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中國汽車(chē)電子發(fā)展面臨的機遇與挑戰
- 現在人們駕駛汽車(chē)時(shí)，會(huì )發(fā)現車(chē)上增加了很多諸如：油耗顯示、ABS、ASR、EBA、ESP、安全氣囊、側氣簾、車(chē)內溫濕度控制、CD/DVD播放機、GPS導航儀、電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)座椅記憶調節、LED車(chē)燈、自適應巡航，以及其他很多以前只在軍用、航空上使用，而價(jià)格只是現在民用消費類(lèi)水平的汽車(chē)電子產(chǎn)品。電子產(chǎn)品目前在整車(chē)成本中所占比例普遍為23%～30%，在高檔豪華轎車(chē)上更是占到50%～60%。今后汽車(chē)的發(fā)展將更多地由汽車(chē)電子技術(shù)驅動(dòng)，可能人們駕駛汽車(chē)的感覺(jué)就像在操作一臺復雜的電子設備。 然而，起
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ESC大幅提升汽車(chē)安全性能 國內普及尚需時(shí)日
- ESC產(chǎn)品在國外的裝載率已經(jīng)頗高，但是在國內市場(chǎng)上卻不到10%，由于國外壟斷技術(shù)，價(jià)格過(guò)高等原因，ESC的普及尚需時(shí)日。 德國的一項研究表明，造成嚴重傷害的交通事故中大約25%是由側滑引起的，60%導致死亡的交通事故是因為車(chē)輛側滑導致車(chē)輛側面碰撞所致。ESC(電子穩定程序控制系統)的引入大大地提高了汽車(chē)行駛的安全性，ESC可降低事故數量一半以上。目前，ESC產(chǎn)品在國外的裝載率已經(jīng)頗高，但是國內市場(chǎng)上卻不到10%。國外壟斷技術(shù)、價(jià)格過(guò)高、市場(chǎng)認知度有待提升等諸多因素，決定了ESC的普及必將&ldq
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誰(shuí)將霸占中國汽車(chē)連接器的市場(chǎng)？
- 中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，使得電子行業(yè)得到歷史性的飛躍。改革開(kāi)放，開(kāi)放了中國的經(jīng)濟，也開(kāi)放中國的電子行業(yè)！電子行業(yè)中的連接器，它不單純是連接了電路，它更是把中國和整個(gè)連接世界起來(lái)！中國連接器的發(fā)展之路將如何開(kāi)展，中國汽車(chē)連接器將又由誰(shuí)來(lái)霸占？ 起初中國連接器生產(chǎn)主要是軍用連接器，把連接器裝備在戰爭中的中國軍隊里。中國施行改革開(kāi)放政策以后，開(kāi)始有很多廠(chǎng)家轉為小家電、大家電、白電、黑電、通信、汽車(chē)等等與電息息相關(guān)的各種行業(yè)生產(chǎn)連接器，珠江三角洲從事不同類(lèi)型的連接器生產(chǎn)的企業(yè)有將近1000多家，但從事生產(chǎn)汽
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辯論：汽車(chē)電子安全系統是否越多越好
- 近段時(shí)間，業(yè)內圍繞“汽車(chē)電子安全產(chǎn)品在汽車(chē)上采用率是否越多越好”，一直存在爭議。有業(yè)內人士認為，只要經(jīng)濟條件允許，汽車(chē)上采用的電子技術(shù)應該越多越好。也有一些專(zhuān)家不同意此觀(guān)點(diǎn)，認為汽車(chē)電子安全技術(shù)應以實(shí)用為主，不可盲目發(fā)展。記者采訪(fǎng)了兩位專(zhuān)家，他們就此話(huà)題各自發(fā)表了不同的觀(guān)點(diǎn)。 正方 賽迪顧問(wèn)半導體產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理李樹(shù)翀： 裝備多少汽車(chē)電子安全系統都不為過(guò) 賽迪顧問(wèn)半導體產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理李樹(shù)翀說(shuō)，除汽車(chē)的外形、價(jià)格、動(dòng)力等成為消費者購車(chē)考慮的主要因素之
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各電子企業(yè)對中國汽車(chē)電子前景堪憂(yōu)
- “駕車(chē)者需要更多的功能，在駕車(chē)時(shí)同外界保持聯(lián)系。”德?tīng)柛ｋ娮邮聵I(yè)部產(chǎn)品管理總監BrentonSmith近日表示，德?tīng)柛５臄祿B接系統（DDCS）整合了各種設備連接器、集線(xiàn)器、電線(xiàn)和端口，用戶(hù)的選擇幾乎是無(wú)限的。 德?tīng)柛Ｖ皇羌铀贀屨计?chē)電子市場(chǎng)的汽車(chē)零部件企業(yè)之一。由于目前汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)毛利豐厚（部分產(chǎn)品的毛利可高達50%），很多跨國汽車(chē)零部件企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)。此外，由于PC、家電、半導體行業(yè)利潤逐漸趨薄，汽車(chē)電子產(chǎn)品的利潤更具誘惑性，各電子企業(yè)的“汽
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衛星高清數字電視普及加快 產(chǎn)業(yè)鏈洗牌在即
- 直播衛星的升空，有助于解決邊遠地區收看數字電視的難題，推動(dòng)我國數字電視的發(fā)展，但由于采用自主研發(fā)的傳輸標準，有別于之前的歐標，衛星數字電視產(chǎn)業(yè)鏈必將洗牌。 近日，“中星九號”直播衛星發(fā)射成功，它采用我國自主研發(fā)的直播衛星傳輸標準ABS-S（先進(jìn)衛星廣播系統），有別于此前歐標的DVB-S（數字視頻廣播-人造衛星）制式。直播衛星的升空，有助于解決邊遠地區收看數字電視的難題，推動(dòng)我國數字電視的發(fā)展；同時(shí),由于采用自主研發(fā)的傳輸標準，衛星數字電視產(chǎn)業(yè)鏈必將洗牌。在有線(xiàn)、地面、衛星
- 關(guān)鍵字： 數字電視 衛星 高清 機頂盒 ABS-S
液晶顯示器差距在哪里
- 在目前的液晶顯示器(LCD)市場(chǎng)上，大家會(huì )發(fā)現同一尺寸的液晶顯示器，由于品牌不同，設計不同，價(jià)格相差非常大，有些價(jià)格最高的與價(jià)格最低的產(chǎn)品之間價(jià)格差距幾乎達到了一倍。針對大家在選購液晶顯示器時(shí)所遇到的這個(gè)困惑，我們就從做工、用料等方面與大家一起來(lái)分析貴價(jià)液晶顯示器到底貴在哪里。 外殼用料是關(guān)鍵 液晶顯示器不少均是采用同一規格的面板，在面板的成本上區別并不大。傳統來(lái)說(shuō)，液晶顯示器的成本70%來(lái)自于面板，而30%的成本則來(lái)自于其他方面。其中，液晶顯示器的模具成本就占據了不少。一般來(lái)
- 關(guān)鍵字： LCD 液晶顯示器 ABS 電源板
兩大熱點(diǎn)帶動(dòng)汽車(chē)電子革新
- 安全性是汽車(chē)不斷追求的目標，并日益成為衡量汽車(chē)優(yōu)越性的重要指標之一，圍繞提升汽車(chē)安全性的競爭也在不斷升級。而隨著(zhù)汽車(chē)排放法規的不斷嚴格，車(chē)載自診斷系統也將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機、變速箱、ABS等系統電子控制單元(ECU)中，以讀取故障碼和其它相關(guān)數據，使汽車(chē)的檢測、維護和管理合為一體，從而滿(mǎn)足環(huán)境保護要求，這對其可靠性和標定技術(shù)提出更高挑戰。 主動(dòng)被動(dòng)安全系統趨于整合 如今，汽車(chē)對安全性的重視日益提升，其內涵也不斷擴展。PSA標致雪鐵龍Herve
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 汽車(chē)安全 ABS 電子控制單元 PSA OBD
基于XC164的六通道ABS開(kāi)發(fā)板設計
- 汽車(chē)防抱制動(dòng)系統(ABS)的電子控制單元(ECU)是ABS的最重要部件之一。為模擬ABS的實(shí)際工作過(guò)程，制作了具有六通道電子控制單元的ABS開(kāi)發(fā)板，包括單片機、電磁閥驅動(dòng)、電機驅動(dòng)、電源模塊、輪速處理等模塊等。該系統很好的模擬了ABS的工作過(guò)程，為驗證控制軟件提供了方便，縮短了開(kāi)發(fā)周期。
- 關(guān)鍵字： 開(kāi)發(fā)板 ABS ECU XC164
2007年中國汽車(chē)電子市場(chǎng)回顧與展望
- 作為全球汽車(chē)市場(chǎng)潛力最大的國家之一，2007年中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續保持快速增長(cháng)態(tài)勢，全年汽車(chē)產(chǎn)量增長(cháng)超過(guò)20%，其中轎車(chē)在產(chǎn)業(yè)中主體地位日益明顯。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強勁帶動(dòng)下，2007年中國汽車(chē)電子市場(chǎng)依舊保持較高增長(cháng)速度，增長(cháng)率達33.4%，該速度高于汽車(chē)產(chǎn)量增速。 圖2003-2007年中國汽車(chē)電子市場(chǎng)規模與增長(cháng) 數據來(lái)源：賽迪顧問(wèn)2007，12 動(dòng)力控制系統穩步升級。EMS在前兩年已經(jīng)完成了在國產(chǎn)汽車(chē)中的普及，2007年中國汽車(chē)動(dòng)力控制系統產(chǎn)品主要以升級為主，其中，
- 關(guān)鍵字： EMS 動(dòng)力控制系統 ABS 汽車(chē)電子
基于飛思卡爾芯片的汽車(chē)液壓ABS系統及其仿真
- 引言 汽車(chē)制動(dòng)性能的好壞,主要從以下3方面進(jìn)行評價(jià): 1)制動(dòng)效能,即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度; 2)制動(dòng)效能的恒定性,即抗熱或水衰退性能; 3)制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩定性,即制動(dòng)時(shí)汽車(chē)不發(fā)生跑偏、側滑以及失去轉向能力的性能。 通常,汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中存在著(zhù)兩種力:一種是制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)之間產(chǎn)生的摩擦阻力,這種阻力稱(chēng)為制動(dòng)系統的阻力,由于它提供制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力, 因此也稱(chēng)為制動(dòng)系制動(dòng)力;另一種力是輪胎與道路表面之間產(chǎn)生的摩擦阻力,也稱(chēng)為輪胎- 道路附著(zhù)力。如果制動(dòng)系制動(dòng)力小于輪胎- 道路附
- 關(guān)鍵字： MC9S12DP256 ABS 飛思卡爾 汽車(chē)電子控制裝置
基于XC164的六通道ABS開(kāi)發(fā)板設計
- ABS的匹配是一個(gè)非常復雜的過(guò)程，需要做大量的實(shí)車(chē)試驗。由于試驗存在著(zhù)很大的危險性，所以在進(jìn)行實(shí)車(chē)試驗之前一定要先對控制軟件做一定程度的驗證，如輪速、輪加減速度、滑移率計算的準確性，以及電磁閥、報警燈、電機的正確運轉等。車(chē)載的ABS電子控制單元不具備信號發(fā)生和數據顯示的功能，而開(kāi)發(fā)板彌補了這一缺陷。 總體結構介紹 開(kāi)發(fā)板基本上具有六通道ABS電子控制單元的所有模塊，包括單片機、電磁閥驅動(dòng)、電機驅動(dòng)、電源模塊、輪速處理等，另外還有輪速發(fā)生模塊和顯示模塊等。液晶屏下方的電路板(簡(jiǎn)稱(chēng)電路板1)用
- 關(guān)鍵字： 嵌入式系統 單片機 ABS XC164 電子控制單元
中國市場(chǎng)成傳感器發(fā)展沃土
- 車(chē)用傳感器是促進(jìn)汽車(chē)高檔化、電子化、自動(dòng)化發(fā)展的關(guān)鍵件之一，世界各國都非常重視對車(chē)用傳感器的研究開(kāi)發(fā)?，F在，“沒(méi)有傳感器技術(shù)，就沒(méi)有現代汽車(chē)”的觀(guān)點(diǎn)已被全世界業(yè)內人士所公認。 傳感器市場(chǎng)急速膨脹 據權威機構預測，從2004年到2009年，全球車(chē)用傳感器將呈現9%左右的成長(cháng)率，2008年市場(chǎng)需求量估計可達14.87億個(gè)。中國市場(chǎng)更是車(chē)用傳感器發(fā)展的溫床，計世資訊(CCWResearch)最新調查數據顯示，2006年，中國汽車(chē)傳感器的市場(chǎng)銷(xiāo)售額為3.9億美元，同比增長(cháng)率為42.8%，2007~
- 關(guān)鍵字： 模擬技術(shù) 電源技術(shù) 傳感器 ABS ACC 傳感器
ABS控制器開(kāi)發(fā)裝置系統與設計
- 摘要： 本文詳細闡述了一種基于單片機的ABS控制器開(kāi)發(fā)裝置的設計。利用16位單片機XC164作為主控芯片，DA轉換器AD5336作為電壓調速電機的驅動(dòng)芯片，采用簡(jiǎn)單的電機驅動(dòng)齒圈的方式模擬車(chē)輪的運轉，利用LED指示燈表示ABS各個(gè)電磁閥和ABS電機的狀態(tài)，無(wú)需整車(chē)或制動(dòng)器的參與，就可以驗證目標開(kāi)發(fā)的ABS控制器的大部分控制功能，從而大大降低了ABS的開(kāi)發(fā)成本，也提高了ABS的開(kāi)發(fā)速率。關(guān)鍵詞： ABS；ECU；XC164；AD5336 引言汽車(chē)防抱制動(dòng)系統(Anti-lock Bra
- 關(guān)鍵字： 工業(yè)控制 0707_A 雜志_技術(shù)長(cháng)廊 ABS ECU XC164 AD5336 汽車(chē)電子
abs介紹
可安裝在任何帶液壓剎車(chē)的汽車(chē)上。它是利用閥體內的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車(chē)時(shí)，給予剎車(chē)油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車(chē)輪避過(guò)鎖死點(diǎn)?！ BS是防抱死制動(dòng)系統的英文縮寫(xiě)，英文的全稱(chēng)是Anti－lockBrakingSystem，或者是Anti－skidBrak?ingSystem。該系統在制動(dòng)過(guò)程中可自動(dòng)調節車(chē)輪制動(dòng)力，防止車(chē)輪抱死以取得最佳制動(dòng)效果?！ ? [ 查看詳細 ]
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