碳化硅（sic）文章進(jìn)入碳化硅（sic）技術(shù)社區

安森美的碳化硅技術(shù)賦能純電動(dòng)汽車(chē)VISION EQXX單次充電續航更遠

2022年11月16日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布梅賽德斯-奔馳在其主驅逆變器中采用安森美的碳化硅（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SiC”）技術(shù)，這是兩家公司戰略合作的一部分。安森美的VE-Trac SiC模塊提高了梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)汽車(chē)VISION EQXX主驅逆變器的能效并減輕了其重量，使電動(dòng)汽車(chē)的續航里程增加10%。這款電動(dòng)汽車(chē)完成了從德國斯圖加特到英國銀石的1,202公里（747英里）旅程，保持了單次充電后最遠的行駛距離記錄。VISION EQXX在電動(dòng)車(chē)
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碳化硅器件在UPS中的應用研究

本文分析了目前不間斷電源（UPS）在互聯(lián)網(wǎng)數據中心中的應用和發(fā)展趨勢。對目前熱門(mén)的碳化硅材料和英飛凌碳化硅技術(shù)做了介紹，并著(zhù)重說(shuō)明了碳化硅器件在UPS應用中的優(yōu)勢。分析給出了目前UPS常用拓撲及方案，最后基于50 kW的逆變部分做了各方案的損耗分析。1.引言互聯(lián)網(wǎng)數據中心(Internet Data Center,IDC),是集中計算和存儲數據的場(chǎng)所，是為了滿(mǎn)足互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)以及信息服務(wù)需求而構建的應用基礎設施。受新基建、數字經(jīng)濟等國家政策影響以及新一代信息技術(shù)發(fā)展的驅動(dòng)，我國數據中心市場(chǎng)規模增長(cháng)迅猛。隨著(zhù)
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AMP 創(chuàng )新型電動(dòng)汽車(chē)充電解決方案：采用 Wolfspeed E-系列碳化硅器件

2022年11月14日，美國北卡羅來(lái)納州達勒姆市、加利福尼亞州洛杉磯市與中國上海市訊 -- 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 于近日宣布，電動(dòng)交通電池管理和充電技術(shù)的全球引領(lǐng)者 AMP 公司將在其電動(dòng)交通能量管理單元中采用 Wolfspeed E-系列碳化硅 MOSFET。通過(guò)采用 Wolfspeed 創(chuàng )新型碳化硅技術(shù)，將助力 AMP 優(yōu)化電池性能、充電和成本。 AMP 公司硬件工程副總裁 Jia
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EEVIA媒體論壇之英飛凌：賦能未來(lái)汽車(chē)低碳化和數字化發(fā)展

在最近召開(kāi)的EEVIA第十屆年度中國硬科技媒體論壇暨2022產(chǎn)業(yè)鏈研創(chuàng )趨勢展望研討會(huì )上，來(lái)自英飛凌安全互聯(lián)系統事業(yè)部的汽車(chē)級WiFi/BT及安全產(chǎn)品應用市場(chǎng)管理經(jīng)理楊大穩以“英飛凌賦能未來(lái)汽車(chē)低碳化和數字化發(fā)展“為題，詳細介紹了英飛凌在汽車(chē)電子領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品和未來(lái)趨勢。?新能源車(chē)是全球汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)最快也是需求最旺盛的領(lǐng)域，特別是在中國這個(gè)全球產(chǎn)銷(xiāo)第一的市場(chǎng)，2022年國有品牌汽車(chē)占據近一半的中國汽車(chē)市場(chǎng)份額，最大的驅動(dòng)力是來(lái)自于新能源車(chē)和電動(dòng)車(chē)?？梢灶A想，隨著(zhù)政府和車(chē)廠(chǎng)的支持，電動(dòng)車(chē)未來(lái)幾年會(huì )迎
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Qorvo? 與 SK Siltron CSS 宣布達成長(cháng)期碳化硅供應協(xié)議

中國北京 – 2022 年 11 月 8 日–移動(dòng)應用、基礎設施與航空航天、國防應用中 RF 解決方案的領(lǐng)先供應商 Qorvo?, Inc.（納斯達克代碼：QRVO）與半導體晶圓制造商 SK Siltron CSS 今日宣布，雙方已簽署一份多年期的碳化硅 (SiC) 裸片和外延片供應協(xié)議。此次合作將提高半導體供應鏈的彈性，并更好地滿(mǎn)足汽車(chē)市場(chǎng)對先進(jìn)碳化硅解決方案迅速增長(cháng)的需求。隨著(zhù)客戶(hù)采用 Qorvo 業(yè)界領(lǐng)先的第 4 代 SiC FET 解決方案，該協(xié)議還會(huì )為他們提供更好的保護并增強其信心。SiC 器件
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SEMICON China | 探討熱點(diǎn)與前沿技術(shù) ，功率及化合物半導體論壇2022圓滿(mǎn)舉辦

11月1-2日，SEMICON China “功率及化合物半導體國際論壇2022”在上海國際會(huì )議中心成功舉辦。共有19位來(lái)自功率及化合物半導體產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先企業(yè)的講師親臨現場(chǎng)做報告分享。此次論壇重點(diǎn)討論的主題包括：開(kāi)幕演講，化合物半導體與光電及通訊，寬禁帶半導體及新型功率器件。SEMI全球副總裁、中國區總裁居龍先生為此次論壇致歡迎詞。居龍表示：“在大家的支持下，功率及化合物半導體國際論壇從2016年開(kāi)始首辦，今年已經(jīng)是第七屆。在嚴格遵守防疫規定的前提下，希望大家能在SEMI的平臺上充分交流。不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么能
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SiC助力軌道交通駛向“碳達峰”

當前，全球主要國家和地區都已經(jīng)宣布了“碳達峰”的時(shí)間表。在具體實(shí)現的過(guò)程中，軌道交通將是一個(gè)重要領(lǐng)域。由于用能方式近乎100%為電能，且帶動(dòng)大量基礎設施建設，因此軌道交通的“碳達峰”雖然和工業(yè)的“碳達峰”路徑有差異，但總體實(shí)現時(shí)間將較為接近。在中國，這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)是2030年之前。當然，“碳達峰”在每一個(gè)領(lǐng)域都有狹義和廣義的區分，比如在工業(yè)領(lǐng)域，一方面是重點(diǎn)企業(yè)自身通過(guò)節能+綠電的方式實(shí)現“碳達峰”，另一方面也需要圍繞重點(diǎn)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游全面實(shí)現能耗降低。對于軌道交通也是如此，狹義層面的軌交工具，以及廣義
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捷豹路虎與 Wolfspeed 合作，為下一代電動(dòng)汽車(chē)引入碳化硅半導體技術(shù)

· 在“重塑未來(lái)”戰略指引下，捷豹路虎正在向電動(dòng)化優(yōu)先轉型，全力開(kāi)啟未來(lái)出行之路，在 2039 年實(shí)現凈零碳排放· 與 Wolfspeed 的戰略合作將確保碳化硅（SiC）半導體技術(shù)的供應，并成為下一代路虎?攬勝、路虎?發(fā)現、路虎?衛士、捷豹汽車(chē)電動(dòng)化的重要組成部分· &
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碳化硅（SiC）電源管理解決方案搭配可配置數字柵極驅動(dòng)技術(shù)助力實(shí)現“萬(wàn)物電氣化”

綠色倡議持續推動(dòng)工業(yè)、航空航天和國防應用，尤其是運輸行業(yè)的電力電子系統設計轉型。碳化硅（SiC）是引領(lǐng)這一趨勢的核心技術(shù)，可提供多種新功能不斷推動(dòng)各種車(chē)輛和飛機實(shí)現電氣化，從而減少溫室氣體（GHG）排放。碳化硅解決方案支持以更小、更輕和更高效的電氣方案取代飛機的氣動(dòng)和液壓系統，為機載交流發(fā)電機、執行機構和輔助動(dòng)力裝置（APU）供電。這類(lèi)解決方案還可以減少這些系統的維護需求。但是，SiC技術(shù)最顯著(zhù)的貢獻體現在其所肩負實(shí)現商用運輸車(chē)輛電氣化的使命上，這些車(chē)輛是世界上最大的GHG排放源之一。隨著(zhù)1700V金屬
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士蘭明鎵SiC功率器件生產(chǎn)線(xiàn)初步通線(xiàn)，首個(gè)SiC器件芯片投片成功

10月24日，士蘭微發(fā)布公告稱(chēng)，近期，士蘭明鎵SiC功率器件生產(chǎn)線(xiàn)已實(shí)現初步通線(xiàn)，首個(gè)SiC器件芯片已投片成功，首批投片產(chǎn)品各項參數指標達到設計要求，項目取得了階段性進(jìn)展。士蘭明鎵正在加快后續設備的安裝、調試，目標是在今年年底形成月產(chǎn)2000片6英寸SiC芯片的生產(chǎn)能力。士蘭微表示，公司目前已完成第一代平面柵SiC-MOSFET技術(shù)的開(kāi)發(fā)，性能指標達到業(yè)內同類(lèi)器件結構的先進(jìn)水平。公司已將SiC-MOSFET芯片封裝到汽車(chē)主驅功率模塊上，參數指標較好，繼續完成評測，即將向客戶(hù)送樣。據了解，2017年12月1
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世平安森美推出新一代GaN氮化鎵/SiC碳化硅MOSFET高壓隔離驅動(dòng)器NCP51561 應用于高頻小型化工業(yè)電源

現階段硅元件的切換頻率極限約為65~95kHz，工作頻率再往上升，將會(huì )導致硅MOSFET耗損、切換損失變大；再者Qg的大小也會(huì )影響關(guān)斷速度，而硅元件也無(wú)法再提升。因此開(kāi)發(fā)了由兩種或三種材料制成的化合物半導體GaN氮化鎵和SiC碳化硅功率電晶體，雖然它們比硅更難制造及更昂貴，但也具有獨特的優(yōu)勢和優(yōu)越的特性，使得這些器件可與壽命長(cháng)的硅功率LDMOS MOSFET和超結MOSFET競爭。GaN和SiC器件在某些方面相似，可以幫助下一個(gè)產(chǎn)品設計做出更適合的決定。?GaN氮化鎵是最接近理想的半導體開(kāi)關(guān)的器
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使用TI功能安全柵極驅動(dòng)器提高SiC牽引逆變器的效率

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 制造商競相開(kāi)發(fā)成本更低、行駛里程更長(cháng)的車(chē)型，電子工程師面臨降低牽引逆變器功率損耗和提高系統效率的壓力，這樣可以延長(cháng)行駛里程并在市場(chǎng)中獲得競爭優(yōu)勢。功率損耗越低則效率越高，因為它會(huì )影響系統熱性能，進(jìn)而影響系統重量、尺寸和成本。隨著(zhù)開(kāi)發(fā)的逆變器功率級別更高，每輛汽車(chē)的電機數量增加，以及卡車(chē)朝著(zhù)純電動(dòng)的方向發(fā)展，人們將持續要求降低系統功率損耗。過(guò)去，牽引逆變器使用絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)。然而，隨著(zhù)半導體技術(shù)的進(jìn)步，碳化硅 (SiC) 金屬氧化物半導體場(chǎng)效應晶體管具有比IGBT更高
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電動(dòng)汽車(chē)東風(fēng)起，Wolfspeed、安森美等頭部大廠(chǎng)碳化硅投資加速

碳化硅的發(fā)展與電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展緊密相連，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的加速滲透，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的升級演變，車(chē)用芯片需求不斷上升，第三代半導體碳化硅技術(shù)重要性愈發(fā)凸顯。Wolfspeed、安森美、意法半導體作為碳化硅領(lǐng)域的頭部企業(yè)，其動(dòng)態(tài)是行業(yè)的重要風(fēng)向標，近期三家企業(yè)均發(fā)表了對碳化硅行業(yè)的積極展望，反映車(chē)規級碳化硅產(chǎn)品的滲透率情況好于預期。Wolfspeed將建造全球最大碳化硅材料工廠(chǎng)近日，碳化硅廠(chǎng)商Wolfspeed公司表示，隨著(zhù)需求的激增，其將在北卡羅來(lái)納州查塔姆縣建造一座價(jià)值數十億美元的新工廠(chǎng)，以生產(chǎn)為電動(dòng)汽
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第三代半導體頭部企業(yè)基本半導體完成C4輪融資,全力加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

2022年9月20日，國內第三代半導體碳化硅頭部企業(yè)——基本半導體完成C4輪融資，由新股東德載厚資本、國華投資、新高地等機構聯(lián)合投資，現有股東屹唐長(cháng)厚、中美綠色基金等機構繼續追加投資。本輪融資將用于進(jìn)一步加強碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節的研發(fā)制造能力，提升產(chǎn)能規模，支撐碳化硅產(chǎn)品在新能源汽車(chē)、光伏儲能等市場(chǎng)的大規模應用，全方位提升基本半導體在碳化硅功率半導體行業(yè)的核心競爭力。這是基本半導體在今年完成的又一輪融資。6月和7月，該公司分別完成了C2和C3輪兩輪融資。連續多輪資本的加持，充分印證了基本半導體在業(yè)務(wù)加速拓
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第三代半導體擴產(chǎn)，硅的時(shí)代要結束了嗎

半導體寒氣襲人知誰(shuí)暖？芯片行業(yè)的砍單潮已經(jīng)將寒氣傳遞給了眾多企業(yè)，三星半導體部門(mén)負責人Kyung Kye-hyun就預計芯片銷(xiāo)售大幅下滑態(tài)勢將延續至明年；野村證券最近也將今年全球芯片出貨成長(cháng)率由原先預估的9.9%大砍至5.7%、2023年由衰退0.5%擴大至衰退6%；費城半導體指數 (SOX)近6個(gè)月（截至9月21日）更是跌了26.53%。但此時(shí)，以碳化硅、氮化鎵為代表的第三代半導體材料卻在迎來(lái)市場(chǎng)倍增與產(chǎn)能擴張。安森美二季度財報發(fā)布后，就將其2022年碳化硅營(yíng)收預期上調為“同比增長(cháng)3倍”，而
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