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CAN FD的波特率到底能跑多快？
- 眾所周知，CAN FD是基于CAN 2.0的升級版協(xié)議，為了滿(mǎn)足汽車(chē)電子日益增長(cháng)的高帶寬和高傳輸速率的要求，CAN FD主要升級了以下幾個(gè)方面： 一、更高的傳輸波特率 圖 1 可變數據段波特率結構 CANFD速率包含兩個(gè)段的速率，一個(gè)是仲裁段和ACK段，沿用CAN2.0的規范，最高速率為1Mbit/s，中間的數據段是可以加速的，標稱(chēng)可以達到5Mbit/s，甚至更高?！ 《?、更高效的數據段 對于汽車(chē)電子來(lái)說(shuō)，對車(chē)輛動(dòng)力系統、地盤(pán)以及主被動(dòng)系統來(lái)說(shuō)，加長(cháng)的數據段避免了數據非必要的拆分，大大提升了C
- 關(guān)鍵字： CAN 波特率
讓所有測試工程師與時(shí)俱進(jìn)
- 隨著(zhù)汽車(chē)變得更加智能，現代汽車(chē)正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的變革。電氣化、主動(dòng)安全和V2X等趨勢將改變我們對交通運輸和生活方式。一開(kāi)始的備用攝像頭和停車(chē)輔助等便利功能現在已演變成緊急制動(dòng)等救生功能。汽車(chē)也正在成為它們自己的微電網(wǎng)，不僅能夠存儲能量，還能通過(guò)再生制動(dòng)等技術(shù)恢復能量。但強大的力量也伴隨著(zhù)巨大的責任。這一責任直接置于汽車(chē)測試部門(mén)的肩上，他們必須開(kāi)發(fā)測試功能來(lái)確保這些系統的質(zhì)量、可靠性和安全性。本文將探討這些趨勢所帶來(lái)的汽車(chē)挑戰，以及測試工具如何不斷發(fā)展才能跟上創(chuàng )新的步伐?！ 〖訌娝衅?chē)的安全性和機動(dòng)性
- 關(guān)鍵字： NI FlexLogger CAN
支持USB-PD的移動(dòng)電源減輕電池電量焦慮
- 還有比電池電量低更令人沮喪的嗎?可能有很多。但我們現在非常依賴(lài)移動(dòng)設備，所以已習慣一旦有機會(huì )就插上電源，以避免低電量警告。從人口統計學(xué)之角度看，我們獲得滿(mǎn)足感的方式可能各不相同，但對電量的焦慮現在是真實(shí)和普遍的，我們竭盡全力去避免?！ 」矆?chǎng)所的插座很受歡迎，比如咖啡店、機場(chǎng)休息室乃至火車(chē)站。并非每個(gè)人都對此感到高興，因為一些插座僅適用于可兼容的插頭，但總的來(lái)說(shuō)，大多數公司都把它看作是建立客戶(hù)忠誠度的一種方式，就像免費Wi-Fi一樣，已成為人們所期待的?！ 〗尤朊赓M電源可能并不難，但這依賴(lài)于您攜帶一個(gè)
- 關(guān)鍵字： USB-PD 移動(dòng)電源
如何進(jìn)行CAN通信設備的批量老化測試
- 老化測試是產(chǎn)品生產(chǎn)中必不可少的環(huán)節，對于CAN通信設備如何進(jìn)行批量高效的老化測試呢?本文將從成本及方案優(yōu)化兩方面簡(jiǎn)述測試方法?！ ? . 什么是老化測試 老化測試是將產(chǎn)品置于實(shí)際使用環(huán)境中評測其使用壽命、穩定性等指標的一種測試方式。比如對塑膠材料制品，常使用光照老化、濕熱老化、熱風(fēng)老化。對于電子設備的老化測試，除了以上材料老化測試還經(jīng)常需要上電測試，以此來(lái)考驗產(chǎn)品的穩定性。老化測試通常在專(zhuān)用的老化室中進(jìn)行?！ D1 老化室 2 . CAN通訊設備老化測試 對于CAN通信設備的老化測試，主要是功能
- 關(guān)鍵字： CAN USBCAN-E-U
詳解CAN、USART、SPI、SCI等常見(jiàn)總線(xiàn)技術(shù)
- 任何一個(gè)微處理器都要與一定數量的部件和外圍設備連接，但如果將各部件和每一種外圍設備都分別用一組線(xiàn)路與CPU直接連接，那么連線(xiàn)將會(huì )錯綜復雜，甚至難
- 關(guān)鍵字： SCI USART SPI CAN 總線(xiàn)技術(shù)
一種利用無(wú)扼流圈收發(fā)器簡(jiǎn)化CAN總線(xiàn)的方式
- 由于汽車(chē)內電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車(chē)內網(wǎng)絡(luò )在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話(huà)，當不同子系統被集成在一個(gè)較大解決方案中
- 關(guān)鍵字： 無(wú)扼流圈收發(fā)器 CAN
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