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電機
電機 文章 進(jìn)入電機技術(shù)社區
瓶頸不止電池一個(gè),電機才是電動(dòng)汽車(chē)最大難題?
- 近年來(lái),國家和有關(guān)部門(mén)大力倡導節能減排,電動(dòng)汽車(chē)的推出吸引了諸多汽車(chē)及零部件企業(yè)的目光,電動(dòng)汽車(chē),成為我國未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的熱門(mén)趨勢。
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探索晶體管驅動(dòng)負載的技巧
- 在電子制作時(shí),經(jīng)常涉及到需要控制蜂鳴器、繼電器、電機等元件,發(fā)現晶體管負載的不同接法,效果差別很大,有的接法甚至會(huì )導致電路工作不可靠,下面將介紹常見(jiàn)的負載驅動(dòng)電路、驅動(dòng)電路及元器件的選擇和使用進(jìn)行討論。
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PWM占空比趨勢測量可快速分析電機運行異常

- 對于電機控制來(lái)說(shuō),占空比是一項直接影響控制精度的關(guān)鍵參數,而如何快速分析出占空比變化的趨勢,正是分析這一問(wèn)題的核心。只要有了占空比變化趨勢曲線(xiàn),電機異常運行的原因自然就浮出水面?! ?、PWM占空比概述 脈沖寬度調制(PWM)是一種對模擬信號進(jìn)行數字編碼的方法。通過(guò)高分辨率計數器的使用,方波的占空比被調制用來(lái)對一個(gè)具體模擬信號進(jìn)行編碼。PWM信號仍然是數字的,因為在給定的任何時(shí)刻,滿(mǎn)幅值的直流供電要么完全有(ON),要么完全無(wú)(OFF)。電壓或電流是以一種通(ON)或斷(OFF)的重復脈沖序列被加到
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從電機對中來(lái)窺探天舟對接的秘密

- 4月20日19時(shí)41分天舟飛船成功發(fā)射升空,并與天宮二號進(jìn)行快速交匯對接試驗,那么交匯對接成功的關(guān)鍵點(diǎn)在于什么呢?相信讀完這篇文章你就明白了?! ‰姍C測試系統是用來(lái)檢測電機和驅動(dòng)器性能的有效設備,在新能源汽車(chē)和伺服機器人浪潮掀起的今天,各大新能源汽車(chē)廠(chǎng)商和伺服機器人檢測機構都開(kāi)始對電機及驅動(dòng)測試系統有更高的需求。一個(gè)優(yōu)秀的測試系統當然是對其細節有著(zhù)執著(zhù)的追求。然而很多測試工程師在使用測試系統時(shí)都會(huì )被電機對中這事整得頭大,不要小看電機對中這個(gè)“小事”。今天這里就以小窺大,從電機對中來(lái)窺探天舟對接的秘密。
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電機轉矩轉速的控制精度測試是如何實(shí)現的?

- 隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展,人們的生活也變得越來(lái)越多姿多彩了。機器人攤煎餅、挖掘機投籃等等一系列讓我們以前很難想到的事情就清晰地展現在我們眼前。五月份即將開(kāi)幕的華家班汽車(chē)雜技表演,更是萬(wàn)眾期待。汽車(chē)雜技相比于賽車(chē)可以說(shuō)不相伯仲,考驗技術(shù)的同時(shí),更加看重的是“控制能力”,例如“汽車(chē)芭蕾舞”,當多輛汽車(chē)以一種曲線(xiàn)的形式通過(guò)路障時(shí),我不得不驚嘆,這真的是“汽車(chē)”所表現出來(lái)的,若是其中一輛車(chē)行駛過(guò)快或是過(guò)慢,都有可能降低整體的視覺(jué)效果,嚴重者甚至發(fā)生追尾事故,因此精確的控制就顯得尤為重要?! τ谄?chē)來(lái)講速度和力的控制體
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ST:電機驅動(dòng)器向高集成度、小體積、高性?xún)r(jià)比演進(jìn)

- 無(wú)人機、陪伴機器人、工業(yè)機械手、3D打印機、智能門(mén)鎖、電動(dòng)牙刷……,電機的應用種類(lèi)和數量越來(lái)越多。同時(shí),電機驅動(dòng)器的集成度會(huì )越來(lái)越高、體積越來(lái)越小、成本越來(lái)越低。近日,ST(意法半導體公司)亞太區智能電源、IPAD、保護器件部市場(chǎng)和應用總監David?Lucchetti指出。他是在該公司STSPIN電機控制產(chǎn)品媒體交流會(huì )上表達此觀(guān)點(diǎn)的?! ‰姍C驅動(dòng)器趨勢 怎樣是算是一個(gè)好的電機產(chǎn)品?主要滿(mǎn)足客戶(hù)的不同需求,有的客戶(hù)對電壓看重,例如要低至1.5V的電壓;有的對體積或散熱等看重;有的重視精度,
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如何對電機進(jìn)行精確控制?

- 電機作為各種電器和機械的動(dòng)力源,無(wú)論在工業(yè)應用還是個(gè)人項目上,幾乎每位工程師和電子愛(ài)好者都會(huì )接觸,可謂小電機大作用,今天我們就一起聊聊電機運動(dòng)控制算法?! ∫?、DSP與TI 為什么提到電機控制很多人首先會(huì )聯(lián)想到DSP?而談到DSP控制總繞不過(guò)TI,首先DSP芯片是一種具有特殊結構的微處理器。該芯片的內部采用程序和數據分開(kāi)的哈佛結構,具有專(zhuān)門(mén)的硬件乘法器,提供特殊的指令,可以用來(lái)快速地實(shí)現各種數字信號處理算法?;贒SP芯片構成的控制系統事實(shí)上是一個(gè)單片系統,因此整個(gè)控制所需的各種功能都可由DSP芯片
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【算法研究】如何對電機進(jìn)行精確控制?

- 電機作為各種電器和機械的動(dòng)力源,無(wú)論在工業(yè)應用還是個(gè)人項目上,幾乎每位工程師和電子愛(ài)好者都會(huì )接觸,可謂小電機大作用,今天我們就一起聊聊電機運動(dòng)控制算法?! ∫?、DSP與TI 為什么提到電機控制很多人首先會(huì )聯(lián)想到DSP?而談到DSP控制總繞不過(guò)TI,首先DSP芯片是一種具有特殊結構的微處理器。該芯片的內部采用程序和數據分開(kāi)的哈佛結構,具有專(zhuān)門(mén)的硬件乘法器,提供特殊的指令,可以用來(lái)快速地實(shí)現各種數字信號處理算法?;贒SP芯片構成的控制系統事實(shí)上是一個(gè)單片系統,因此整個(gè)控制所需的各種功能都可由DSP芯片
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如何在車(chē)庫門(mén)應用中使用單相交流感應電機和8位單片機完成低成本設計和分析

- 對用于開(kāi)啟車(chē)庫門(mén)等應用的小型交流感應電機而言,使用三相逆變器電路可以極低的成本實(shí)現速度控制和軟啟 動(dòng)。這些固定分相電容式(PSC)電機在所有電機類(lèi)型中可 謂是最簡(jiǎn)單的,也是上述應用領(lǐng)域使用最廣泛的電機類(lèi)型。 它們的啟動(dòng)轉矩和啟動(dòng)電流都小,但可能會(huì )因為采用無(wú)極性 電容而效率低下,這些電容往往在電機中最先損壞。如果兩個(gè)繞組之間的相位差不足,這類(lèi)單相電機就無(wú) 法運行,因此它們也常被稱(chēng)為雙相電機。而在輸入信號和繞 組之間放置一個(gè)電容便可以產(chǎn)生接近90?的相位差。開(kāi)關(guān)通常使用
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如何讓電機說(shuō)停就停?

- 電機作為一個(gè)把電能往機械能轉換的設備,一般都是工作在高速旋轉的狀態(tài)下的。然而如何讓這匹脫韁的野馬懸崖勒馬讓浪子回頭,關(guān)鍵時(shí)刻說(shuō)停就停的學(xué)問(wèn)可不是想象中那么簡(jiǎn)單的。電機運行的知識看的多了,這里讓我們來(lái)研究一下讓電機停下來(lái)的門(mén)道?! ∥奈渲?,一張一弛。君子處事,能放能收。電機的控制同樣如此,既要能讓電機說(shuō)走就走進(jìn)入工作狀態(tài),也要能讓電機當停則停聽(tīng)人指揮。如果電動(dòng)汽車(chē)不能隨時(shí)剎車(chē)、電梯不能隨心所欲的停在指定樓層、起重機不能把吊起的貨物穩定的懸掛在半空中,這將是怎樣一副荒唐而混亂的景象? 如何
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從F1說(shuō)到電機的饋能

- 今天在這里講一下電機的一個(gè)特性:勤儉持家! 還有不到一個(gè)月,世界一級方程式錦標賽2017賽季就要開(kāi)賽了,作為資深車(chē)迷來(lái)說(shuō)是非常興奮的,那我們今天要討論的話(huà)題就從F1開(kāi)始。如今的F1賽場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,曾經(jīng)雄霸天下的邁凱倫法拉利時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,隨著(zhù)2016年三叉星銀箭車(chē)隊再次拿下總冠軍,三連冠的實(shí)現宣告著(zhù)梅賽德斯統治時(shí)代的來(lái)臨。而奔馳車(chē)隊之所以能取得成功,與2014年F1規則大改中引擎動(dòng)力的改革是分不開(kāi)的?! D1 F1剎車(chē)時(shí)ERS系統啟動(dòng)回收能量 2014年的F1規則改革中引入了
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電機介紹
電機是指依據電磁感應定律實(shí)現電能的轉換或傳遞的一種電磁裝置。電機也稱(chēng)電機(俗稱(chēng)馬達),在電路中用字母“M”(舊標準用“D”)表示。它的主要作用是產(chǎn)生驅動(dòng)轉矩,作為用電器或各種機械的動(dòng)力源。
目錄
1 種類(lèi)區分
2 直流電機
3 永磁式
4 無(wú)刷直流
5 交流異步
6 單相異步
7 三相異步
8 罩極式
9 單相串勵
10 交流電機
11 相關(guān)詞 [ 查看詳細 ]
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