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CAN總線(xiàn)汽車(chē)儀表研究
- 在CAN總線(xiàn)技術(shù)的基礎上，研究和設計了一款CAN總線(xiàn)汽車(chē)儀表。該儀表采用Luminarv公司的LM3S2948處理器，由信號采集模塊、數據處理模塊和顯示模塊組成儀表硬件平臺，并通過(guò)編程實(shí)現數據接收、處理以及顯示。該設計利用CAN總線(xiàn)將儀表納入整個(gè)車(chē)身網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)對CAN總線(xiàn)數據和各傳感器數據的讀取、處理和顯示，實(shí)時(shí)反映車(chē)輛工況。該儀表極大簡(jiǎn)化了設計電路以及設計成本。實(shí)驗結果表明：該儀表的現實(shí)誤差為2．3l％，低于標準中規定的5％，因此，該儀表完全滿(mǎn)足數據可靠性及實(shí)時(shí)性要求。
- 關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 汽車(chē)儀表
基于CAN總線(xiàn)的輪胎智能實(shí)時(shí)監控系統
- 汽車(chē)行駛中輪胎的氣壓和溫度是影響行駛安全關(guān)鍵因素之一，本文闡述了一種基于集成傳感器 MPXY8020A和射頻收發(fā)模塊為核心器件的直接式輪胎測壓系統?；诋斍傲餍械?TPMS方案，提出一種基于 CAN總線(xiàn)的同時(shí)具有測溫、測壓和智能過(guò)壓保護功能的實(shí)時(shí)監控新方案，可避免爆胎的威脅，提高了輪胎使用安全性，可為 TPMS的設計提供參考。
- 關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 輪胎 實(shí)時(shí)監控
電動(dòng)汽車(chē)分布式電機驅動(dòng)測試系統研究與應用
- 1引言隨著(zhù)能源和環(huán)境問(wèn)題日益受到重視，電動(dòng)汽車(chē)以其清潔無(wú)污染、能量效率高、低噪聲、能源多樣化等優(yōu)...
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) 測試系統 GPIB CAN 以太網(wǎng)
CANopen從站設備的快速實(shí)現方法
- CANopen協(xié)議作為CAN總線(xiàn)的應用層協(xié)議，擁有復雜的網(wǎng)絡(luò )管理、實(shí)時(shí)過(guò)程數據對象、服務(wù)數據對象、預定義連接和特殊功能對象等基本功能，另外CANopen協(xié)議還定義了指示燈規范、通信安全架構、在線(xiàn)配置、以及EDS文件規范、標準設備規范等一系列的協(xié)議規范。因此開(kāi)發(fā)基于CANopen協(xié)議的設備有著(zhù)非常高的難度以及較長(cháng)的開(kāi)發(fā)周期。 為了解決CANopen產(chǎn)品開(kāi)發(fā)難的問(wèn)題，廣州致遠電子有限公司開(kāi)發(fā)的一款嵌入式CANopen從站協(xié)議轉換模塊——XGate-COP10，轉換為UART接
- 關(guān)鍵字： 廣州致遠 CANopen CAN總線(xiàn) 201005
采用ARM+Linux架構的基于CAN總線(xiàn)和MiniGUI的虛擬儀表設計
- 采用ARM+Linux架構的基于CAN總線(xiàn)和MiniGUI的虛擬儀表設計,基于A(yíng)RM+Linux的架構，通過(guò)CAN總線(xiàn)獲得數據，再利用嵌入式系統平臺的構建思想，實(shí)現了在嵌入式Linux操作系統下，基于A(yíng)RM和 MiniGUI環(huán)境的車(chē)載信息的圖形化顯示。介紹了虛擬儀表系統的體系結構、數據采集節點(diǎn)的構成及Linux環(huán)境下CAN總線(xiàn)驅動(dòng)程序的實(shí)現。
- 關(guān)鍵字： MiniGUI 虛擬 儀表 設計 總線(xiàn) CAN ARM Linux 架構 基于 通信協(xié)議
TMS320C6416與CAN控制器的接口實(shí)現
- 摘要：分析了數字信號處理器TMS320C6416和CAN控制器SJAl000的接口時(shí)序。給出了基于復雜可編程邏輯器件EPM7512的DSP數字信號處理器和CAN控制器之間的接口電路，同時(shí)給出了詳細的軟硬件實(shí)現方法。
關(guān)鍵詞：TMS320C641 - 關(guān)鍵字： 實(shí)現 接口 控制器 CAN TMS320C6416
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