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基于A(yíng)DE7755的帶CAN總線(xiàn)的工業(yè)用電度表設計

  • 引言　　隨著(zhù)計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、專(zhuān)用集成芯片技術(shù)和現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的不斷發(fā)展，對工業(yè)用電度表的計量精度和電量數據傳輸實(shí)時(shí)性的要求在不斷提高。我國目前電力機車(chē)上裝備的電度表基本上都是傳統的機械式電度表，雖然機械
  • 關(guān)鍵字： 工業(yè)用  電度表  設計  總線(xiàn)  CAN  ADE7755  的帶  基于  

多通道實(shí)時(shí)CAN模擬器設計方案

  • 多通道實(shí)時(shí)CAN模擬器設計方案,CAN總線(xiàn)與一般的串行通信總線(xiàn)相比，它的數據通信具有可靠性高，實(shí)時(shí)性高，靈活性強等優(yōu)點(diǎn)，不僅廣泛應用于汽車(chē)行業(yè)，而且擴展到了機械工業(yè)、機器人、數控機床等諸多領(lǐng)域。尤其在大量數據通信處理中，高可靠性及實(shí)時(shí)響
  • 關(guān)鍵字： 設計  方案  模擬器  CAN  實(shí)時(shí)  通道  

CAN總線(xiàn)實(shí)現工業(yè)網(wǎng)絡(luò )分布式測控系統

  • CAN總線(xiàn)實(shí)現工業(yè)網(wǎng)絡(luò )分布式測控系統,1 引言　　現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)是當今自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn)，can總線(xiàn)以其獨特的設計、低成本、高可靠性、實(shí)時(shí)性、抗干擾能力強等特點(diǎn)得到了廣泛的應用。本文選用can總線(xiàn)設計了分布式熱電阻智能節點(diǎn)，利用can總線(xiàn)連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò )
  • 關(guān)鍵字： 分布式  系統  網(wǎng)絡(luò )  工業(yè)  總線(xiàn)  實(shí)現  CAN  

CAN和光纖實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組采集系統

  • 電池是電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源，電動(dòng)車(chē)發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸就是電池技術(shù)的發(fā)展。對電池性能的研究就離不開(kāi)大量的實(shí)驗數據，動(dòng)態(tài)采集電動(dòng)車(chē)電池組的參數是研究電池性能的重要途徑。 根據鋰離子電池車(chē)載系統的特殊環(huán)
  • 關(guān)鍵字： 電池組  采集  系統  動(dòng)力  電動(dòng)汽車(chē)  光纖  實(shí)現  CAN  

CAN總線(xiàn)傾角傳感器工程機械應用

  • CAN總線(xiàn)傾角傳感器工程機械應用,　CAN-bus總線(xiàn)是國際上應用最廣泛的現場(chǎng)總線(xiàn)之一，最初被設計用作汽車(chē)電子控制單元(ECU：Electric Control Unit)的串行數據傳輸網(wǎng)絡(luò )，現已被廣泛應用于歐洲的中高檔汽車(chē)中。近幾年來(lái)，由于CAN-bus 總線(xiàn)極高的可靠性、
  • 關(guān)鍵字： 工程機械  應用  傳感器  傾角  總線(xiàn)  CAN  

兩種采用CAN總線(xiàn)進(jìn)行通信的系統比較

  • 本文對獨立can控制器sja1000和philips公司的p8xc591單片機有了進(jìn)一步的了解，通過(guò)后者，我們可以把硬件電路連接兩個(gè)處理器所完成的任務(wù)，簡(jiǎn)化為只用一個(gè)微控制器就可以完成。這樣大大簡(jiǎn)化了電路的硬件連接，而且也提高了系統的可靠性。
  • 關(guān)鍵字： 系統  比較  通信  進(jìn)行  CAN  總線(xiàn)  采用  

基于CAN總線(xiàn)的光電經(jīng)緯儀遠程監控系統

  • 基于CAN總線(xiàn)的光電經(jīng)緯儀遠程監控系統,本文從大型光電跟蹤設備的網(wǎng)絡(luò )化出發(fā)，設計一種基于CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的光電經(jīng)緯儀的遠程通信方案。

  • 關(guān)鍵字： 遠程  監控系統  經(jīng)緯儀  光電  CAN  總線(xiàn)  基于  

無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )的CAN總線(xiàn)互聯(lián)

  • 1引言裝甲車(chē)輛狀態(tài)信息采集系統的信息采集單元通常采用CAN總線(xiàn)連接，某些情況下，車(chē)輛上裝和下裝之間的旋轉連...
  • 關(guān)鍵字： 無(wú)線(xiàn)  傳感器  CAN  

采用CAN/LIN總線(xiàn)的教學(xué)樓智能照明系統

  • 智能照明系統在智能辦公大廈、現代化建筑中的研究運用較多，而對于教學(xué)樓的研究運用卻很少，導致傳統的照明...
  • 關(guān)鍵字： CAN  LIN總線(xiàn)  智能照明系統  

智能傳感器的CAN總線(xiàn)接口設計

  • 摘要：為使傳感器可即插即用于CAN的測控系統，以混合信號微處理器C8051F041為核心，構建可嵌入傳感器的智能轉換接口，將傳感器輸出信息轉換為CAN總線(xiàn)上的報文信息；針對大多數模擬傳感器輸出信號較弱的特點(diǎn)，C8051F0
  • 關(guān)鍵字： 接口  設計  總線(xiàn)  CAN  傳感器  智能  

一種雙CAN口同步通訊板的設計

  • 一種雙CAN口同步通訊板的設計,　隨著(zhù)現代戰爭要求武器系統在戰場(chǎng)條件下的可靠性和維修性提高，傳統分離式控制系統的快速保障難以滿(mǎn)足要求。這里提出一種基于TMS320LF2407A的雙CAN口同步通訊板設計，TMS320LF2407A是TI公司推出的一款定點(diǎn)DSP控制器
  • 關(guān)鍵字： 設計  通訊  同步  CAN  

電液伺服機構與CAN總線(xiàn)接口設計

  • 1前言　　在新型導彈制導和控制系統中采用總線(xiàn)式的數據傳輸方案，是解決現行的導彈飛行控制系統中，通過(guò)點(diǎn)對點(diǎn)直接連接的電纜網(wǎng)傳輸模擬信號造成的結構復雜、可靠性低、系統的電磁兼容性與抗毀傷能力等諸多弊病的一個(gè)
  • 關(guān)鍵字： 接口  設計  總線(xiàn)  CAN  機構  伺服  

CAN和CANopen相關(guān)技術(shù)

  • 一、CAN和CANopen簡(jiǎn)介CAN總線(xiàn)全稱(chēng)為ControllerArea包裝機械、煙草等行業(yè)得到了廣泛的應用...
  • 關(guān)鍵字： CAN  CANopen  

CAN總線(xiàn)的通信錯誤與處理措施

  • 在CAN總線(xiàn)中存在5種錯誤類(lèi)型:位錯誤:向總線(xiàn)送出一位的某個(gè)節點(diǎn)同時(shí)也在監視總線(xiàn)，當監視到總線(xiàn)位的電平與送出的電平不同時(shí)9則在該位時(shí)刻檢測到一個(gè)位錯誤。但是在仲裁區的填充位流期間或應答間隙送出隱性位而檢測到顯
  • 關(guān)鍵字： 處理  措施  錯誤  通信  總線(xiàn)  CAN  

基于A(yíng)T89C51CC01單片機的CAN-LIN網(wǎng)關(guān)設計

  • 　　伴隨著(zhù)總線(xiàn)技術(shù)的發(fā)展，LIN(Local　Interconnect　Network)總線(xiàn)作為一種低成本的串行通信網(wǎng)絡(luò )，其目標是為 ...
  • 關(guān)鍵字： AT89C51CC01  CAN-LIN  網(wǎng)關(guān)設計  
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