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CAN-bus 現場(chǎng)總線(xiàn)基礎方案通訊篇
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CAN-bus 現場(chǎng)總線(xiàn)基礎方案芯片篇
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CAN-bus 現場(chǎng)總線(xiàn)基礎方案
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CAN在汽車(chē)電子中的應用
- CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò )(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng),是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著(zhù)稱(chēng)的德國B(niǎo)OSCH公司開(kāi)發(fā),并最終成為國際標準(ISO11898),是國際上應用最廣泛的現場(chǎng)總線(xiàn)之一。到目前為止,世界上已經(jīng)擁有20多家CAN總線(xiàn)控制器芯片生產(chǎn)商,110多種CAN總線(xiàn)協(xié)議控制器芯片和集成CAN總線(xiàn)協(xié)議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐,CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計算機控制系統和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線(xiàn),并且擁有以CAN為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機械車(chē)輛設計的J19
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車(chē)門(mén)控制模塊的電動(dòng)車(chē)窗的設計
- 以前曾用機械方法控制的車(chē)門(mén)系統現在逐漸改成電子控制,越來(lái)越多的低端汽車(chē)也開(kāi)始采用電子控制的車(chē)門(mén)控制系統,利用CAN或者LIN總線(xiàn)通信技術(shù)實(shí)現四個(gè)車(chē)門(mén)之間的通信。車(chē)窗防夾功能是車(chē)門(mén)控制系統的難點(diǎn)之一。門(mén)控系統具有多種故障診斷能力,能夠及時(shí)識別出短路、斷路、過(guò)熱、過(guò)載等故障。 本文結合汽車(chē)車(chē)門(mén)控制模塊設計的項目實(shí)踐,重點(diǎn)介紹了電動(dòng)車(chē)窗部分的硬件和軟件設計。對智能功率芯片BTS7960在正常運行時(shí)的啟動(dòng)特性及故障檢測特性進(jìn)行了研究與分析,并給出了試驗結果。 車(chē)門(mén)控制模塊的整體設計 圖1是門(mén)控模塊的原理框圖
- 關(guān)鍵字: BTS7960 CAN XC164CS 電源技術(shù) 工業(yè)控制 模擬技術(shù) 汽車(chē)電子 模塊 工業(yè)控制
基于A(yíng)T89C51CC01單片機的CAN―LIN網(wǎng)關(guān)設計
- 本文提出了基于A(yíng)T89C51CC01單片機的CAN-LIN網(wǎng)關(guān)設計,解決了現場(chǎng)總線(xiàn)控制中的CAN總線(xiàn)控制網(wǎng)絡(luò )和LIN總線(xiàn)控制網(wǎng)絡(luò )之間的信息傳輸問(wèn)題,為現場(chǎng)總線(xiàn)的靈活應用提供了基礎。
- 關(guān)鍵字: 網(wǎng)關(guān) 設計 LIN CAN AT89C51CC01 單片機 基于
PC機并口與現場(chǎng)總線(xiàn)CAN通訊的實(shí)現
- 本文采用PC機并行端口EPP(Enhanced Parallel Port)協(xié)議在Windows98系統下通過(guò)對并口操作完成對CAN控制器SJA1000的控制,從而與同一網(wǎng)絡(luò )的其他CAN節點(diǎn)的通訊。 1轉換端口電路框圖 &
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CAN School in China—2006 CAN技術(shù)國際研討會(huì )
- 中國嵌入式產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的支持和指導下,中國單片機公共實(shí)驗室特邀請國際CAN標準組織CiA,于2006年5月10日至12日舉辦CAN技術(shù)研討會(huì ),并得到美國Atmel公司、德國IXXAT公司的大力支持。 本次會(huì )議將分為兩個(gè)部分,第一部分是針對CAN、CANopen、SAE J1939及FlexRay等協(xié)議,探討CAN網(wǎng)絡(luò )在各種行業(yè)中的應用,如汽車(chē)電子、電梯、艦船、紡織機械等等領(lǐng)域。 第二部分將深入講解CAN網(wǎng)絡(luò )技術(shù)及應用;在此期間,與會(huì )者既能獲得CAN和CANopen系統性的詳細知識,也能通過(guò)親自動(dòng)手而
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can-ethernet介紹
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