5g.自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入5g.自動(dòng)駕駛技術(shù)社區

汽車(chē)跑在路上實(shí)時(shí)充電，中國一汽“5G + 自動(dòng)駕駛”高功率動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電道路系統亮相

IT 之家 7 月 18 日消息，在上周的中國一汽創(chuàng )新成果匯報展”上，一汽向公眾展示多種最新技術(shù)成果。據央視報道，一條基于“5G + 自動(dòng)駕駛”的高功率動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電道路系統近日在中國一汽研發(fā)總院的創(chuàng )新基地亮相。這意味著(zhù)新能源汽車(chē)在行駛中就可以實(shí)現實(shí)時(shí)無(wú)線(xiàn)充電。從視頻中大家可以看到，一輛無(wú)人駕駛的新能源汽車(chē)在一條有著(zhù)特殊標識的內部道路上平穩行駛，而車(chē)內的儀表臺顯示車(chē)輛正在充電中。據介紹，利用動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電道路系統，新能源汽車(chē)在行駛中就可以實(shí)現實(shí)時(shí)無(wú)線(xiàn)充電，徹底摒棄傳統的停車(chē)補電方式。該系統配備的智能
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Canalys：一季度中國新能源乘用車(chē)標配 L2 輔助駕駛批發(fā)量 82.6 萬(wàn)輛

IT之家 7 月 18 日消息，@Canalys 科納仕咨詢(xún) 發(fā)文表示，2023 年第一季度中國（含進(jìn)口）新能源乘用車(chē)前裝標配 L2 輔助駕駛批發(fā)量 82.6 萬(wàn)輛，搭載率提升至 62.2%。其中，前裝標配 L2 + 輔助駕駛的新車(chē)批發(fā)量為 17.5 萬(wàn)輛。圖源 Canalys第一季度大中華區前裝 L2 + 新能源乘用車(chē)批發(fā)量中，理想汽車(chē)占比最高，達 32%；其次是蔚來(lái)汽車(chē)（17.4%），騰勢汽車(chē)排名第三（14.7%）。L2 + 輔助駕駛芯片供應商方面，英偉達幾乎占據了“半壁江山”，市占率高達
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聯(lián)手5G，LPWAN正在成為智慧城市無(wú)線(xiàn)連接中的新勢力

城鎮化已成為勢不可擋的一個(gè)全球性大趨勢。聯(lián)合國人居署新發(fā)布的《2022世界城市狀況報告》預測，到2050年全球城鎮人口的占比將從2021年的56%上升至68%。不過(guò)，隨著(zhù)城市化的興起，很多問(wèn)題隨之而來(lái)，比如環(huán)境污染、不堪重負的交通系統、公共安全和醫療資源緊缺等。好在，智慧城市的到來(lái)使這些問(wèn)題得到了解決或有較大的緩解利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的進(jìn)步，智慧城市解決方案對需要關(guān)注的問(wèn)題提供了近乎實(shí)時(shí)的感知，這些智能設備收集和分析的數據主要用于優(yōu)化城市的運轉，以此形成一個(gè)完全互聯(lián)的城市環(huán)境。因此，智能城市也常常被看作是城市化的
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消息稱(chēng)華為有望年底重返5G手機市場(chǎng)

路透社援引，三家涵蓋中國智能手機行業(yè)的第三方技術(shù)研究公司數據表示，華為當前有技術(shù)有能力使用自己的半導體設計工具，并通過(guò)中芯國際（SMIC）合作，量產(chǎn)5G芯片，有望在今年年底重返5G手機市場(chǎng)。路透社表示這些消息源簽署了保密協(xié)議，因此不愿透露姓名。路透社就此事展開(kāi)了聯(lián)系，華為拒絕置評；中芯國際沒(méi)有回應置評請求。重返5G手機市場(chǎng)意味著(zhù)華為的“苦盡甘來(lái)”，華為的消費者業(yè)務(wù)收入在2020年達到4830億元人民幣的峰值，一年后暴跌近50%。其中一家研究公司表示，華為將使用中芯國際的N+1制造工藝，初期5G芯片的良率低
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L2.9、量產(chǎn)、大模型、車(chē)路云一體成攻堅期發(fā)展關(guān)鍵詞——《IDC Perspective: 自動(dòng)駕駛全棧能力分析，2023》發(fā)布

2023年，是中國以及全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵一年。一方面，自動(dòng)駕駛企業(yè)在資本市場(chǎng)預冷；但另一方面，自動(dòng)駕駛相關(guān)的利好政策也在更加密集、更加具體的落地，同時(shí)也有更多的如城市NOA這樣具有高等級自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品走向落地或量產(chǎn)。這一年，是自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)開(kāi)始走向統一，自動(dòng)駕駛產(chǎn)品集中商業(yè)化，關(guān)乎自動(dòng)駕駛企業(yè)能否存續的關(guān)鍵一年。在此背景下，IDC發(fā)布了《IDC Perspective: 自動(dòng)駕駛全棧能力分析，2023》對中國自動(dòng)駕駛市場(chǎng)做出全面梳理，并詳細展示市場(chǎng)的發(fā)展驅動(dòng)、整體框架、發(fā)展現狀、未來(lái)趨勢。消
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英飛凌與Kontrol攜手提升自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性

【2023年7月11日，德國慕尼黑和奧地利林茨訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與奧地利產(chǎn)品合規公司Kontrol建立戰略合作關(guān)系，以使未來(lái)出行更加合規與安全。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，法律要求、標準、規范和法院裁決仍對所有的市場(chǎng)參與者帶來(lái)重大挑戰。而主管部門(mén)和車(chē)輛注冊機構所面臨的挑戰是如何找到一種安全且具有成本效益的辦法來(lái)獲得公共交通領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛許可，通常為法律和技術(shù)的形式。Kontrol將復雜的法律規定與相關(guān)的道路交通標準和規定進(jìn)行翻譯并數字化為機器可讀的語(yǔ)言。該公司
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商用4年后，5G市場(chǎng)又迎新機遇

近日，工信部印發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)項工作組 2023 年工作計劃》，計劃推動(dòng)不少于 3000 家企業(yè)建設 5G 工廠(chǎng)，建成不少于 300 家 5G 工廠(chǎng)，打造 30 個(gè)試點(diǎn)標桿。5G 全連接工廠(chǎng)，是指利用 5G 技術(shù)集成的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎設施網(wǎng)絡(luò )，為了實(shí)現 5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，需要新建或改造工廠(chǎng)生產(chǎn)現場(chǎng)的不同場(chǎng)景。改造 5G 工廠(chǎng)，意味著(zhù)更多 5G 設備將進(jìn)入工廠(chǎng)，而每一個(gè)全新的 5G 設備都是對 5G 相關(guān)芯片的需求。在這樣的背景下，5G 芯片市場(chǎng)有望迎來(lái)新一輪的增長(cháng)。5G 基站相關(guān)芯片市場(chǎng)作為 5G 網(wǎng)絡(luò )的數
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363Mbps，三星與聯(lián)發(fā)科宣布打破 5G 三天線(xiàn)上傳速度紀錄

IT之家 7 月 7 日消息，三星旗下 Samsung Networks 于 7 月 6 日宣布，該公司與聯(lián)發(fā)科合作在 5G 上傳速度方面創(chuàng )造了新紀錄。兩家公司在韓國水原的三星實(shí)驗室完成了測試?！?圖源三星電子官網(wǎng)三星表示，它在采用 2CC CA（載波聚合）和具有 MIMO（多輸入多輸出）功能的 C 頻段的 5G 獨立網(wǎng)絡(luò )上實(shí)現了創(chuàng )紀錄的速度。該測試使用了 Samsung Networks 的 C 頻段大規模 MIMO 無(wú)線(xiàn)電、vDU（虛擬分布式單元）和 5G 核心。聯(lián)發(fā)科的
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專(zhuān)訪(fǎng) | 是德科技，5G商用的“裁判員”

如今，“5G”技術(shù)似乎已成為了一個(gè)屢見(jiàn)不鮮的名詞，人人都可說(shuō)上三兩個(gè)與之相關(guān)的概念。2019年6月6日，工業(yè)和信息化部正式向中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國廣電四家企業(yè)發(fā)放了基礎電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，標志著(zhù)我國5G商用的正式開(kāi)啟。華為、VIVO、OPPO等一眾手機公司首先進(jìn)入了人們的視野，養活了一眾評測類(lèi)UP主。無(wú)人駕駛、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計算等概念隨之而來(lái)，描繪了人、機、物海量互聯(lián)的未來(lái)生活。然而什么是5G呢？3GPP 制定了如下標準：峰值速率達到20Gbps；用戶(hù)體驗速率（城區）達到100Mbp
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蜂窩通信和 Wi-Fi 陣營(yíng)爭奪 6GHz 頻段，英國監管機構提出共享方案

IT之家 7 月 7 日消息，蜂窩通信和 Wi-Fi 兩個(gè)陣營(yíng)正在爭搶 6GHz（6425-7125MHz）頻段，現階段來(lái)看前者取得了階段性勝利。兩大陣營(yíng)都希望將 6GHz 頻段“占為己有”，而英國通訊管理局（Ofcom）正征求折中的方案，讓兩大陣營(yíng)共享 6GHz 頻段。Ofcom 提出了“混合共享”解決方案，并提供了兩個(gè)實(shí)施示例，IT之家在此匯總如下：分割室內室外：Wi-Fi 路由器往往位于室內 —— 在局部室內區域內承載寬帶流量；而移動(dòng)發(fā)射機大多位于室外 —— 提供更廣泛的覆蓋范
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馬斯克預測：特斯拉全自動(dòng)駕駛將在今年實(shí)現對AI深度變化感到擔憂(yōu)

7月6日，特斯拉創(chuàng )始人兼首席執行官埃隆·馬斯克在2023年世界人工智能大會(huì )上發(fā)表演講，預測L4至L5級別的全自動(dòng)駕駛將在今年年末實(shí)現。他表示特斯拉已經(jīng)接近實(shí)現沒(méi)有人類(lèi)干預的全自動(dòng)駕駛狀態(tài)，并強調全自動(dòng)駕駛的實(shí)用性和增加汽車(chē)使用率。馬斯克同時(shí)表示特斯拉對于與其他汽車(chē)制造商分享和許可自動(dòng)駕駛技術(shù)非常感興趣。此外，他再次強調人工智能的復雜性，認為生成式人工智能對人類(lèi)文明產(chǎn)生深刻影響，但也呼吁對全面人工智能保持擔憂(yōu)并進(jìn)行監管。值得一提的是，馬斯克對中國表達了贊賞，相信中國在人工智能領(lǐng)域將具備強大能力。馬斯克發(fā)言摘
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媒體對射頻芯片供應商Qorvo的訪(fǎng)談：5G半導體芯片開(kāi)發(fā)有何進(jìn)展？

芯片組制造商，網(wǎng)絡(luò )基礎設施公司，設備OEM和測試測量公司多年來(lái)一直積極參與5G的研究和開(kāi)發(fā)過(guò)程以及標準工作，隨著(zhù)5G設備的開(kāi)始，這項工作正在取得成果。從5G支持的路由器和移動(dòng)熱點(diǎn)到物聯(lián)網(wǎng)設備，今年5G市場(chǎng)、消費者智能手機和各種其他設備都在涌現。但這只是第一波5G芯片組--5G的發(fā)展仍處于早期階段。為了更詳細地了解5G芯片組前端的情況，RCR Wireless News與射頻芯片供應商Qorvo聯(lián)系，與該公司5G移動(dòng)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監Ben Thomas進(jìn)行電子郵件問(wèn)答。 Qorvo在2月底宣布，其用于5G的集成
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Qorvo的訪(fǎng)談：5G半導體芯片開(kāi)發(fā)有何進(jìn)展？

芯片組制造商、網(wǎng)絡(luò )基礎設施公司、設備 OEM 以及測試和測量公司多年來(lái)一直參與 5G 的研發(fā)和標準制訂，隨著(zhù) 5G 設備的上市，收獲的季節到了。今年市場(chǎng)涌現出各種消費者智能手機以及其他設備，從 5G 路由器和移動(dòng)熱點(diǎn)到物聯(lián)網(wǎng)設備不一而足。這只是 5G 芯片組的第一波浪潮，5G 的高潮遠未到來(lái)。為詳細了解 5G 芯片組的前沿發(fā)展，RCR Wireless News 聯(lián)系了 Qorvo，通過(guò)電子郵件與該公司移動(dòng) 5G 業(yè)務(wù)發(fā)展總監 Ben Thomas 暢談。Qorvo 在 2 月底宣布，其集成式 5G 前端
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5G+AI 如何引領(lǐng)新一輪數智變革，這場(chǎng)展會(huì )給出了答案

2023 年上海世界移動(dòng)通信大會(huì )（MWC 上海）已經(jīng)落幕，但是大會(huì )期間行業(yè)巨頭們關(guān)于移動(dòng)通信和數字經(jīng)濟發(fā)展的討論依舊令人回味。參加今年 MWC 上海的朋友相信會(huì )有感觸，AI、特別是 AIGC 可以說(shuō)占盡風(fēng)頭，此外云電腦、云手機、XR、裸眼 3D 等技術(shù)的展示，也讓人印象深刻。而其實(shí)大部分備受關(guān)注的技術(shù)創(chuàng )新展示，背后都離不開(kāi)一項關(guān)鍵的基礎技術(shù)，那就是 5G。當下，5G 技術(shù)還在持續演進(jìn)，并于 AI 等前沿技術(shù)交織融合，賦能數字化變革，從而將我們帶入萬(wàn)物智能互聯(lián)的新時(shí)代。5G+AI 究竟如何變革我們的世界？我
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5G VoNR Vs. 4G VoLTE ! 5G雙連接下的載波聚合是怎樣的？

5G的網(wǎng)絡(luò )架構其實(shí)承襲自4G，只支持分組交換，不支持電路交換，也就是說(shuō)自身的5GC核心網(wǎng)是沒(méi)法支撐語(yǔ)音業(yè)務(wù)的，必須依賴(lài)于一個(gè)叫做IMS的系統。一、5G VoNR Vs. 4G VoLTE ! 5G的網(wǎng)絡(luò )架構其實(shí)承襲自4G，只支持分組交換，不支持電路交換，也就是說(shuō)自身的5GC核心網(wǎng)是沒(méi)法支撐語(yǔ)音業(yè)務(wù)的，必須依賴(lài)于一個(gè)叫做IMS的系統。跟IMS結合之后，獨立打電話(huà)的問(wèn)題完美解決。因此基于5G的語(yǔ)音業(yè)務(wù)就叫做VoNR (Voice over NR)。而4G在IMS支持下的語(yǔ)音業(yè)務(wù)就叫VoLTE（Voi
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