5g.自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入5g.自動(dòng)駕駛技術(shù)社區

騰勢 N7 首發(fā)比亞迪高階智能駕駛輔助系統“天神之眼”，全棧自研

IT之家 7 月 3 日消息，在今晚舉行的騰勢 N7 上市發(fā)布會(huì )上，比亞迪宣布全球首發(fā)“高階智能駕駛輔助系統”—“天神之眼”，聚焦“安全 + 回歸真實(shí)場(chǎng)景”，官方稱(chēng)是全球首款完全由整車(chē)廠(chǎng)自設計開(kāi)發(fā)、自生產(chǎn)的車(chē)載計算平臺，其算法全部自研，并且還是全球首家提出整車(chē)級融合感知平臺，整車(chē)物理直接傳感與軟件算法間接傳感融合疊加。為了打造“天神之眼”，比亞迪表示在智能駕駛方面，投入了超過(guò) 2000 多人的研發(fā)團隊，自建整車(chē)智駕實(shí)驗中心，并且堅持自研持續創(chuàng )新。具體使用場(chǎng)景中，官方稱(chēng)“天神之眼”帶來(lái)了泊車(chē)極致性
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5G領(lǐng)域的頂級半導體公司

以下是 5G 領(lǐng)域的領(lǐng)先半導體公司。
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共贏(yíng)5G: AMD 攜前沿網(wǎng)絡(luò )解決方案亮相2023 MWC 上海

2023 年 7 月 3 日，中國上海 — AMD（超威，納斯達克股票代碼：AMD）于2023年6月28日至30日亮相上海世界移動(dòng)通信大會(huì )（MWC 上海）。AMD 攜手眾多生態(tài)系統合作伙伴，展示了基于領(lǐng)先的 AMD FPGA、自適應 SoC 以及 AMD EPYC? 處理器的通信領(lǐng)域解決方案。MWC 上海期間，AMD 高級總監、有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)通信業(yè)務(wù)部門(mén)主管Gilles Garcia、AMD 有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)事業(yè)部高級總監 Harpinder Matharu 在多場(chǎng)活動(dòng)中進(jìn)行演講與對話(huà)，分享了 AMD 在通信領(lǐng)域的
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是德科技助力移遠通信完成5G RedCap和NTN模塊驗證

· 網(wǎng)絡(luò )仿真解決方案用于驗證物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)模塊對 RedCap 和NTN功能的支持· 模塊的協(xié)議和射頻功能經(jīng)過(guò)端到端信令連接驗證· 該成就加速了符合3GPP 5G Rel-17標準的產(chǎn)品設計進(jìn)程是德科技（Keysight Technologies, Inc.）日前宣布，已使用該公司基于UXM 5G 的S8711A Test App建立端到端數據呼叫連接，并成功助力移遠
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高通公司首席商務(wù)官Jim Cathey:5G+AI賦能數字未來(lái)

6月28日，2023 MWC上海盛大開(kāi)幕。高通公司首席商務(wù)官Jim Cathey在GTI國際產(chǎn)業(yè)大會(huì )期間，發(fā)表主題為“5G+AI賦能數字未來(lái)”的演講。演講全文如下：下午好，很高興再次來(lái)到上海，也很榮幸能參加今年的GTI峰會(huì )。當前，我們正快速邁向人與萬(wàn)物智能互聯(lián)的世界。高能效處理、分布式智能和網(wǎng)絡(luò )邊緣側連接的融合正在推動(dòng)這一趨勢，使得數十億智能終端能夠實(shí)時(shí)連接至云端，也可以與彼此相連。同時(shí)，這一趨勢正賦能全新服務(wù)、商業(yè)模式和體驗，不僅助力行業(yè)數字化變革，而且改變了人們工作、生活、溝通和聯(lián)系的方式。5G對于數
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馬斯克：自動(dòng)駕駛技術(shù)“意義深遠”，但不如AGI那么重要

6月28日消息，埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)“意義深遠”，但不如通用人工智能（AGI）那么重要。美國當地時(shí)間周二，馬斯克在推特上回應了特斯拉一位粉絲的推文。推文寫(xiě)道，對任何駕駛汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，從安全的角度來(lái)看，特斯拉的全自動(dòng)駕駛軟件都是“我們一生中最重要的軟件”。馬斯克在推特上回應稱(chēng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的確“意義深遠”，但不如通用人工智能那么重要，支持者稱(chēng)AGI可以像人類(lèi)大腦一樣強大。自去年11月聊天機器人ChatGPT上線(xiàn)以來(lái)，人工智能已經(jīng)成為一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，包括OpenAI和谷歌
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工信部發(fā)布新版《中華人民共和國無(wú)線(xiàn)電頻率劃分規定》，率先在全球將 6GHz 頻段劃分用于 5G / 6G 系統

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中國移動(dòng)：5G 終端客戶(hù)數達 4.8 億，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)商用基站超過(guò) 170 萬(wàn)站

IT之家 6 月 27 日消息，在 2023 MWC 上海開(kāi)幕前日，中國移動(dòng)舉辦“5G 創(chuàng )新引領(lǐng) 數智融合共贏(yíng)”技術(shù)創(chuàng )新論壇，副總經(jīng)理李慧鏑作主題演講。李慧鏑表示，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)已部署商用基站超過(guò) 170 萬(wàn)站，人口覆蓋率超過(guò) 85%，隨著(zhù)今年 36 萬(wàn) 5G 基站的建成，人口覆蓋率將超過(guò) 90%；5G 終端客戶(hù)數達 4.8 億，5G 網(wǎng)絡(luò )分流比超過(guò) 50%，5G 商用案例超 2.3 萬(wàn)個(gè)；核心網(wǎng)可滿(mǎn)足 5.8 億用戶(hù)，云化融合容量比例超 30%，網(wǎng)絡(luò )云資源池服務(wù)器規模超 17 萬(wàn)，5G 專(zhuān)網(wǎng)邊緣節點(diǎn)超
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貿澤為工程師提供豐富的自動(dòng)駕駛汽車(chē)設計資源

2023年6月27日 – 專(zhuān)注于引入新品推動(dòng)行業(yè)創(chuàng )新?的電子元器件代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 推出專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)資源和發(fā)展的內容中心，幫助工程師隨時(shí)掌握汽車(chē)設計的潮流趨勢。隨著(zhù)硬件和系統的日益復雜，這些車(chē)輛需要可靠的連接解決方案來(lái)提供流暢的用戶(hù)體驗。無(wú)論是在道路上還是在虛擬網(wǎng)絡(luò )層面，駕駛員安全都需要周全的考慮，因此汽車(chē)設計師獲取值得信賴(lài)的資源和定制組件就變得愈發(fā)重要。貿澤資源豐富的內容中心能為各種汽車(chē)設計提供技術(shù)資源，如LiDAR設計和ADAS電源。設計工程師們可以訪(fǎng)
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羅德與施瓦茨信號發(fā)生器和分析儀被高通批準用于測試符合O-RAN標準的5G RAN平臺

羅德與施瓦茨的R&S SMW200A和R&S SMM100A矢量信號發(fā)生器以及R&S FSW和R&S FPS信號和頻譜分析儀已被高通批準用于測試高通? QRU100 5G RAN平臺—這是一個(gè)符合O-RAN標準的解決方案，并具有靈活的架構，旨在促進(jìn)可擴展和高性?xún)r(jià)比的5G網(wǎng)絡(luò )部署。采用高通QRU100 5G RAN平臺為O-RAN基礎設施提供RU的OEM廠(chǎng)商可以相信，羅德與施瓦茨的相關(guān)解決方案符合設計驗證和生產(chǎn)所需的sub-6 GHz測試要求。圖： R&S SMW20
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貿澤開(kāi)售適用于IoT的TE Connectivity/Laird 5G Phantom無(wú)需接地平面天線(xiàn)

2023年6月20日 – 專(zhuān)注于引入新品的全球半導體和電子元器件授權代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)售TE Connectivity/Laird External Antennas的5G Phantom無(wú)需接地平面天線(xiàn)。此系列天線(xiàn)為工程師提供多功能的全球性蜂窩天線(xiàn)選項，適用于物聯(lián)網(wǎng) (IoT)、貨運和交通運輸環(huán)境以及公共安全等應用。貿澤電子供應的TE Connectivity (TE)/Laird External Antennas 5G Phantom無(wú)需接地平面天線(xiàn)覆
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Qorvo為5G mMIMO無(wú)線(xiàn)系統帶來(lái)下一代PA模塊

中國北京，2023年6月15日——全球領(lǐng)先的連接和電源解決方案供應商 Qorvo?（納斯達克代碼：QRVO）宣布，擴展其 5G 基站產(chǎn)品系列。Qorvo 的 QPB3810 是一款基于氮化鎵（GaN）的功率放大器模塊（PAM），集成適用于 5G 大規模 MIMO（mMIMO）應用的偏置控制；Qorvo 的全新 QPB9362 作為一款高度集成的前端低噪聲放大器（LNA）模塊，針對 5G TDD 系統。這些器件擴展了 Qorvo 面向 mMIMO 應用的廣泛產(chǎn)品組合，是全新 RF 前端參考設計中的關(guān)鍵構件
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R&S在GCF認證的5G RedCap一致性測試用例數量上處于優(yōu)勢地位

近期，在GCF CAG第74次會(huì )議上，羅德與施瓦茨基于R&S CMX500一體化信令綜測儀和R&S TS8980一致性測試系統成功認證了5G RedCap（輕量化終端)測試用例，全球認證論壇(GCF)已經(jīng)在其設備認證計劃中啟用相應的工作項目。物聯(lián)網(wǎng)芯片組、調制解調器和終端設備的制造商以及認證實(shí)驗等，現在可以使用久經(jīng)考驗的羅德與施瓦茨解決方案，來(lái)測試387個(gè)5G RedCap測試用例，該方案可覆蓋產(chǎn)品從早期研發(fā)到型號合規一致性認證測試的所有階段。圖：R&S CMX500 OBT的硬件
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日產(chǎn)展示下一代輔助駕駛技術(shù) GTP：搭載激光雷達，號稱(chēng) 130 公里時(shí)速也可避開(kāi)障礙物

IT之家 6 月 14 日消息，據《日刊工業(yè)新聞》報道，日產(chǎn) 6 月初向媒體展示了正在開(kāi)發(fā)的下一代輔助駕駛技術(shù)“Ground Truth Perception（GTP）”，同時(shí)宣布計劃在 2020 年代中期實(shí)現商業(yè)化，并在 2030 年將其應用于更多新車(chē)型中?！?nbsp;圖源 PexelsGTP 系統號稱(chēng)采用了高性能激光雷達（LiDAR），即使是在高速行駛的狀態(tài)下也能高精度識別車(chē)輛的態(tài)勢并采取正確的控制行動(dòng)。在演示過(guò)程中，采用 GTP 的車(chē)輛可以準確判斷沖出十字路口的摩托車(chē)速度和位置，并高精度
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