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基于C8051F550的CAN總線(xiàn)智能節點(diǎn)的設計

  • 摘要：簡(jiǎn)單介紹了CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)與構成。詳細介紹了主節點(diǎn)的工作過(guò)程和從節點(diǎn)硬件接口電路的搭建方法，并通過(guò)對微處理器的軟件編程，實(shí)現了CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的實(shí)時(shí)通信。整個(gè)節點(diǎn)通信系統工作穩定，可以滿(mǎn)足現場(chǎng)環(huán)境要求。
  • 關(guān)鍵字： 節點(diǎn)  設計  智能  總線(xiàn)  C8051F550  CAN  基于  

基于單片機和CAN總線(xiàn)的智能家居控制系統

  • 　　為了滿(mǎn)足樓宇對講系統中各部分的功能要求，本系統使用三根I/O 口線(xiàn)和一個(gè)開(kāi)鎖鍵?！　∪鵌/O 口線(xiàn)中，一根做輸出，用于控制對講分機的振鈴；一根做輸入，用于檢測對講分機的摘機信號；一根用于控制對講分機的模
  • 關(guān)鍵字： 智能家居  控制系統  總線(xiàn)  CAN  單片機  基于  

基于CAN總線(xiàn)的智能電表集中器的設計

  • 基于CAN總線(xiàn)的智能電表集中器的設計, 2.1 CAN總線(xiàn)接口電路設計 　　因為系統對信號傳輸過(guò)程中的穩定性和抗干擾能力要求很高，所以CAN接口采用高標準接口電路。電路圖如圖2所示。圖2CAN接口硬件電路圖　　CAN-bus接口電路采用+3.3V供電，選擇CTM8251A隔
  • 關(guān)鍵字： 集中  設計  電表  智能  CAN  總線(xiàn)  基于  

基于CAN的燃氣輪機遠程監測與診斷系統

  • GTD一350燃氣輪機是國內首次引進(jìn)的一個(gè)獨特設計、帶自由渦輪的航空燃氣渦輪發(fā)動(dòng)機。它是設計用作Mi2型輕量級直升飛機的動(dòng)力裝置。為了在實(shí)驗室進(jìn)一步研究其作為聯(lián)合動(dòng)力裝置原動(dòng)機的動(dòng)態(tài)特性，設計遠程監測診斷系統是
  • 關(guān)鍵字： 診斷  系統  監測  遠程  CAN  燃氣輪機  基于  

CAN智能節點(diǎn)的設計

  • 摘要：CAN總線(xiàn)是一種流行的實(shí)時(shí)性現場(chǎng)總線(xiàn)，文中提出了一種基于MSP430單片機，并以MCP2510為CAN控制器的智能節點(diǎn)設計方案，該方案利用MSP430通過(guò)標準SPI接口可實(shí)現對MCP2510的控制，并能夠完全實(shí)現CAN總線(xiàn)規范。１　
  • 關(guān)鍵字： 設計  節點(diǎn)  智能  CAN  

基于CAN總線(xiàn)的電氣火災預警系統設計與實(shí)現

  • 摘要：為有效預測電氣火災的發(fā)生趨勢，減少人們生命和財產(chǎn)損失，提出一種基于SoPC系統和CAN總線(xiàn)的電氣火災預警系統方案，該系統利用SoPC技術(shù)減小了火災報警系統監控節點(diǎn)的設計復雜程度，同時(shí)結合現場(chǎng)總線(xiàn)通信距離遠，
  • 關(guān)鍵字： 系統  設計  實(shí)現  預警  火災  CAN  總線(xiàn)  電氣  基于  

基于CAN總線(xiàn)的溫度測量節點(diǎn)設計

  • 摘要：介紹了CAN總線(xiàn)技術(shù)及特點(diǎn)，提出了一種基于CAN總線(xiàn)的溫度測量節點(diǎn)的設計，該系統采用單片機技術(shù)和CAN總線(xiàn)技術(shù)實(shí)現，給出了溫度測量節點(diǎn)的硬件、軟件的設計。經(jīng)實(shí)際應用，使用CAN總線(xiàn)的溫度測量節點(diǎn)在信號傳輸的
  • 關(guān)鍵字： 節點(diǎn)  設計  測量  溫度  CAN  總線(xiàn)  基于  

基于CAN總線(xiàn)的溫室測控系統的研究與設計

  • 摘要：測控系統性能的優(yōu)劣是溫室作物優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效栽培的關(guān)鍵。針對當前溫室測控系統中需要解決的各種問(wèn)題——降低成本、降低功耗、提高抗干擾能力、提高實(shí)時(shí)性和通信速率，提出了CAN總線(xiàn)在基于微控制器
  • 關(guān)鍵字： 研究  設計  系統  溫室  CAN  總線(xiàn)  基于  

AVR單片機集成CAN總線(xiàn)控制器分析與應用

  • CAN總線(xiàn)應用中，總線(xiàn)節點(diǎn)是CAN總線(xiàn)的基本組成部分。CAN總線(xiàn)節點(diǎn)有兩種典型設計方法，第一種方法采用MCU結合獨立CAN控制器組成總線(xiàn)節點(diǎn)[1]；第二種方法采用獨立的MCU，這時(shí)MCU需要內部集成CAN控制器。由于第二種設計方法所用的器件少，電路關(guān)系簡(jiǎn)單，已得到廣泛應用。本文重點(diǎn)分析AVR系列單片機內部集成的CAN控制器及其應用方法。
  • 關(guān)鍵字： AVR  MCU  CAN  201106  

CAN-BUS總線(xiàn)在工程機械中的應用

  • 摘要：本文主要介紹CAN-bus總線(xiàn)技術(shù)在工程機械中的應用。重點(diǎn)以高空作業(yè)車(chē)為例，介紹如何將CAN系列控制器...
  • 關(guān)鍵字： CAN-BUS總  工程機械  

基于CAN 總線(xiàn)的電動(dòng)機保護器的研究

  • 摘要：本文簡(jiǎn)要描述了電動(dòng)機故障分析中的對稱(chēng)分量法和CAN總線(xiàn)的結構特點(diǎn)。在分析算法的基礎上,結合CAN總線(xiàn)...
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線(xiàn)  電動(dòng)機保護器  

CAN總線(xiàn)控制器IP核代碼分析

  • include timescale.v// synopsys translate_on`include can_defines.v module can_top( `ifdef CAN_WISHBONE_IF wb_clk_i, wb_rst_i, wb_dat_i, wb_dat_o, wb_cyc_i, wb_stb_i, wb_we_i,
  • 關(guān)鍵字： 代碼  分析  IP  控制器  總線(xiàn)  CAN  

車(chē)用CAN總線(xiàn)測試平臺的研發(fā)與應用

  • 引言 隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展及對汽車(chē)性能要求的不斷提高,汽車(chē)上的電子裝置越來(lái)越多。一輛用傳統布線(xiàn)方法設計的高檔車(chē)中,其電線(xiàn)的長(cháng)度可達2km ,電氣節點(diǎn)數可能高達1500 個(gè),并且保持大約每10 年增長(cháng)1 倍的發(fā)展速度。
  • 關(guān)鍵字： CAN  車(chē)用  測試平臺  總線(xiàn)    

例舉CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )應用

  • 例舉CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )應用,CAN采用多主工作方式，節點(diǎn)之間不分主從，但節點(diǎn)之間有優(yōu)先級之分，通信方式靈活，可實(shí)現點(diǎn)對點(diǎn)、一點(diǎn)對多點(diǎn)及廣播方式傳輸數據，無(wú)需調度。也就是說(shuō),它可向系統中的所有節點(diǎn)進(jìn)行報文發(fā)送廣播，即CAN系統中的每個(gè)節點(diǎn)
  • 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò )應用  總線(xiàn)  CAN  例舉  

基于ZigBee與CAN總線(xiàn)技術(shù)的井下無(wú)線(xiàn)通信系統設計

  • 摘要：針對礦山井下的特殊環(huán)境和對井下無(wú)線(xiàn)通信系統的實(shí)際需求，提出了基于ZigBee和CAN總線(xiàn)技術(shù)的無(wú)線(xiàn)通信系統，通信基站和終端之間應用ZigBee技術(shù)，系統總線(xiàn)采用CAN總線(xiàn)。介紹了井下無(wú)線(xiàn)通信系統系統的組成和工作原
  • 關(guān)鍵字： 無(wú)線(xiàn)通信  系統  設計  井下  技術(shù)  ZigBee  CAN  總線(xiàn)  基于  
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