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R&S推出能產(chǎn)生多路相參信號的雷達接收機測試系統

  •   在2009國際電子生產(chǎn)設備貿易博覽會(huì )(productronica 2009)上,羅德與施瓦茨公司新推出一套可靈活配置的針對雷達接收機的測試系統。制造商和使用方可以在研發(fā)、生產(chǎn)和維護中使用該系統產(chǎn)生雷達接收機測試所必需的多路相參測試信號。該雷達測試系統即能產(chǎn)生簡(jiǎn)單的脈內調制或非調制的脈沖序列,也可通過(guò)擴展產(chǎn)生多達十路的相參脈沖信號,用于模擬真實(shí)的測試場(chǎng)景。   R&S公司提供的雷達測試系統能容易地產(chǎn)生在研發(fā)和生產(chǎn)雷達系統中所必需復雜信號。該系統能在大動(dòng)態(tài)范圍內(高達118dB)提供高電平精
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微波雷達智能交通應用技術(shù)詳細介紹

  • 一、引言實(shí)時(shí)交通信息是智能交通系統(ITS)的最基本的信息源之一,只有對各道路實(shí)時(shí)交通信息有了準確地掌握才...
  • 關(guān)鍵字: 微波  雷達  智能交通  

福特汽車(chē)的新雷達基于開(kāi)源技術(shù)構建

  •   BBC報道,福特汽車(chē)公司將在它的下一代智能汽車(chē)2010 Taurus sedan上引入來(lái)自F22隱形戰斗機上的雷達技術(shù),以保護汽車(chē)的安全。   當汽車(chē)與另一輛汽車(chē)靠得太近時(shí),雷達設備會(huì )通過(guò)發(fā)出警報聲和紅色閃光燈來(lái)避免發(fā)生車(chē)禍。福特的安全主管聲稱(chēng)這是安全性的一次飛躍。   比較有意思的 是,福特稱(chēng)安裝在汽車(chē)前后部的雷達設備來(lái)自F22,是基于開(kāi)源技術(shù)。2010 Taurus的首席設計師Pete Reyes表示F22的先進(jìn)有源相控陣雷達可以識別道路,辨別樹(shù)木和人。   他們在雷達中加入了自己開(kāi)發(fā)的算法
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基于PCI總線(xiàn)的雷達視頻高速數據采集接口設計

  • 采用Altera公司的FPGA及其PCI接口芯片PCI9054實(shí)現了現代雷達視頻的高速數據采集接口。在介紹PCI9054接口控制器的基礎上給出一種通用的高速數據采集接口設計,并提出一種新的包括PCI9054存儲器映射傳輸操作的設計。經(jīng)測試證明,該接口的數據采集速率能穩定地達到200 Mb/s。
  • 關(guān)鍵字: 數據采集  接口  設計  高速  視頻  PCI  總線(xiàn)  雷達  基于  

車(chē)載雷達機電式自動(dòng)調平系統的方案

基于CAN總線(xiàn)的雷達網(wǎng)絡(luò )測控系統設計

  • 本文介紹了一種基于CAN總線(xiàn)的雷達網(wǎng)絡(luò )測控系統,分析了該CAN總線(xiàn)局域測控網(wǎng)絡(luò )的結構和基本原理,給出了系統硬件框圖及軟件流程?;谀承吞柪走_的局域測控網(wǎng)絡(luò )實(shí)驗表明,該系統具有良好的可靠性與精度。
  • 關(guān)鍵字: 系統  設計  網(wǎng)絡(luò )  雷達  CAN  總線(xiàn)  基于  CAN  

基于激光雷達避障的機器人控制系統設計

  • 根據激光雷達跟蹤測量定位理論,介紹一種基于μC/OS-Ⅱ的實(shí)時(shí)機器人控制系統。該控制系統采用分層分布式控制系統設計方案,主控制模塊以S3C44BO為硬件平臺,并以μC/OS-Ⅱ為軟件平臺,通過(guò)多任務(wù)劃分,將整個(gè)系統功能分成多個(gè)按不同優(yōu)先級的調度任務(wù),以實(shí)現機器人不同功能的需求。伺服控制模塊以TMS320F2812為控制器,并以PID為控制決策算法。性能測試表明,該控制系統控制精度高,穩定性好,系統響應迅速。
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基于脈沖雷達的RCS接收通道設計研究

  • 為適應被試品目標特性的測量需求和技術(shù)發(fā)展,在靶場(chǎng)現有脈沖雷達的基礎上對目標特性(RCS)測量通道的方案組成、動(dòng)態(tài)范圍、系統線(xiàn)性要求、數據存儲與錄取等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究,提出可行性設計方案。設計結果滿(mǎn)足試驗測量需求。
  • 關(guān)鍵字: RCS  脈沖  雷達    

數控衰減器在雷達DAGC系統中的應用

  • 根據雷達自動(dòng)增益控制的原理,討論在單脈沖跟蹤雷達中數字AGC技術(shù)的工作原理及實(shí)現方法,重點(diǎn)介紹使用數控衰減器在數字中頻接收系統中,實(shí)現自動(dòng)增益控制的方法,較詳細論述數控衰減器AT107在某型號跟蹤雷達接收機數字增益控制電路中的應用,給出了具體應用電路,在實(shí)際使用中使得雷達DAGC系統參數調整靈活,提高了可靠性,同時(shí)實(shí)現電路板的小型化。
  • 關(guān)鍵字: 系統  應用  DAGC  雷達  衰減器  數控  轉換器  

LPI雷達多波形設計分析與實(shí)現

  • 多種調頻信號的組合是低截獲概率(LPI)雷達技術(shù)的發(fā)展方向。在比較了多種非線(xiàn)性調頻信號脈壓性能的基礎上,提出了一種基于A(yíng)D9958型直接式數字合成(DDS)的LPI雷達多波形設計,并采用數字線(xiàn)性逼近法實(shí)現了非線(xiàn)性調頻信號的方法。
  • 關(guān)鍵字: LPI  雷達  多波形  設計分析    

武科大控制與信息技術(shù)研究所推出雷達天車(chē)防撞系統

  •   武漢科技大學(xué)控制與信息技術(shù)研究所近日推出了最新行車(chē)防撞雷達測距控制系統產(chǎn)品—WKD-IR系列。該產(chǎn)品已經(jīng)于2009年2月6日在武漢鋼鐵集團公司工業(yè)港三區的行車(chē)上進(jìn)行了相關(guān)性能、參數和工作穩定性測試。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)的測試證明:該系統工作穩定可靠、環(huán)境適應性強,尤其適用于在大粉塵、高濕度、環(huán)境溫度復雜等惡劣工作環(huán)境和雨、雪、霧等惡劣天氣情況。該系統人機界面友好、操作簡(jiǎn)單,完全滿(mǎn)足工業(yè)現場(chǎng)的行車(chē)防撞要求?,F該產(chǎn)品實(shí)現大規模量產(chǎn)并經(jīng)由北京辦事處全權代理銷(xiāo)售(中文及韓文市場(chǎng)銷(xiāo)售事宜咨詢(xún)leongzhunw
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米波段DBF體制雷達數字接收機的實(shí)現

  • 引言
    米波雷達作用距離遠、成本低,并且具有較好的反隱身和抗反輻射導彈的能力,是對空情報雷達重點(diǎn)發(fā)展的方向之一[1]。采用DBF體制的雷達,引入空間信號處理技術(shù),易于實(shí)現低副瓣波束和自適應零點(diǎn),能夠改善傳統體
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激光雷達門(mén)控控制系統的設計

  • 前言
    激光雷達能夠對大氣中的氣溶膠、二氧化碳、臭氧、水氣等進(jìn)行高時(shí)空分辨率、實(shí)時(shí)、大范圍地測量,因此越來(lái)越受到環(huán)保和氣象部門(mén)的重視。目前,用于氣象要素和環(huán)境污染檢測的激光雷達技術(shù)發(fā)展很快。激光雷達必定
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使駕駛更輕松 車(chē)輛主動(dòng)巡航控制系統詳解

  • 定速巡航控制系統是轎車(chē)中一個(gè)比較常見(jiàn)的配置,它使長(cháng)途駕駛更為輕松。不過(guò)傳統的定速巡航控制也有它的不足,當...
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航管二次監視雷達地面詢(xún)問(wèn)編碼器的FPGA設計

  • 引 言
    隨著(zhù)航空事業(yè)的發(fā)展,空中流量的增加使空中交通管理系統的作用顯得非常重要??展苋藛T利用雷達為已被識別的航空器提供管制服務(wù),可以從雷達屏幕上看到飛機的信息參數。在航管體系中,常規模式及S模式技術(shù)
  • 關(guān)鍵字: 編碼器  FPGA  設計  信號  地面  監視  雷達  航管  
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雷達介紹

定義   雷達概念形成于20世紀初。雷達是英文radar的音譯,為Radio Detection And Ranging的縮寫(xiě),意為無(wú)線(xiàn)電檢測和測距,是利用微波波段電磁波探測目標的電子設備。 組成   各種雷達的具體用途和結構不盡相同,但基本形式是一致的,包括五個(gè)基本組成部分:發(fā)射機、發(fā)射天線(xiàn)、接收機、接收天線(xiàn)以及顯示器。還有電源設備、數據錄取設備、抗干擾設備等輔助設備。 工作原理    [ 查看詳細 ]
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