊鉑Hyper GT”是該品牌高端系列——“昊鉑系列”中的第二款，其配備了該公司針對電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)
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日本電產(chǎn)驅動(dòng)電機系統“E-Axle”旗艦工廠(chǎng)在中國浙江省平湖市的擬建項目簽約儀式順利舉行

日本電產(chǎn)株式會(huì )社已決定在中國浙江省平湖市新建驅動(dòng)電機系統“E-Axle”的旗艦工廠(chǎng)，并與平湖市政府舉行了簽約儀式?！緯r(shí)間】：2022年5月17日（星期二）14:00-15:00（北京時(shí)間）【地點(diǎn)】：1）中華人民共和國浙江省平湖市政府3號樓2）日本電產(chǎn)總部（線(xiàn)上會(huì )場(chǎng)）3) 日本電產(chǎn)滋賀技術(shù)開(kāi)發(fā)中心（線(xiàn)上會(huì )場(chǎng)）【主要出席人員】：本集團出席人員日本電產(chǎn)株式會(huì )社專(zhuān)務(wù)執行役員北尾宜久常務(wù)執行役員早舩一彌??? 等平湖市出席人員平湖市人民政府?? 市委書(shū)記　
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盤(pán)點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)的四種驅動(dòng)電機特點(diǎn)

盤(pán)點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)的四種驅動(dòng)電機特點(diǎn)-新能源電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機驅動(dòng)系統、電池系統和整車(chē)控制系統三部分構成，其中的電機驅動(dòng)系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標。因此，對于驅動(dòng)電機的選擇就尤為重要。
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新能源汽車(chē)四種常用電機驅動(dòng)系統詳解

新能源汽車(chē)四種常用電機驅動(dòng)系統詳解-我國車(chē)用電機在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢，發(fā)展潛力較大。從新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國內車(chē)用驅動(dòng)電機行業(yè)現狀：電機業(yè)中的小行業(yè)、但制造門(mén)檻高，電機驅動(dòng)系統還存在較多差距與不足，但國內政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。
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線(xiàn)性電位器(線(xiàn)性霍爾元件)控制底盤(pán)驅動(dòng)電機的PWM生成電路

線(xiàn)性電位器(線(xiàn)性霍爾元件)控制底盤(pán)驅動(dòng)電機的PWM生成電路一個(gè)使用游戲手柄或者航模搖桿上的線(xiàn)性電位器（或線(xiàn)性霍爾元件）控制兩個(gè)底盤(pán)驅動(dòng)電機的PWM生成電路。J1是手柄的插座，123和456分別是x，y兩個(gè)方向的電位器。U1B提供...
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解析新能源汽車(chē)基礎知識對比驅動(dòng)電機優(yōu)劣

電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)行業(yè)內的香饃饃，各大廠(chǎng)家紛紛開(kāi)發(fā)了自家的電動(dòng)車(chē)型，大家在看車(chē)的時(shí)候，各種各樣的電機冒了出來(lái)。到底什么是什么，小編這就為
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電動(dòng)汽車(chē)的四種驅動(dòng)電機比較

　　新能源汽車(chē)具有環(huán)保、節約、簡(jiǎn)單三大優(yōu)勢。在純電動(dòng)汽車(chē)上體現尤為明顯：以電動(dòng)機代替燃油機，由電機驅動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對于自動(dòng)變速箱，電機結構簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運行可靠，甚至被視為中國在新能源汽車(chē)行業(yè)實(shí)現汽車(chē)工業(yè)“彎道超車(chē)”的希望領(lǐng)域之一。新能源電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機驅動(dòng)系統、電池系統和整車(chē)控制系統三部分構成，其中的電機驅動(dòng)系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標。因此，對于驅動(dòng)電機的選擇就尤為重要。　　電動(dòng)汽車(chē)的驅動(dòng)電機要求有以下幾個(gè)特點(diǎn)：　
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地層測試評價(jià)儀液壓泵驅動(dòng)電機在線(xiàn)監控系統

0 引言　　海洋石油鉆井平臺要對海底石油進(jìn)行探測取樣，所用的探測器是一個(gè)長(cháng)達數十米的管型探測裝置，即地層測試評價(jià)儀(Formation EvaluationTool，FET)[1]。在探測裝置中裝有油泵、吸油咀、取樣筒、單向電磁閥等
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電動(dòng)汽車(chē)控制器及驅動(dòng)電機在我國現狀分析

小編通過(guò)整理電動(dòng)汽車(chē)控制器的相關(guān)文章，分析電動(dòng)汽車(chē)控制器以及驅動(dòng)電機的發(fā)展趨勢，幫助大家更加深入的了解電動(dòng)汽車(chē)控制器。電動(dòng)汽車(chē)控制器實(shí)例電動(dòng)汽車(chē)控制器-整車(chē)控制器整車(chē)控制器(電動(dòng)汽車(chē)控制器)的開(kāi)發(fā)包括軟、
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我國電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機及其控制器行業(yè)分析

驅動(dòng)電機及其控制器1.驅動(dòng)電機類(lèi)型及其發(fā)展驅動(dòng)電機是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件，直接影響整車(chē)的動(dòng)力性...
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一種動(dòng)力調諧陀螺脈沖力反饋及脈沖計數系統設計

　　動(dòng)力調諧陀螺是一種利用撓性支承陀螺轉子，并將陀螺轉子與驅動(dòng)電機隔開(kāi)，其撓性支撐的彈性剛度是由支撐其本身產(chǎn)生的動(dòng)力效應來(lái)補償的。他廣泛應用于導彈、坦克、火箭、航天器、導航與定位等領(lǐng)域，是陀螺技術(shù)發(fā)展史上具有重大革新和突破的第三代慣性級精密陀螺。本文將介紹該陀螺的力反饋電路及其脈沖記數電路的實(shí)現方法。　　1 系統的硬件設計　　硬件包含兩部分：動(dòng)力調諧陀螺(DTG)脈沖力反饋系統設計和基于SOPC的數據采集部分設計。　　1.1 動(dòng)力調諧陀螺(DTG)脈沖力反饋系統設計　　系統結構框圖如圖1所
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