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基于CAN總線(xiàn)的電梯外呼系統設計

  • 基于CAN總線(xiàn)的電梯外呼系統設計,　　隨著(zhù)現代社會(huì )的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，出現了眾多高層建筑和智能建筑。電梯，作為高層建筑內部一種重要的交通工具，其應用規模日益擴大。而作為電梯系統中必不可少的一部分，電梯召喚顯示板(簡(jiǎn)稱(chēng)電梯外呼板)的應
  • 關(guān)鍵字： 系統  設計  電梯  總線(xiàn)  CAN  基于  

基于CAN 總線(xiàn)的信息采集系統設計

  • 摘要：為解決某型衛星信息采集系統中陀螺組合數據等的實(shí)時(shí)通訊問(wèn)題，提出了利用CAN 總線(xiàn)實(shí)現整個(gè)信息采集系統設計。與一般信息采集系統相比，該系統下位機采用TMS320F2812 型DSP，利用其eCAN 模塊作為數據發(fā)送
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線(xiàn)  信息采集  系統設計    

基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)儀表設計研究

  • 汽車(chē)儀表是汽車(chē)與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車(chē)信息的中心，能夠集中、直觀(guān)、迅速地反映汽車(chē)在行駛過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)指標，如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機轉速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線(xiàn)  汽車(chē)儀表    

基于CAN網(wǎng)控器的校園消費信息管理系統網(wǎng)絡(luò )設計

  • 　　1 引言　　目前有一定規模的學(xué)校均建有基于網(wǎng)絡(luò )的校園消費信息管理系統，建立一個(gè)穩定可靠、擴充和維護方便的該類(lèi)系統，關(guān)鍵是建立一個(gè)適用于校園消費環(huán)境的信息傳輸網(wǎng)絡(luò )。目前校園消費信息管理系統底層網(wǎng)絡(luò )多采
  • 關(guān)鍵字： 管理系統  網(wǎng)絡(luò )  設計  信息  消費  CAN  校園  基于  

CAN總線(xiàn)功能在艾默生CT PLC上的應用

  • 數字電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展對全世界的制造業(yè)日益起著(zhù)巨大的推動(dòng)作用，使得制造業(yè)的各種設備的設計越來(lái)越電子化，數字化，網(wǎng)絡(luò )化，ECCT產(chǎn)品是艾默生CT推出的一款專(zhuān)門(mén)應用于紡織行業(yè)的具有CAN總線(xiàn)協(xié)議的專(zhuān)用機電設備
  • 關(guān)鍵字： CAN  PLC  總線(xiàn)    

滿(mǎn)足安全／帶寬需求的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )設計

  • 汽車(chē)內部、汽車(chē)與汽車(chē)之間以及汽車(chē)與基礎設施之間的通信和網(wǎng)絡(luò )正在悄然發(fā)生變革。許多重要的設計挑戰得...
  • 關(guān)鍵字： FlexRay  CAN  車(chē)載網(wǎng)絡(luò )  LIN  

μC／OS-II的CAN驅動(dòng)程序設計

  • 摘要：實(shí)時(shí)性是衡量CAN現場(chǎng)總線(xiàn)系統性能的一個(gè)重要標準。本文提出一種采用mu;C／OS-II操作系統和I-CAN協(xié)議，在應用層面上提高CAN總線(xiàn)系統實(shí)時(shí)性的驅動(dòng)程序設計方案，并以分層的方式逐層闡述CAN驅動(dòng)程序的設計過(guò)程。
  • 關(guān)鍵字： OS-II  CAN  驅動(dòng)  程序設計    

德州儀器推出業(yè)界首款符合 DeviceNet 標準的 5 V CAN 收發(fā)器

  • 　　日前，德州儀器 (TI) 宣布推出一款超過(guò)所有 DeviceNet™ 物理層規范的控制域網(wǎng)絡(luò ) (CAN) 收發(fā)器。該 SN65HVD252 支持嚴格的時(shí)延時(shí)預算，可輕松連接至 3.3 V 微處理器。該器件針對工廠(chǎng)自動(dòng)化、過(guò)程控制設備、網(wǎng)絡(luò )化的傳感器或樓宇自動(dòng)化等惡劣工業(yè)環(huán)境下的工作進(jìn)行了精心設計，具有 –36 V 至 40 V 總線(xiàn)引腳電壓保護、驅動(dòng)器輸出電流限制以及過(guò)溫驅動(dòng)器關(guān)斷等功能。下載產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，訂購評估板 (EVM) 或申請免費樣片：www.ti.com.cn/sn6
  • 關(guān)鍵字： 德州儀器  CAN  收發(fā)器  

CAN總線(xiàn)在家庭智能化控制系統中的應用研究

  • 家庭智能控制系統主要是實(shí)現對家庭智能終端設備進(jìn)行的遠程控制。對CAN總線(xiàn)在家庭智能化控制系統中的應用進(jìn)行了探討性研究，以GE FANUC系列90 PLC為例，用單片機AT89C52微處理器作為中間橋梁，與用SJAl000作為CAN微控制器一起共同構建控制性局域網(wǎng)，并通過(guò)仿真系統的測試，實(shí)現對家庭智能設備的實(shí)時(shí)控制。
  • 關(guān)鍵字： 應用  研究  控制系統  智能化  總線(xiàn)  家庭  CAN  

AUTOSAR CAN診斷實(shí)現

  • 　AUTOSAR是由全球汽車(chē)OEM和供應商共同推出的一種汽車(chē)電子嵌入式軟體分層架構。該分層架構由微控制器抽象層、ECU抽象層、服務(wù)層、執行時(shí)環(huán)境(RTE)和應用層組成，前叁層被統稱(chēng)為基礎軟體(BSW)?！　UTOSAR各層軟體的
  • 關(guān)鍵字： AUTOSAR  CAN    

基于CAN總線(xiàn)和CCll00芯片的嵌入式遠程測控系統的設計

  • 基于CAN總線(xiàn)和CCll00芯片的嵌入式遠程測控系統的設計,　　引言　　文中提出了一種基于無(wú)線(xiàn)測控的工業(yè)通信分布式網(wǎng)絡(luò )模型，它將嵌入式技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)有機地結合起來(lái)，采用兩級組網(wǎng)方式，將有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)技術(shù)結合起來(lái)，并結合嵌入式硬件平臺和無(wú)線(xiàn)通信模塊
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基于TJA1054設計的汽車(chē)CAN收發(fā)技術(shù)

  • 基于TJA1054設計的汽車(chē)CAN收發(fā)技術(shù), TJA1054是控制器局部網(wǎng)（CAN）中的協(xié)議控制器和物理總線(xiàn)間的接口器件，提供差分接收和發(fā)送功能，波特速率高達125kBd,可連接高達32個(gè)節點(diǎn)，支持未屏蔽的總線(xiàn)連接，有非常低的電磁輻射（EME）和非常高的電磁干擾（EMI
  • 關(guān)鍵字： 收發(fā)  技術(shù)  CAN  汽車(chē)  TJA1054  設計  基于  

基于A(yíng)T91RM9200的CAN智能節點(diǎn)設計

  • 在此提出一種基于A(yíng)T91RM9200處理器，并以MCP2510為CAN控制器的智能節點(diǎn)設計方案。首先描述CAN智能節點(diǎn)硬件的設計原理并給出了選用的主要芯片的型號；接著(zhù)詳細描述CAN智能節點(diǎn)軟件設計流程；最后說(shuō)明CAN智能節點(diǎn)軟、硬件的調試方法。目前已完成CAN智能節點(diǎn)硬件和軟件的設計及調試，并成功移植到VxWorks 5．5操作系統上運行，證明了該設計方案正確可行。
  • 關(guān)鍵字： 節點(diǎn)  設計  智能  CAN  AT91RM9200  基于  收發(fā)器  

基于STC89C51的CAN總線(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)通信模塊設計

  • 摘要：隨著(zhù)人們對總線(xiàn)對總線(xiàn)各方面要求的不斷提高，總線(xiàn)上的系統數量越來(lái)越多，繼而出現電路的復雜性提高、可靠性下降、成本增加等問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題，文中闡述了基于SJAl000的CAN總線(xiàn)通信模塊的實(shí)現方法，該方法
  • 關(guān)鍵字： 模塊  設計  通信  總線(xiàn)  STC89C51  CAN  基于  
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