can-usb 文章進(jìn)入can-usb技術(shù)社區

STM32單片機USB速度慢是怎么回事？原因在這里

　　USB速度慢的原因有以下幾種可能：　　1、協(xié)議問(wèn)題　　全速的USB設備，最大速度12Mb/s，但是如果跑的是HID之類(lèi)慢速設備的協(xié)議，那么速度就沒(méi)有那么快了，理論上只有1.5Mb/s?！　　　?、配置問(wèn)題　　USB配置描述符中有關(guān)于接收中斷和發(fā)送中斷時(shí)間間隔參數，默認的好像是0x20,就是32ms，可以將此值改為0x01。速度會(huì )快很多?！　?、其它的干擾　　例如系統滴答的中斷優(yōu)先級比USB高，如果系統滴答的中斷頻率很高(10ms以?xún)?，就會(huì )影響USB的速度，詳細原因不詳，測試發(fā)現會(huì )這樣?！　?、上位機
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CAN一致性之信號邊沿測試

　　CAN總線(xiàn)邊沿時(shí)間會(huì )影響采樣正確性，而采樣錯誤會(huì )造成不斷錯誤幀出現，影響CAN總線(xiàn)通信。那么CAN總線(xiàn)邊沿時(shí)間標準是什么?邊沿時(shí)間如何測量呢?　　一、CAN測試邊沿時(shí)間意義　　目前在國內汽車(chē)電子行業(yè)沒(méi)有明確的標準，也就造成汽車(chē)零配件質(zhì)量良莠不齊，零配件整裝到汽車(chē)上將會(huì )造成CAN總線(xiàn)通信異常，給汽車(chē)駕駛帶來(lái)安全隱患。如下是GMW3122信號邊沿標準對CAN總線(xiàn)邊沿的規范要求?！　　　”碇懈鶕枨蟛煌?，波特率不同分為高速CAN、中速CAN。測試的是信號邊沿時(shí)間，邊沿時(shí)間是指隱性電平到顯性電平時(shí)間和顯性電平
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GPS/北斗中頻信號采集系統設計及其捕獲算法研究

本文使用MAX2769芯片設計射頻前端，將衛星射頻信號下變頻到數字中頻;以FPGA+USB3.0的高速數據采集平臺為核心，采用FPGA芯片作為主處理器，控制射頻與USB接口芯片，完成數據傳輸和存儲，實(shí)現多種衛星中頻數據采集系統的設計。利用已采集好的衛星信號中頻數據,在MATLAB平臺進(jìn)行編程仿真，研究了基于FFT的信號捕獲算法，能夠同時(shí)處理GPS和北斗兩種系統的中頻數據并實(shí)現信號捕獲。通過(guò)編寫(xiě)FPGA傳輸數據的Verilog程序、USB設備的固件程序、上位機程序，給出了系統硬件結構以及軟件算法流程，實(shí)現中
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CAN采用了隔離依舊通訊異常怎么辦？

　　各位工程師對于CAN總線(xiàn)隔離方案想必都極為熟悉，但可能會(huì )遇到CAN總線(xiàn)采用了隔離方案依舊通訊異常的情況。這一類(lèi)問(wèn)題應該怎么解決呢?本文將對各類(lèi)方案電路原理為大家分析原因并提供相應解決方案?！　?、常見(jiàn)主流收發(fā)器芯片　　隨著(zhù)汽車(chē)電子和工業(yè)的迅猛發(fā)展，CAN總線(xiàn)被廣泛的應用各行各業(yè)的總線(xiàn)通信上。半導體行業(yè)的不斷更新，早期的CAN收發(fā)器已經(jīng)不能滿(mǎn)足現在的需求，世界上CAN收發(fā)器的生產(chǎn)公司，也在不斷地進(jìn)行技術(shù)更新，推出性能更好的CAN收發(fā)器?！　∧壳爸髁鞯腃AN收發(fā)器是PCA82C250/251，TJA104
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CAN一致性測試-容錯性測試

　　CAN總線(xiàn)各節點(diǎn)質(zhì)量的不一致引發(fā)的系統癱瘓、錯誤、死機等問(wèn)題，CAN一致性測試已成為保證CAN網(wǎng)絡(luò )安全運行的重要手段，本文將對CAN總線(xiàn)一致性測試中的容錯性測試進(jìn)行介紹?！　AN一致性測試內容，覆蓋了物理層、鏈路層、應用層等測試需求，容錯性能的測試主要是在物理層面，通過(guò)地線(xiàn)漂移、地線(xiàn)丟失、電源丟失、CAN線(xiàn)中斷、CAN線(xiàn)各短接到地、CAN線(xiàn)各短接到電源、CAN線(xiàn)短路等錯誤狀態(tài)模擬，對被測節點(diǎn)和系統工作情況、恢復時(shí)間進(jìn)行整體的考察?！　∫?、測試原理　　地線(xiàn)漂移：利用電源不斷抬高DUT的GND，測試總線(xiàn)
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賽普拉斯推出汽車(chē)級USB-C控制器，支持便攜式電子設備快速充電功能

　　全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應商賽普拉斯半導體公司(Cypress Semiconductor Corp.)(納斯達克代碼：CY)日前宣布，推出支持 PD 協(xié)議的車(chē)規級USB-C控制器，以支持汽車(chē)內便攜式電子設備的快速充電。汽車(chē)級EZ-PD?CCG3PA控制器支持USB PD 3.0標準的可編程供電(PPS)協(xié)議、高通 Quick Charge (QC)4.0協(xié)議和傳統的充電標準，能夠通過(guò)車(chē)載充電口為用戶(hù)提供即插即用的充電體驗。隨著(zhù)行業(yè)標準的不斷發(fā)展，確保產(chǎn)品的兼容性和互操作性已成為全行業(yè)所面臨的挑戰;
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拆解對比：Apple蘋(píng)果 Lightning與USB-C to 3.5mm轉換器

　　蘋(píng)果從新推出iPhone7系列開(kāi)始，就取消了3.5mm耳機孔，用Lightning接口取代音頻線(xiàn)路輸出功能，這個(gè)看來(lái)也是趨勢，安卓手機有幾款也是直接用USB Type-C的接口解決音頻、充電問(wèn)題的。Lightning耳機的接口最大的不便不能同時(shí)聽(tīng)歌充電，只能轉而求其次使用無(wú)線(xiàn)耳機或者轉接頭?！　∵@也使得傳統的3.5接口耳機不能直接使用在iPhone 7和后續機型上面，但是在iPhone 7到iPhone X都隨機有配送一條Lightning轉3.5短線(xiàn)，得以使用舊款耳機，或者第三方的耳機?！　≡诮?，
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新能源汽車(chē)CAN總線(xiàn)與功率分析同步測試解決方案

　　CAN總線(xiàn)是新能源汽車(chē)中非常重要的通訊總線(xiàn)，工程師們常常通過(guò)CAN總線(xiàn)來(lái)讀取車(chē)上的車(chē)速、轉速、扭矩等信號，但你是否知道CAN總線(xiàn)也可以用來(lái)讀取功率分析儀實(shí)際測試的功率信號呢?　　對于工程師來(lái)言未來(lái)的測試方法一定是趨于整體化、集成化。在新能源汽車(chē)中，需要測試的項目十分繁多，這里為大家介紹新能源汽車(chē)CAN總線(xiàn)、功率分析同步測試方案?！　AN總線(xiàn)可以讀取新能源汽車(chē)中所有的CAN信號，再通過(guò)軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。而PA功率分析儀是用來(lái)測試電信號的，兩者的數據并不通用，那如何解決同步測試的問(wèn)題呢?　　一、功率分析
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安森美半導體提供超高密度電源適配器解決方案

　　2018年10月26日，由全球領(lǐng)先的半導體解決方案供應商安森美半導體(ON Semiconductor) 主辦的媒體交流會(huì )在北京成功舉辦，此次媒體交流會(huì )的主題是“安森美半導體高密度USB Type-C PD電源適配器方案”。在本次發(fā)布會(huì )上安森美半導體模擬方案部交流—直流電源管理高級市場(chǎng)推廣經(jīng)理蔣家亮分析了適配器市場(chǎng)趨勢，詳細介紹了安森美半導體領(lǐng)先市場(chǎng)的超高密度USB Type-C PD電源適配器方案?！　“采腊雽w模擬方案部交流-直流電源管理高級市場(chǎng)推廣經(jīng)理蔣家亮　　蔣家亮先生首先介紹了安森美半導體
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CAN一致性測試之輸出電壓測試

　　復雜的CAN網(wǎng)絡(luò )，單個(gè)節點(diǎn)的輸出電壓如果不符合規范，則在現場(chǎng)組網(wǎng)后容易出現信號電平不可靠的情況，導致錯誤幀的出現，各節點(diǎn)間無(wú)法進(jìn)行通信。那么，如何判斷CAN節點(diǎn)的輸出電壓符合嚴格的規定?　　CAN一致性測試，就是要求整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò )中的節點(diǎn)都滿(mǎn)足CAN總線(xiàn)節點(diǎn)規范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò )中節點(diǎn)差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò )的環(huán)境穩定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò )的抗干擾能力。所以，為了保證CAN節點(diǎn)的輸出電壓符合規范，應該對輸出電壓進(jìn)行一致性測試?！　∫?、測試標準　　每個(gè)廠(chǎng)家在產(chǎn)品投入使用前，都要測試CAN節點(diǎn)DUT(被測設備
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汽車(chē)測試標準之總線(xiàn)負載率測試

　　一直以來(lái)，汽車(chē)的測試都離不開(kāi)CAN，而CAN的應用也離不開(kāi)汽車(chē)行業(yè)。因此，在新能源汽車(chē)越發(fā)成熟的今天，CAN的一致性測試也成為各整車(chē)廠(chǎng)和零部件廠(chǎng)商關(guān)注的焦點(diǎn)。這里對CAN一致性測試中的負載率測試做一些簡(jiǎn)單的介紹?！　∝撦d率測試是CAN協(xié)議一致性測試里的必測項目，不同的測試人員對其的理解也有些差異。大多的測試主要分為兩項，一項為測試CAN總線(xiàn)的負載率，另一項則是總線(xiàn)負載壓力測試，我們對兩項常見(jiàn)的負載情況測試做一下測試方法的解析?！　y試CAN總線(xiàn)的負載率，并沒(méi)有固定的測試標準，大多數的CAN測試設備都可
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CAN一致性測試系統之終端電阻與內阻測試

　　在CAN總線(xiàn)測試中，會(huì )遇到找不出原因的錯誤，那你可能忽略了一個(gè)解決異常的利器——終端電阻。究竟終端電阻對CAN總線(xiàn)有什么重要作用和影響呢?　　電信號在電纜中的傳播與光相似，光從空氣射入水中會(huì )發(fā)生光的發(fā)射和折射，電信號在阻抗不連續或者發(fā)生突變時(shí)，會(huì )發(fā)生電信號的發(fā)射。反射過(guò)程比較復雜，甚至可能發(fā)生多次反射，發(fā)射的信號可能會(huì )混淆在正常信號上，引起電平變化，導致數據傳輸出現錯誤?！　∫?、什么是終端電阻?　　使傳輸電纜的阻抗保持連續可以有效的消除發(fā)射，但是電纜總是有終點(diǎn)的，終點(diǎn)的阻抗肯定會(huì )發(fā)生突變，為了使終點(diǎn)阻
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如何進(jìn)行通信總線(xiàn)的隔離？

　　CAN與485都是工業(yè)通信中常用的現場(chǎng)總線(xiàn)，做好通信總線(xiàn)的隔離防護是產(chǎn)品可靠、穩定的重要前提。如何做好通信總線(xiàn)的隔離防護呢?　　一、為什么要隔離?　　目前大多數產(chǎn)品對外通訊部分可總結為：MCU+收發(fā)器+外部總線(xiàn)，其中大多數常用的MCU 都集成有CAN或UART鏈路層控制器。從MCU發(fā)出的電平信號一般為5V或3.3V，為達到與總線(xiàn)連接和遠傳的目的，往往需要在MCU與總線(xiàn)間加收發(fā)器，它起到電平轉換的作用?！　D1 常規通信　　采用總線(xiàn)通信方式必然涉及到外部通信走線(xiàn)，CAN和458總線(xiàn)往往需要做數百米的布線(xiàn)
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確保通過(guò)USB-C輸出模擬音頻

　　今天，使用智能設備的數字音頻串流是最受歡迎的消費形式之一，因為它讓我們隨時(shí)隨地甚至在公共汽車(chē)或火車(chē)上都能聽(tīng)到我們最喜歡的音樂(lè )。借助于一組耳機，我們可以逃離任何擁擠的公共空間到私密空間?！　‰S著(zhù)我們已依賴(lài)我們的音頻內容，以從每日工作中放松，制造商開(kāi)始逐步淘汰簡(jiǎn)陋的3.5mm插孔，這是耳機的主要接口?？梢岳斫?，因為插孔的外形實(shí)際上已經(jīng)成為進(jìn)一步減小智能手機厚度的限制因素?！　〔煌耆艞売芯€(xiàn)連接，而支持藍牙連接的耳機和揚聲器，目的是使用單一的、更小的端口來(lái)滿(mǎn)足我們所有的電力和數據需求。USB-CTM(Typ
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如何快速實(shí)現CAN到CAN FD的升級？

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)迅速發(fā)展，車(chē)輛中的CAN總線(xiàn)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足數據吞吐量和傳輸速度的要求，CAN總線(xiàn)的加速升級版——CAN FD技術(shù)正在逐漸替代現有網(wǎng)絡(luò )，為了進(jìn)一步了解CAN FD，本文將從產(chǎn)品的實(shí)際應用介紹CAN FD的升級及優(yōu)勢?！　‰S著(zhù)汽車(chē)電子、工業(yè)自動(dòng)化的蓬勃發(fā)展，CAN總線(xiàn)上的設備數量、數據量都大大增加，這就使得傳統的CAN總線(xiàn)在傳輸速率和帶寬方面越來(lái)越力不從心，因此CAN FD孕育而生?！　∧敲慈绾螌?shí)現CAN到CAN FD的升級呢?　　一、CANFDCOM的應用　　CANFDCOM-100IE智能協(xié)
關(guān)鍵字： CAN，CANFDCOM