各電子企業(yè)對中國汽車(chē)電子前景堪憂(yōu)

　　“駕車(chē)者需要更多的功能，在駕車(chē)時(shí)同外界保持聯(lián)系。”德?tīng)柛ｋ娮邮聵I(yè)部產(chǎn)品管理總監BrentonSmith近日表示，德?tīng)柛５臄祿B接系統（DDCS）整合了各種設備連接器、集線(xiàn)器、電線(xiàn)和端口，用戶(hù)的選擇幾乎是無(wú)限的。

　　德?tīng)柛Ｖ皇羌铀贀屨?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/汽車(chē)電子">汽車(chē)電子市場(chǎng)的汽車(chē)零部件企業(yè)之一。由于目前汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)毛利豐厚（部分產(chǎn)品的毛利可高達50%），很多跨國汽車(chē)零部件企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)。此外，由于PC、家電、半導體行業(yè)利潤逐漸趨薄，汽車(chē)電子產(chǎn)品的利潤更具誘惑性，各電子企業(yè)的“汽車(chē)夢(mèng)”涌動(dòng)，整個(gè)電子產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)都希望在這一市場(chǎng)掘金。

　　據了解，在今年德國舉行的CeBIT展（自動(dòng)化及信息技術(shù)展）中，英特爾在一臺改良的MiniCooper小跑車(chē)上展出了首部汽車(chē)用處理器。安邦咨詢(xún)的分析師認為，這將象征英特爾進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)始。作為上下游供應鏈的其他芯片設計公司，應該意識到汽車(chē)電子一旦形成產(chǎn)業(yè)后所帶來(lái)的商機。

　　近年來(lái)，在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，中國汽車(chē)電子市場(chǎng)的潛力尤為巨大。據賽迪顧問(wèn)公司統計，2007年，中國汽車(chē)電子市場(chǎng)規模達到1215.7億元，比2006年同比增長(cháng)超過(guò)40%。賽迪顧問(wèn)預測，未來(lái)5年，中國汽車(chē)電子市場(chǎng)規模的年均復合增長(cháng)率超過(guò)20%，預計到2012年，中國汽車(chē)電子市場(chǎng)規模將超過(guò)3200億元。

　　全球最大的汽車(chē)電子芯片廠(chǎng)商意法半導體公司亞太區汽車(chē)電子業(yè)務(wù)總監GiuseppeIzzo今年5月在“中國國際汽車(chē)電子產(chǎn)品與技術(shù)展覽會(huì )暨汽車(chē)電子行業(yè)高層論壇”上表示，“汽車(chē)制造業(yè)在中國的快速增長(cháng)，將極大地帶動(dòng)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；由于汽車(chē)機械設計和制造已接近完美，汽車(chē)繼續改進(jìn)的空間將集中在汽車(chē)和電子的結合上，今后汽車(chē)革新將來(lái)自汽車(chē)電子”。

　　近一時(shí)期，半導體廠(chǎng)商與世界級零部件廠(chǎng)商及汽車(chē)廠(chǎng)商結成戰略聯(lián)盟，積極拓展在華業(yè)務(wù)。

　　今年3月，恩智浦半導體公司宣布與汽車(chē)零部件供應商偉世通合作，共同推進(jìn)車(chē)載信息娛樂(lè )系統發(fā)展。今年2月末，兩大汽車(chē)半導體供應商飛思卡爾和意法半導體聯(lián)合推出4款車(chē)用微控制器（MCU）產(chǎn)品。今年1月，英飛凌科技宣布與德?tīng)柛＿_成戰略技術(shù)合作協(xié)議。

　　國外汽車(chē)電子巨頭已進(jìn)入中國并全面布局，幾乎壟斷了核心技術(shù)領(lǐng)域，他們在中國本地研發(fā)的增長(cháng)速度明顯快于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)行業(yè)內調查顯示，2007年外資汽車(chē)電子企業(yè)在中國的研發(fā)增長(cháng)速度為31.8%，比汽車(chē)電子領(lǐng)域的整體研發(fā)增幅高出4.3%，到2012年，這個(gè)差距將擴大為6.5%。

　　國際汽車(chē)電子巨頭聯(lián)合，對國內本土汽車(chē)電子企業(yè)形成巨大沖擊，在汽車(chē)電子領(lǐng)域，中國與世界先進(jìn)水平的差距逐漸拉大。

　　2008年4月，在《中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書(shū)2008》發(fā)布會(huì )上，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付于武表示，汽車(chē)電子包括兩部分：一類(lèi)是與車(chē)輛性能無(wú)關(guān)的車(chē)載電子裝置；另外一類(lèi)則是汽車(chē)電子控制裝置，包括電子燃油噴射系統、ABS等。相比之下，后者的技術(shù)更復雜、更尖端、更關(guān)鍵。

　　付于武認為，目前國內汽車(chē)電子涉及的，大多是前者，而且廠(chǎng)商的水平參差不齊，出色的寥寥無(wú)幾。在與汽車(chē)動(dòng)力如發(fā)動(dòng)機和變速箱有關(guān)的電子控制方面，國內企業(yè)則尚無(wú)涉足。