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鋰離子電池
鋰離子電池 文章 進(jìn)入鋰離子電池技術(shù)社區
鋰離子電池電路負載共享設計總結，電路案例+優(yōu)缺點(diǎn)
- 今天給大家分享的是：鋰離子電池電路負載共享設計的優(yōu)缺點(diǎn)。一、鋰電池設計-不應該做什么？在設計第一個(gè)鋰離子電池充電器時(shí)，你的第一直覺(jué)設計可能是下面這個(gè)圖，簡(jiǎn)單明了，但是將負載與電池并聯(lián)會(huì )有很多潛在的問(wèn)題和危險。鋰離子電池設計圖很多鋰離子電池充電器Datasheet實(shí)際上建議下面這種方案。BQ2410C充電芯片的Datasheet顯示了與電池并聯(lián)的負載?！綛Q24103ARHLR PDF數據手冊】_中文資料_引腳圖及功能_(德州儀器 TI)-采芯網(wǎng)與電池并聯(lián)的負載這個(gè)設置在某些情況是適用的，但是對大部分設計都
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松下與印度石油公司組建合資企業(yè)生產(chǎn)鋰離子電池
- 據日本電池制造商松下能源發(fā)布的一篇新聞稿，該公司已與印度石油公司（IOCL）簽署了一份具有約束力的投資意向書(shū)，并就成立合資企業(yè)生產(chǎn)圓柱形鋰離子電池展開(kāi)討論。值得注意的是，印度石油公司是印度最大的國有石油生產(chǎn)公司。該公司的目標是到2046年實(shí)現凈零排放，這與印度政府到2070年實(shí)現該地區凈零排放的計劃保持一致。Source: Getty Images分析觀(guān)點(diǎn)深度解析此次合作是由印度市場(chǎng)對電動(dòng)兩輪車(chē)和三輪車(chē)電池以及儲能系統（ESS）的預期需求擴大推動(dòng)的。印度擁有14億人口，預計未來(lái)幾年將成為世界第三大經(jīng)濟體，
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ROHM開(kāi)發(fā)出使用1節鋰離子電池也能高速清晰打印的熱敏打印頭
- 全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開(kāi)發(fā)出一款可實(shí)現高性能打印并節能約30%的、由１節鋰離子電池（3.6V）驅動(dòng)的新結構熱敏打印頭“KR2002-Q06N5AA”。 近年來(lái)，隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展而普及的便攜式標簽打印機以及電子貨幣支付的發(fā)展而普及的支付終端變得越來(lái)越重要。在便攜式標簽打印機和支付終端等便攜式熱敏打印機領(lǐng)域，由于打印速度和打印質(zhì)量的關(guān)系，由2節鋰離子電池驅動(dòng)的機型是主流產(chǎn)品。如果打印機能夠用1節鋰離子電池供電，就可以做得更小、更輕，同時(shí)還可以更節能。而另一方面，通過(guò)1節
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適用高功率鋰離子電池的碩特UHP-SMD保險絲
- 在電子領(lǐng)域，尤其是汽車(chē)行業(yè)，對高達48伏直流高性能解決方案的需求不斷增長(cháng)。為了可靠地保護更高的工作電流，碩特UHP保險絲是最佳選擇。 這款卓越的組件經(jīng)過(guò)精心設計，可在兩倍額定電流的情況下斷開(kāi)電路，一切最多只要15秒就可以完成。這是游戲規則的改變者：與行業(yè)標準保險絲相比，UHP 保險絲可將最壞情況下的功率顯著(zhù)降低六倍以上。其創(chuàng )新設計令人印象深刻，在安全超低電壓(SELV)級別提供達3,000 安培的極高斷路容量。這種多功能性將其可用性擴展到汽車(chē)領(lǐng)域之外，使其成為數據中心、電信應用甚至重型電動(dòng)工具等應用值得信
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外媒：歐盟擔憂(yōu)可能會(huì )嚴重依賴(lài)中國電池
- 網(wǎng)易科技報道9月18日消息，一份為歐盟領(lǐng)導人準備的文件顯示，如果歐盟不采取有力措施，到2030年，歐盟在鋰離子電池和燃料電池方面將更加依賴(lài)中國。據悉，歐盟領(lǐng)導人將于10月5日在西班牙格拉納達舉行會(huì )議。這份文件由歐盟輪值主席國西班牙準備，可能成為討論歐洲經(jīng)濟安全問(wèn)題的重要議題。由于擔心中國日益增長(cháng)的全球信心和經(jīng)濟影響力，各國領(lǐng)導人將討論歐盟委員會(huì )的建議，以降低歐洲對中國過(guò)于依賴(lài)的風(fēng)險，并有必要實(shí)現供應多元化，轉向非洲和拉丁美洲。這份文件稱(chēng)，由于可再生能源供應（如太陽(yáng)能或風(fēng)能）具有間歇性，歐洲需要采取各種儲能
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福特CEO：比亞迪等中國汽車(chē)制造商是我們最大競爭對手
- 5月26日消息，福特汽車(chē)首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)周四表示，該公司在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最大的競爭對手不是美國領(lǐng)頭羊特斯拉或跨城競爭對手通用汽車(chē)，而是中國汽車(chē)制造商。法利在美國投行摩根士丹利舉行的可持續發(fā)展金融峰會(huì )上說(shuō)，像“股神”沃倫·巴菲特（Warren Buffett）支持的比亞迪這樣的中國公司，在電動(dòng)汽車(chē)方面領(lǐng)先于美國大型汽車(chē)制造商和初創(chuàng )公司，特別是在電池化學(xué)和其他新興技術(shù)方面。法利表示：“我們認為中國汽車(chē)制造商才是我們的主要競爭對手，而不是通用或豐田?！彼驯葋喌献鳛橹袊?chē)制造商成功開(kāi)
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巴斯夫投資生產(chǎn)鋰離子電池負極粘合劑
- n 將改造兩套生產(chǎn)裝置，生產(chǎn)一系列高性能Licity?和Basonal Power?鋰離子電池負極粘合劑n 改造后年產(chǎn)能超過(guò)10萬(wàn)噸，支持電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大增長(cháng)，預計于2023年中期起提供穩定的負極粘合劑供應中國香港 — — 2023年5月11日— —巴斯夫宣布將通過(guò)改造位于中國江蘇省和廣東省的兩套現有的分散體裝置，投資生產(chǎn)水性負極粘合劑，以支持鋰離子電池行業(yè)。除現有的產(chǎn)品組合外，這兩套裝置將生產(chǎn)兩類(lèi)創(chuàng )新的負極粘合劑產(chǎn)品：基于改性苯乙烯-丁二烯共聚物乳液（SBR）的Licity?和
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科學(xué)家研發(fā)氧離子電池：電池容量不衰減，具備超長(cháng)使用壽命
- IT之家 3 月 23 日消息，鋰離子電池是目前主流的電池解決方案，但科學(xué)家正在尋找替代解決方案。維也納工業(yè)大學(xué)的科研團隊近日開(kāi)發(fā)出氧離子電池。這種氧離子電池的能量密度雖然無(wú)法媲美鋰離子電池，但其優(yōu)點(diǎn)是電池容量不會(huì )衰減，而且所使用的材料均可再生，具備極長(cháng)的使用壽命。該項目負責人 Alexander Schmid 表示：“我們研究燃料電池過(guò)程中，積累了關(guān)于陶瓷材料的大量經(jīng)驗，讓我們萌生了這種材料是否也用于制造電池的想法”。該團隊研發(fā)的陶瓷材料可以吸收和釋放帶雙負電荷的氧離子。當施加電壓時(shí)，氧離子從
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特斯拉干電極工藝突破：新年四項新專(zhuān)利，助4680電池量產(chǎn)加速
- 自從布局4680大圓柱型鋰離子電池以來(lái)，特斯拉一直努力研發(fā)電池干法電極制造工藝，但進(jìn)展緩慢。然而，美國專(zhuān)利商標局（USPTO）新年里授予其的四項專(zhuān)利，意味特斯拉在這一領(lǐng)域的突破。四項專(zhuān)利中，兩項于今年1月公布。一項是干電極薄膜和微顆粒非纖維性黏結劑，可以提高電池的使用壽命。一項是新型電極黏結劑，該黏結劑可以承受更高的工作電壓而不被快速降解。當地時(shí)間2月2日，美國專(zhuān)利商標局又公布了特斯拉提交的兩項與干法電極技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)利申請。第一項是“用于儲能設備的金屬元素和碳混合物”，可以制造干電極薄膜。該薄膜包括金屬鋰
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比亞迪回應稱(chēng)：近期關(guān)于固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言均為不實(shí)信息
- 11月22日，比亞迪方面接受第一財經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)回應稱(chēng)，近期對固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言，經(jīng)向公司確認后，均為不實(shí)信息。近日，市場(chǎng)上傳出“比亞迪全固態(tài)鯉電池在重慶生產(chǎn)即將裝車(chē)試驗”的消息。該消息稱(chēng)，這一項目由中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高牽頭，另有三位院士顧問(wèn)一同參與研發(fā)工作，其負極為硅基材料時(shí)，能量密度預計能達到400Wh/kg，較二代刀片電池的能量密度提升了二倍之多。此外，今日有媒體報道稱(chēng)，比亞迪計劃于 2023 年二季度量產(chǎn)鈉離子電池，搭載于秦 EV、海豚及新車(chē)型海鷗中。比亞迪旗下動(dòng)力電池公司弗
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鋰離子電池競爭對手來(lái)勢洶洶
- 全球綠能運動(dòng)如火如荼展開(kāi)，與綠電相關(guān)的鋰離子電池重要性不言可喻。鋰離子電池多年來(lái)主要應用于電子產(chǎn)業(yè)，如電動(dòng)車(chē)、油電混合車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、中大型 UPS、太陽(yáng)能、大型儲能電池、電動(dòng)手工具、航天設備與飛航用電池等，鮮少應用于大規模儲能和動(dòng)力電池市場(chǎng)。不論是再生能源電網(wǎng)或電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，關(guān)鍵技術(shù)當屬儲能系統。全球儲能技術(shù)可分機械式儲能（如抽蓄水力發(fā)電）、電化學(xué)儲能（鋰離子電池）及化學(xué)儲能（燃料電池）等三大類(lèi)，其中，鋰離子電池占比逾80%，仍為主流技術(shù)。市場(chǎng)預估，2021年全球鋰離子電池需求量為303GWh
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基于IsoSPI的鋰離子電池管理系統研究*
- 摘要：?jiǎn)误w鋰離子電池具有個(gè)體差異，如果對這些差異不加與控制，在循環(huán)工作過(guò)程中，將會(huì )加大這種差 異，從而不能充分發(fā)揮鋰離子電池效率。本文設計了鋰離子電池管理系統，能夠對多節鋰離子電池電壓進(jìn)行采 樣并均衡，采用IsoSPI數據鏈路，把采樣與均衡單元做成模塊化，成本低，易于擴展，同時(shí)采用大電流均衡， 使電池電壓均衡速率快。關(guān)鍵詞：鋰離子電池；電池管理系統；IsoSPI數據鏈路；大電流均衡*基金項目：江西省教育廳科技項目，項目編號：GJJ2093021 前言經(jīng)濟的飛速發(fā)展，同時(shí)帶來(lái)了能源短缺、空氣和水 質(zhì)
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基于鋰離子電池的 MP3代替 A/D 轉換器的低成本方案
- 最初面世的電池電量計是以庫侖計量法為基礎的，采用這樣的計量方法有著(zhù)很堅實(shí)的理論依據，因為對電流積分便可得到電量是個(gè)很基礎的物理常識，順著(zhù)這個(gè)思路得到產(chǎn)品也就很正常了，只是這樣的操作存在一個(gè)問(wèn)題，你得知道積分的零點(diǎn)在哪里，也需要知道積分的滿(mǎn)點(diǎn)在哪里，這樣才能得到準確的計量，知道每個(gè)時(shí)刻點(diǎn)的電池儲能狀態(tài)在其整個(gè)容量當中所占的比例即荷電狀態(tài)（SoC，State ofCharge）。由于知道庫侖計量法的原理，我在很多年前開(kāi)始使用第一臺智能手機的時(shí)候就會(huì )經(jīng)常去做一個(gè)動(dòng)作，把電池電量用盡關(guān)機以后再給它充電到滿(mǎn)電，目的
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鋰離子電池介紹
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動(dòng)來(lái)工作。習慣上，鋰離子進(jìn)入正極材料的過(guò)程叫嵌入，離開(kāi)的過(guò)程叫脫嵌；鋰離子進(jìn)入負極材料的過(guò)程叫插入，離開(kāi)的過(guò)程叫脫插。 鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：
鋰電池：存在鋰單質(zhì)。
鋰離子聚合物電池：用多聚物取代液態(tài)有機溶劑。
歷史1970年代?？松腗.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負極材料，制成 [ 查看詳細 ]
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