tinym0-can 文章進(jìn)入tinym0-can技術(shù)社區

浪涌保護不再難適于A(yíng)DM3055E/ADM3057E CAN FD收發(fā)器的5種方案請查收

引言在工業(yè)、汽車(chē)和儀器儀表應用中，因操作不當、存在電氣噪聲的操作環(huán)境，甚至雷擊造成的大瞬態(tài)電壓可能會(huì )形成巨大壓力，導致通信端口和基礎電子設備受損。對此，ADI推出了信號和電源隔離式ADM3055E/ADM3057E CAN FD收發(fā)器，能夠承受其中許多瞬態(tài)電壓，并保護敏感的電子設備。根據IEC標準和瞬態(tài)電壓大小，瞬態(tài)電壓可分為靜電放電(ESD)、電快速瞬變脈沖群(EFT)和浪涌。通過(guò)ADM3055E/ADM3057E CAN FD收發(fā)器的片內集成保護，可實(shí)現4級IEC 61000-4-2 ESD保護、IE
關(guān)鍵字：浪涌保護 CAN FD收發(fā)器

意法半導體CAN FD Light多像素驅動(dòng)器助力下一代汽車(chē)照明設計

意法半導體的L99LDLH32線(xiàn)性穩流器為使用輕量級?CAN FD Light 協(xié)議控制動(dòng)態(tài)汽車(chē)照明提供了一個(gè)簡(jiǎn)便的集成解決方案。OLED 燈可以從很小的表面發(fā)射明亮、均勻和高對比度的光線(xiàn)，新驅動(dòng)器與OLED完美匹配，讓設計師能夠創(chuàng )造復雜的圖案和光效，增強汽車(chē)的安全性和外觀(guān)設計視覺(jué)效果。L99LDLH32有32個(gè)可在1mA至15mA范圍內獨立編程的穩流電源，可以單獨驅動(dòng)車(chē)內外燈具的每個(gè)像素，還提供8 位分辨率的整體調光功能。當用車(chē)輛電池電壓供電時(shí)，驅動(dòng)器最高輸出電壓35 V，覆蓋較寬的發(fā)射極正向
關(guān)鍵字：意法半導體 CAN FD Light 多像素驅動(dòng)器汽車(chē)照明設計

CAN&485總線(xiàn)隔離方案多? 金升陽(yáng)有妙招！

CAN和485都是工業(yè)通信中常用的現場(chǎng)總線(xiàn)，做好通信總線(xiàn)的隔離防護是產(chǎn)品可靠、穩定的重要前提。那么該如何做好通信總線(xiàn)的隔離防護呢？隔離方案眾多，該如何選擇適合的方案呢？本文為您解答！一、通信總線(xiàn)為什么要隔離？目前大多數產(chǎn)品對外通訊部分可總結為：MCU+收發(fā)器+外部總線(xiàn)，其中大多數常用的MCU 都集成有CAN或UART鏈路層控制器。從MCU發(fā)出的電平信號一般為5V或3.3V，為達到與總線(xiàn)連接和遠傳的目的，往往需要在MCU與總線(xiàn)間加收發(fā)器，它起到電平轉換的作用。采用總線(xiàn)通信方式必然涉及到外部通信走線(xiàn)，CAN和
關(guān)鍵字：金升陽(yáng) CAN&485 總線(xiàn)隔離

CAN&485總線(xiàn)隔離方案多？金升陽(yáng)有妙招！

CAN和485都是工業(yè)通信中常用的現場(chǎng)總線(xiàn)，做好通信總線(xiàn)的隔離防護是產(chǎn)品可靠、穩定的重要前提。那么該如何做好通信總線(xiàn)的隔離防護呢？隔離方案眾多，該如何選擇適合的方案呢？本文為您解答！一、通信總線(xiàn)為什么要隔離？目前大多數產(chǎn)品對外通訊部分可總結為：MCU+收發(fā)器+外部總線(xiàn)，其中大多數常用的MCU 都集成有CAN或UART鏈路層控制器。從MCU發(fā)出的電平信號一般為5V或3.3V，為達到與總線(xiàn)連接和遠傳的目的，往往需要在MCU與總線(xiàn)間加收發(fā)器，它起到電平轉換的作用。采用總線(xiàn)通信方式必然涉及到外部通信走線(xiàn)，CAN和
關(guān)鍵字：金升陽(yáng) CAN

基于 Microchip PIC16F1779 onsemi NCV78343 和 OSRAM LED 的 CAN/LIN 通訊矩陣式大燈方案

針對LED智能照明解決方案，Microchip 的MCU集成了獨立于內核的外設模塊來(lái)實(shí)現開(kāi)關(guān)電源控制、邏輯控制和通信功能。相比于純模擬或ASIC實(shí)現方案，可顯著(zhù)提升靈活性。本方案加入安森美NCV78343矩陣控制芯片，實(shí)現CAN/LIN通訊矩陣大燈方案。PIC16F1779可獨立控制多達四個(gè)LED通道，這是大多數現成LED驅動(dòng)器控制器所不具備的一項獨特能力，特別適合組合式大燈/尾燈的設計。LED調光引擎由單片機中集成的模擬外設組成，通過(guò)MCC配置將這些模塊連接起來(lái)，構成四個(gè)獨立的LED調光驅動(dòng)器。一旦配置
關(guān)鍵字： Microchip SAC CAN Matrix Headlight PIC16F1779 NCV78343

瑞薩電子推出5V高性能RX660 32位MCU，為家電和工業(yè)應用提供卓越的噪聲容限

全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，推出RX 32位MCU產(chǎn)品家族的新成員——RX660微控制器（MCU）產(chǎn)品群。新產(chǎn)品支持5V工作電壓，為暴露在高電磁干擾下的家用電器和工業(yè)設備提供卓越的噪聲容限。RX660作為瑞薩高端RX通用MCU產(chǎn)品中首個(gè)支持5V的器件，也是RX產(chǎn)品家族中首款內置CAN FD控制器的器件，可實(shí)現高速數據通信。全新RX660 MCU的高工作電壓可以省去目前許多3V MCU所需的外部噪聲抑制元件，讓用戶(hù)能夠減少開(kāi)發(fā)時(shí)間與元件成本，提高系統質(zhì)量。近年來(lái)，由于功能安
關(guān)鍵字：瑞薩電子 32位 MCU CAN FD

日本電產(chǎn)伺服推出搭載Can-Bus通信功能的自動(dòng)售貨機專(zhuān)用電機

日本電產(chǎn)伺服株式會(huì )社正式推出搭載有Can-Bus通信功能的無(wú)刷直流電機。該電機主要用于自動(dòng)售貨機的推貨機構?！按钶d有Can-Bus通信功能的無(wú)刷直流電機”Can-Bus (Controller Area Network-Bus：控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)技術(shù)) 是一種被稱(chēng)之為車(chē)用總線(xiàn)標準的、使汽車(chē)、火車(chē)內部的組件相互連接的內部通信網(wǎng)絡(luò )。其特點(diǎn)是微控制器和設備無(wú)需主機即可相互通信。Can-Bus最初是為汽車(chē)內部的多路復用電氣配線(xiàn)設計的，被要求具有抗噪音性，現在被廣泛用于傳輸設備中的控制信息，也用于運輸設備、機床等機器
關(guān)鍵字：日本電產(chǎn) 伺服電機 Can-Bus

Nexperia推出符合AEC-Q101標準的無(wú)引腳CAN-FD保護二極管，具有行業(yè)領(lǐng)先的ESD性能

半導體基礎元器件領(lǐng)域的高產(chǎn)能生產(chǎn)專(zhuān)家Nexperia宣布推出適用于CAN-FD應用的新款無(wú)引腳ESD保護器件。器件采用無(wú)引腳封裝，帶有可濕錫焊接側焊盤(pán)，支持使用AOI工具。PESD2CANFDx系列部件完全符合AEC-Q101標準，同時(shí)提供行業(yè)領(lǐng)先的ESD和RF性能，節省了PCB空間。 Nexperia通過(guò)有引腳和無(wú)引腳封裝為CAN-FD總線(xiàn)提供硅基ESD保護。帶有可濕錫焊接側焊盤(pán)的全新DFN1412D-3和DFN1110D-3無(wú)引腳DFN封裝占用的PCB空間比傳統SOT23和SOT323封裝少
關(guān)鍵字： Nexperia CAN-FD 保護二極管

無(wú)人配送CAN-bus總線(xiàn)解決方案

疫情當下，為響應零接觸需求，無(wú)人配送行業(yè)迅速發(fā)展，CAN-bus在無(wú)人配送中發(fā)揮著(zhù)重要的作用。ZLG針對目前無(wú)人配送行業(yè)存在的諸多痛點(diǎn)，提供系統的CAN-bus應用解決方案，助力無(wú)人配送行業(yè)進(jìn)程。
關(guān)鍵字： CAN AI ZLG 新基建

Microchip推出單對以太網(wǎng)PHY，提供業(yè)界領(lǐng)先的超低TC10休眠電流，并且支持功能安全

以太網(wǎng)架構的普及簡(jiǎn)化了許多不同應用的設計、配置和控制。對于需要比以前更高數據傳輸速度的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)尤為重要。車(chē)聯(lián)網(wǎng)在很大程度上依賴(lài)于局部聯(lián)網(wǎng)，在這種網(wǎng)絡(luò )中，一部分設備處于休眠狀態(tài)，按需喚醒。汽車(chē)以太網(wǎng)的領(lǐng)導者M(jìn)icrochip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今天宣布推出擁有業(yè)界最低休眠電流的以太網(wǎng)物理層收發(fā)器（PHY）LAN8770。這款符合OPEN Alliance TC10休眠標準的收發(fā)器休眠電流小于15 μA（微安），僅為其他同類(lèi)可用設備的四分之一。LAN8770&nb
關(guān)鍵字： CAN PHY SQI

如何搭建可靠的汽車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò )？

　　廣州金升陽(yáng)科技有限公司摘要：將從CAN總線(xiàn)在汽車(chē)上的應用與設計，給出可靠的汽車(chē)CAN總線(xiàn)解決方案?！　￡P(guān)鍵詞：CAN；汽車(chē)；可靠　　1 汽車(chē)總線(xiàn)系統架構　　市場(chǎng)調查表明，現如今大部分乘用車(chē)都選用基于CAN的網(wǎng)絡(luò )，已占據整個(gè)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )協(xié)議的63%以上。目前汽車(chē)上各種基于CAN的網(wǎng)絡(luò )通過(guò)網(wǎng)關(guān)連接在一起（如圖1）。未來(lái)，汽車(chē)的儀表盤(pán)將會(huì )是一個(gè)局部CAN網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)也兼顧網(wǎng)關(guān)的功能?！　「咚貱AN網(wǎng)絡(luò )主要用于動(dòng)力系統的通信，傳輸速率在125 kb/s~1 Mb/s 之間，實(shí)現網(wǎng)絡(luò )通訊可以使用滿(mǎn)足ISO11898
關(guān)鍵字： 202007 CAN 汽車(chē) 可靠

節點(diǎn)BusOff恢復過(guò)程分析與測試

總線(xiàn)關(guān)閉（bus off）是CAN節點(diǎn)比較重要的錯誤處理機制。那么，在總線(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)下，CAN節點(diǎn)的恢復流程是怎樣的？又該如何理解節點(diǎn)恢復流程的“快恢復”和“慢恢復”機制？本文將為大家詳細分析總線(xiàn)關(guān)閉及恢復的機制和原理。圖1節點(diǎn)狀態(tài)轉換圖情形1一、故障界定與總線(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)為了避免某個(gè)設備因為自身原因（例如硬件損壞）導致無(wú)法正確收發(fā)報文而不斷的破壞總線(xiàn)的數據幀，從而影響其它正常節點(diǎn)通信，CAN網(wǎng)絡(luò )具有嚴格的錯誤診斷功能，CAN通用規范中規定每個(gè)CAN控制器中有一個(gè)發(fā)送錯誤計數器和一個(gè)接收錯誤計數器。
關(guān)鍵字： CAN MCU 控制器

如何通過(guò)ZWS-CAN智慧云提高自動(dòng)駕駛安全性？

目前，新基建話(huà)題帶來(lái)的熱度還在繼續，自動(dòng)駕駛該如何搭上這一快車(chē)，自動(dòng)駕駛又涉及到哪些核心技術(shù)，如何利用CAN智慧云提高自動(dòng)駕駛安全性能？本文將對此做簡(jiǎn)要介紹。聚焦深度轉型汽車(chē)行業(yè)，我們可以將自動(dòng)駕駛車(chē)當作一個(gè)“擁有人類(lèi)眼睛的智能輪式機器人”可以識別周邊的車(chē)輛、故障、行人等情況，并對此作出精準的行為。不難知道，自動(dòng)駕駛依賴(lài)于了人工智能AI、傳感器、大數據、5G等技術(shù)領(lǐng)域，幸運的是，自動(dòng)駕駛站在這些技術(shù)的交匯處。1.1 自動(dòng)駕駛如何步入“快車(chē)道”？自動(dòng)駕駛為何會(huì )隨著(zhù)新基建帶來(lái)的能量一起爆發(fā)，關(guān)鍵還是
關(guān)鍵字： ZWS CAN

未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新一代整車(chē)架構

CAN FD與車(chē)載以太網(wǎng)的誕生與應用，給新一代智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的整車(chē)架構帶來(lái)哪些變化？工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車(chē)載以太網(wǎng)的通訊測試？本文對此做簡(jiǎn)單的介紹。圖 1 智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)定義一、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)CANFD及車(chē)載以太網(wǎng)的應用如圖 1所示，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)，就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能交通與智能汽車(chē)的交集，能夠實(shí)現車(chē)與X（車(chē)、人、路、后臺）等的信息交互，并具有智能決策能力的新一代汽車(chē)。如圖 2所示，傳統的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )架構主要是由CAN總線(xiàn)組成，車(chē)內分布式電控單元ECU按照功能劃分為動(dòng)力總成、車(chē)
關(guān)鍵字： CAN ADAS

UltraSoC和Canis Labs合作確保CAN總線(xiàn)的安全

?UltraSoC?與?Canis Automotive Labs?日前宣布了一項合作，旨在解決汽車(chē)行業(yè)中最嚴重的信息安全漏洞之一：CAN總線(xiàn)內部缺乏安全功能；而CAN總線(xiàn)通常用于連接諸如剎車(chē)、轉向、發(fā)動(dòng)機、安全氣囊、門(mén)鎖和車(chē)頭燈等車(chē)載系統。兩家公司的合作將帶來(lái)基于硬件的入侵檢測和緩解技術(shù)，以防控CAN總線(xiàn)上常見(jiàn)的攻擊，其中包括自動(dòng)硬件防欺騙、防御位層級攻擊（諸如Bus-Off攻擊和位故障）、以及抵御拒絕服務(wù)（DoS）類(lèi)型的攻擊等。雙方合作的重心是部署Canis L
關(guān)鍵字： CAV DoS CAN IP