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鋰離子電池
鋰離子電池 文章 進(jìn)入鋰離子電池技術(shù)社區
納米工程陽(yáng)極可以提高鋰離子電池的容量和使用壽命嗎？
- 韓國東國大學(xué)的研究人員最近發(fā)布了一種新型混合負極材料的初步細節，他們將其描述為“鋰離子電池技術(shù)的重大突破”。它可以提高現有制造設施中生產(chǎn)的電池的性能、容量和壽命。新的負極材料通過(guò)納米工程結構實(shí)現了這些改進(jìn)，該結構將氧化石墨烯的卓越導電性與鎳鐵化合物的儲能能力相結合。他們的研究發(fā)表在《化學(xué)工程雜志》上1 描述了一種分層異質(zhì)結構復合材料，可在納米級優(yōu)化材料界面（圖 1）。與使用傳統負極材料的電池相比，它顯著(zhù)提高了儲能容量和長(cháng)期循環(huán)穩定性。圖1. 韓國東國大學(xué)開(kāi)發(fā)了一種獨特的納米組裝工藝，可生產(chǎn)用于高
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誰(shuí)控制了電解質(zhì)，誰(shuí)就為電動(dòng)汽車(chē)鋪平了道路
- 浦項科技大學(xué) （POSTECH） 化學(xué)系的 Soojin Park 教授、博士生 Seoha Nam 和 Hye Bin Son 博士在創(chuàng )造一種既穩定又具有商業(yè)可行性的基于凝膠電解質(zhì)的電池方面取得了突破。他們的研究最近發(fā)表在國際期刊 Small 上。鋰離子電池廣泛用于便攜式電子產(chǎn)品和儲能，包括電動(dòng)汽車(chē)。然而，這些電池中使用的液體電解質(zhì)存在重大的火災和爆炸風(fēng)險，這促使人們不斷進(jìn)行研究，以尋找更安全的替代品。一種選擇是半固態(tài)電池，它代表了具有液體電解質(zhì)的傳統鋰離子電池和固態(tài)電池之間的中間地帶。通過(guò)使
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Qorvo BMS創(chuàng )新解決方案助力精準SOC和SOH監測，應對鋰離子電池挑戰
- 鋰離子電池因其極具吸引力的性能和成本指標，目前已廣泛應用于各類(lèi)便攜式設備中。然而，其必須具備精確的充放電控制才能保證安全；這就要求實(shí)施電池管理系統。本文將圍繞這一問(wèn)題展開(kāi)討論，并介紹一種既經(jīng)濟高效又能為用戶(hù)帶來(lái)額外益處的集成解決方案，包括荷電狀態(tài)（SOC）和健康狀態(tài)（SOH）監測等?；仡櫄v史，曾被考慮用于電池的化學(xué)成分可謂五花八門(mén)，或許已有數百種之多——從意大利科學(xué)家Alessandro Volta于1800年左右發(fā)明的原始銅鋅紙板原電池，到常見(jiàn)的可充電鉛酸電池，再到能夠在90秒內為電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電的奇異（
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【電動(dòng)車(chē)和能效亮點(diǎn)】斯班-靜水將改造桑杜維爾鎳精煉廠(chǎng)，生產(chǎn)用于鋰離子電池的前驅體陰極活性材料
- Source: Getty Images/ Petmal知名的跨國礦業(yè)和金屬加工集團斯班-靜水日前宣布了關(guān)于桑杜維爾鎳精煉廠(chǎng)及其前驅體陰極活性材料（pCAM）項目的最新進(jìn)展，旨在擴大其在歐洲電池供應鏈中的布局。斯班-靜水于2022年收購了桑杜維爾精煉廠(chǎng)，并計劃改造該工廠(chǎng)用于生產(chǎn)硫酸鎳，以滿(mǎn)足歐洲電池生態(tài)系統的需求。繼3月開(kāi)展了一項概括研究之后，目前正在進(jìn)行預可行性研究（PFS），旨在評估通過(guò)一種新型內部氯化工藝生產(chǎn)前驅體陰極活性材料的可行性。這種工藝更高效和環(huán)保，并且在桑杜維爾工廠(chǎng)的實(shí)驗室規模生產(chǎn)中已展示
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鋰離子電池電路負載共享設計總結，電路案例+優(yōu)缺點(diǎn)
- 今天給大家分享的是：鋰離子電池電路負載共享設計的優(yōu)缺點(diǎn)。一、鋰電池設計-不應該做什么？在設計第一個(gè)鋰離子電池充電器時(shí)，你的第一直覺(jué)設計可能是下面這個(gè)圖，簡(jiǎn)單明了，但是將負載與電池并聯(lián)會(huì )有很多潛在的問(wèn)題和危險。鋰離子電池設計圖很多鋰離子電池充電器Datasheet實(shí)際上建議下面這種方案。BQ2410C充電芯片的Datasheet顯示了與電池并聯(lián)的負載?！綛Q24103ARHLR PDF數據手冊】_中文資料_引腳圖及功能_(德州儀器 TI)-采芯網(wǎng)與電池并聯(lián)的負載這個(gè)設置在某些情況是適用的，但是對大部分設計都
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松下與印度石油公司組建合資企業(yè)生產(chǎn)鋰離子電池
- 據日本電池制造商松下能源發(fā)布的一篇新聞稿，該公司已與印度石油公司（IOCL）簽署了一份具有約束力的投資意向書(shū)，并就成立合資企業(yè)生產(chǎn)圓柱形鋰離子電池展開(kāi)討論。值得注意的是，印度石油公司是印度最大的國有石油生產(chǎn)公司。該公司的目標是到2046年實(shí)現凈零排放，這與印度政府到2070年實(shí)現該地區凈零排放的計劃保持一致。Source: Getty Images分析觀(guān)點(diǎn)深度解析此次合作是由印度市場(chǎng)對電動(dòng)兩輪車(chē)和三輪車(chē)電池以及儲能系統（ESS）的預期需求擴大推動(dòng)的。印度擁有14億人口，預計未來(lái)幾年將成為世界第三大經(jīng)濟體，
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ROHM開(kāi)發(fā)出使用1節鋰離子電池也能高速清晰打印的熱敏打印頭
- 全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開(kāi)發(fā)出一款可實(shí)現高性能打印并節能約30%的、由１節鋰離子電池（3.6V）驅動(dòng)的新結構熱敏打印頭“KR2002-Q06N5AA”。 近年來(lái)，隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展而普及的便攜式標簽打印機以及電子貨幣支付的發(fā)展而普及的支付終端變得越來(lái)越重要。在便攜式標簽打印機和支付終端等便攜式熱敏打印機領(lǐng)域，由于打印速度和打印質(zhì)量的關(guān)系，由2節鋰離子電池驅動(dòng)的機型是主流產(chǎn)品。如果打印機能夠用1節鋰離子電池供電，就可以做得更小、更輕，同時(shí)還可以更節能。而另一方面，通過(guò)1節
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適用高功率鋰離子電池的碩特UHP-SMD保險絲
- 在電子領(lǐng)域，尤其是汽車(chē)行業(yè)，對高達48伏直流高性能解決方案的需求不斷增長(cháng)。為了可靠地保護更高的工作電流，碩特UHP保險絲是最佳選擇。 這款卓越的組件經(jīng)過(guò)精心設計，可在兩倍額定電流的情況下斷開(kāi)電路，一切最多只要15秒就可以完成。這是游戲規則的改變者：與行業(yè)標準保險絲相比，UHP 保險絲可將最壞情況下的功率顯著(zhù)降低六倍以上。其創(chuàng )新設計令人印象深刻，在安全超低電壓(SELV)級別提供達3,000 安培的極高斷路容量。這種多功能性將其可用性擴展到汽車(chē)領(lǐng)域之外，使其成為數據中心、電信應用甚至重型電動(dòng)工具等應用值得信
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外媒：歐盟擔憂(yōu)可能會(huì )嚴重依賴(lài)中國電池
- 網(wǎng)易科技報道9月18日消息，一份為歐盟領(lǐng)導人準備的文件顯示，如果歐盟不采取有力措施，到2030年，歐盟在鋰離子電池和燃料電池方面將更加依賴(lài)中國。據悉，歐盟領(lǐng)導人將于10月5日在西班牙格拉納達舉行會(huì )議。這份文件由歐盟輪值主席國西班牙準備，可能成為討論歐洲經(jīng)濟安全問(wèn)題的重要議題。由于擔心中國日益增長(cháng)的全球信心和經(jīng)濟影響力，各國領(lǐng)導人將討論歐盟委員會(huì )的建議，以降低歐洲對中國過(guò)于依賴(lài)的風(fēng)險，并有必要實(shí)現供應多元化，轉向非洲和拉丁美洲。這份文件稱(chēng)，由于可再生能源供應（如太陽(yáng)能或風(fēng)能）具有間歇性，歐洲需要采取各種儲能
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福特CEO：比亞迪等中國汽車(chē)制造商是我們最大競爭對手
- 5月26日消息，福特汽車(chē)首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)周四表示，該公司在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最大的競爭對手不是美國領(lǐng)頭羊特斯拉或跨城競爭對手通用汽車(chē)，而是中國汽車(chē)制造商。法利在美國投行摩根士丹利舉行的可持續發(fā)展金融峰會(huì )上說(shuō)，像“股神”沃倫·巴菲特（Warren Buffett）支持的比亞迪這樣的中國公司，在電動(dòng)汽車(chē)方面領(lǐng)先于美國大型汽車(chē)制造商和初創(chuàng )公司，特別是在電池化學(xué)和其他新興技術(shù)方面。法利表示：“我們認為中國汽車(chē)制造商才是我們的主要競爭對手，而不是通用或豐田?！彼驯葋喌献鳛橹袊?chē)制造商成功開(kāi)
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巴斯夫投資生產(chǎn)鋰離子電池負極粘合劑
- n 將改造兩套生產(chǎn)裝置，生產(chǎn)一系列高性能Licity?和Basonal Power?鋰離子電池負極粘合劑n 改造后年產(chǎn)能超過(guò)10萬(wàn)噸，支持電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大增長(cháng)，預計于2023年中期起提供穩定的負極粘合劑供應中國香港 — — 2023年5月11日— —巴斯夫宣布將通過(guò)改造位于中國江蘇省和廣東省的兩套現有的分散體裝置，投資生產(chǎn)水性負極粘合劑，以支持鋰離子電池行業(yè)。除現有的產(chǎn)品組合外，這兩套裝置將生產(chǎn)兩類(lèi)創(chuàng )新的負極粘合劑產(chǎn)品：基于改性苯乙烯-丁二烯共聚物乳液（SBR）的Licity?和
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科學(xué)家研發(fā)氧離子電池：電池容量不衰減，具備超長(cháng)使用壽命
- IT之家 3 月 23 日消息，鋰離子電池是目前主流的電池解決方案，但科學(xué)家正在尋找替代解決方案。維也納工業(yè)大學(xué)的科研團隊近日開(kāi)發(fā)出氧離子電池。這種氧離子電池的能量密度雖然無(wú)法媲美鋰離子電池，但其優(yōu)點(diǎn)是電池容量不會(huì )衰減，而且所使用的材料均可再生，具備極長(cháng)的使用壽命。該項目負責人 Alexander Schmid 表示：“我們研究燃料電池過(guò)程中，積累了關(guān)于陶瓷材料的大量經(jīng)驗，讓我們萌生了這種材料是否也用于制造電池的想法”。該團隊研發(fā)的陶瓷材料可以吸收和釋放帶雙負電荷的氧離子。當施加電壓時(shí)，氧離子從
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特斯拉干電極工藝突破：新年四項新專(zhuān)利，助4680電池量產(chǎn)加速
- 自從布局4680大圓柱型鋰離子電池以來(lái)，特斯拉一直努力研發(fā)電池干法電極制造工藝，但進(jìn)展緩慢。然而，美國專(zhuān)利商標局（USPTO）新年里授予其的四項專(zhuān)利，意味特斯拉在這一領(lǐng)域的突破。四項專(zhuān)利中，兩項于今年1月公布。一項是干電極薄膜和微顆粒非纖維性黏結劑，可以提高電池的使用壽命。一項是新型電極黏結劑，該黏結劑可以承受更高的工作電壓而不被快速降解。當地時(shí)間2月2日，美國專(zhuān)利商標局又公布了特斯拉提交的兩項與干法電極技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)利申請。第一項是“用于儲能設備的金屬元素和碳混合物”，可以制造干電極薄膜。該薄膜包括金屬鋰
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比亞迪回應稱(chēng)：近期關(guān)于固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言均為不實(shí)信息
- 11月22日，比亞迪方面接受第一財經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)回應稱(chēng)，近期對固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言，經(jīng)向公司確認后，均為不實(shí)信息。近日，市場(chǎng)上傳出“比亞迪全固態(tài)鯉電池在重慶生產(chǎn)即將裝車(chē)試驗”的消息。該消息稱(chēng)，這一項目由中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高牽頭，另有三位院士顧問(wèn)一同參與研發(fā)工作，其負極為硅基材料時(shí)，能量密度預計能達到400Wh/kg，較二代刀片電池的能量密度提升了二倍之多。此外，今日有媒體報道稱(chēng)，比亞迪計劃于 2023 年二季度量產(chǎn)鈉離子電池，搭載于秦 EV、海豚及新車(chē)型海鷗中。比亞迪旗下動(dòng)力電池公司弗
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鋰離子電池介紹
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動(dòng)來(lái)工作。習慣上，鋰離子進(jìn)入正極材料的過(guò)程叫嵌入，離開(kāi)的過(guò)程叫脫嵌；鋰離子進(jìn)入負極材料的過(guò)程叫插入，離開(kāi)的過(guò)程叫脫插。 鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：
鋰電池：存在鋰單質(zhì)。
鋰離子聚合物電池：用多聚物取代液態(tài)有機溶劑。
歷史1970年代?？松腗.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負極材料，制成 [ 查看詳細 ]
鋰離子電池資料下載
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