常用汽車(chē)傳感器類(lèi)型及工作原理介紹

運輸行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，我們的出行如果需要做交通工具的話(huà)，汽車(chē)、公交是一個(gè)最為普通的選擇，它平穩、安全、讓人放心安心。但是你是否想過(guò)汽車(chē)可以做到這些，都靠很多小小的零部件組成并發(fā)揮著(zhù)重要的功能。例如汽車(chē)的平衡、速度、加速、減速，汽車(chē)行駛速度，郵箱的汽油還有多少等這些，是如何知道的呢?沒(méi)錯，這就需要不同的汽車(chē)傳感器來(lái)檢測和信號的傳輸給ECU，告訴使用汽車(chē)的人。

汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，使得越來(lái)越多的元器件用到整個(gè)汽車(chē)系統的控制上面。最常用的就是使用傳感器來(lái)檢測各種需要檢測或者對汽車(chē)行駛、控制需要參考的重要參數，并將這些信號轉化成電信號等待再次處理。下面，小編來(lái)和大家分享一些汽車(chē)傳感器類(lèi)型，并針對這些不同性能的傳感器它的工作原理，來(lái)告訴大家它在汽車(chē)中是用在什么地方，具體是怎么操作的，并且它在整個(gè)系統中有什么樣的作用。

常用的汽車(chē)傳感器類(lèi)型、工作原理和使用方式

(1) 里程表傳感器

在差速器或者半軸上面的傳感器，來(lái)感覺(jué)轉動(dòng)的圈數，一般用霍爾，光電兩個(gè)方式來(lái)檢測信號，其目的利用里程表記數可有效的分析判斷汽車(chē)的行駛速度和里程，因為半軸和車(chē)輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過(guò)歷程參數來(lái)計算。在傳動(dòng)軸上設計兩個(gè)軸承，大大減輕了運行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命;由原來(lái)的動(dòng)態(tài)檢測信號改為齒輪運轉式檢測信號;由原來(lái)直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上，有的打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋可以看到，有的要在地溝操作。

(2) 機油壓力傳感器

是指集微型傳感器、執行器以及信號處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微型機電系統。常用的有硅壓阻式和硅電容式，兩者都是在硅片上生成的微機械電子傳感器。一般情況上，我們通過(guò)機油壓力傳感器來(lái)檢測汽車(chē)的機油向內的汽油還有多少，并將檢測到的信號轉換成我們可以理解的信號，提醒我們還有多少汽油，或者還可以走多遠，甚至是提醒汽車(chē)需要加汽油了。

(3) 水溫傳感器

它的內部是一個(gè)半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小，安裝在發(fā)動(dòng)機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而側得發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正號。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是我們可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機水溫的溫度了解汽車(chē)現在的運行的狀態(tài)，停止或者運動(dòng)，或者運動(dòng)的時(shí)間有多長(cháng)等。

(4) 空氣流量傳感器

它的作用是檢測發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量的大小，并將進(jìn)氣量信息轉換成電信號輸出，并傳送到ECU。我們知道汽車(chē)的行駛是需要點(diǎn)火裝置點(diǎn)火得到向前的沖量，因此，充氣量得大小是ECU計算汽車(chē)在點(diǎn)火的時(shí)候點(diǎn)火裝置需要噴油時(shí)間和噴油量和點(diǎn)火時(shí)間的依據。它的作用是可以讓我們更好的讓汽車(chē)進(jìn)行加減速行駛。

(5) ABS傳感器

在制動(dòng)活塞旁邊(卡制動(dòng)碟的卡鉗，里面是制動(dòng)活塞)，ABS工作就是保證制動(dòng)活塞和制動(dòng)碟不卡死，保證它們處于滑動(dòng)摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感傳感器來(lái)監控車(chē)速，abs傳感器通過(guò)與隨車(chē)輪同步轉動(dòng)的齒圈作用，輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關(guān).該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實(shí)現對輪速的實(shí)時(shí)監控。

(6) 安全氣囊傳感器

也稱(chēng)碰撞傳感器，按照用途的不同，分為觸發(fā)碰撞傳感器和防護碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞式用于檢測碰撞時(shí)的加速度變化，并將碰撞信號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號;防護碰撞式它與觸發(fā)碰撞式串聯(lián)，用于防止氣囊誤爆。

(7) 氣體濃度傳感器

主要用于檢測車(chē)體內氣體和廢氣排放。其中，最主要的是氧傳感器，它檢測汽車(chē)尾氣中的氧含量，根據排氣中的氧濃度測定空燃比，向微機控制裝置發(fā)出反饋信號，以控制空燃比收斂于理論值。當空燃比變高，廢氣中的氧濃度增加時(shí)，氧傳感器的輸出電壓減小;當空燃比變低，廢氣中的氧濃度降低時(shí)，輸出電壓增大。電子控制單元識別這一突變信號，對噴油量進(jìn)行修正，從而相應地調節空燃比，使其在理想空燃比附近變動(dòng)。

(8) 位置和轉速傳感器

主要用于檢測發(fā)動(dòng)機曲軸轉角、發(fā)動(dòng)機轉速、節氣門(mén)的開(kāi)度、車(chē)速檢測，汽車(chē)加速度檢測、汽車(chē)減速檢測等，為點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻提供參考點(diǎn)信號，同時(shí)，提供發(fā)動(dòng)機轉速信號。目前，汽車(chē)使用的位置和轉速傳感器主要有交流發(fā)電機式、磁阻式、霍爾效應式、簧片開(kāi)關(guān)式、光學(xué)式、半導體磁性晶體管式。

傳感器在汽車(chē)上的應用不斷擴大，它們在汽車(chē)電子穩定性控制系統、剎車(chē)處理器、車(chē)道偏離警告系統和盲點(diǎn)探測系統各個(gè)方面都得到了使用。上面是簡(jiǎn)單介紹了一些我們常用的汽車(chē)傳感器類(lèi)型，以及它們的工作原理和使用方法和作用，希望能給大家的學(xué)習和設計帶來(lái)幫助。

總結

汽車(chē)控制系統是一個(gè)很龐大的系統，它的正常的運行需要各個(gè)部件來(lái)很好的完成自己的任務(wù)并將信號傳給ECU，讓它做一個(gè)判定。汽車(chē)控制的過(guò)程中需要考慮很多變量、很多因素，這些數據一般都不是電信號，而且壓力信號、轉速、流量、光信號、溫度信號等，因而會(huì )用到很多的不同的汽車(chē)傳感器類(lèi)型來(lái)進(jìn)行信號的檢測和轉換。

因此我們在對整個(gè)汽車(chē)系統的設計過(guò)程中，需要更明確的知道需要什么傳感器，他們需要安裝在什么地方，有什么作用，它們的工作原理是什么，這就需要了解這些基礎的知識。