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氫燃料電池
氫燃料電池 文章 進(jìn)入氫燃料電池技術(shù)社區
世界上唯一一家獨立的氫燃料電池汽車(chē)創(chuàng )業(yè)公司
- 2月7日消息，在20世紀90年代中期，Hugo Spowers運營(yíng)著(zhù)一只三級方程式賽車(chē)團隊。當時(shí)賽車(chē)運動(dòng)都掌控在大煙草公司手中，每個(gè)周末，印有萬(wàn)寶路、駱駝和Silk Cut等香煙品牌標志的一級方程式賽車(chē)就會(huì )開(kāi)賽，并通過(guò)電視屏幕呈現在數百萬(wàn)觀(guān)眾面前。Spowers稱(chēng)：“我們都很清楚抽煙是慢性自殺。而賽車(chē)行業(yè)正描述著(zhù)抽煙與獲勝者之間的一種聯(lián)系，這是非?；奶频?，但卻沒(méi)有人提出反對。” 因此在1995年，Spowers的團隊打造了一輛印有反吸煙運動(dòng)標志
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現代汽車(chē)：氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)成熟
- 1月20日，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇(2018)在北京釣魚(yú)臺國賓館召開(kāi)。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革關(guān)鍵時(shí)期的行業(yè)頂尖智庫，百人會(huì )論壇(2018)以“把握全球變革趨勢實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展”為主題，圍繞全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇與挑戰、產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構、智能汽車(chē)未來(lái)、突破核心技術(shù)和行業(yè)政策走向等重大問(wèn)題開(kāi)展對話(huà)和深度研討，分享跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨學(xué)科的研究成果。 現代汽車(chē)集團副會(huì )長(cháng)梁雄哲在論壇上表示，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前正在多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)革命的競爭，比如智能型安全自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和環(huán)保技術(shù)等。他對現
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氫燃料電池何時(shí)跨過(guò)臨界點(diǎn)？
- 人們對氫燃料電池抱有一個(gè)疑問(wèn)：純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)在如火如荼地發(fā)展，氫燃料電池汽車(chē)還有發(fā)展的必要嗎?毫無(wú)疑問(wèn)，很有必要。 在使用階段的絕對零排放以及全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的低排放是氫燃料電池汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)都有的優(yōu)勢。從能源加注的角度看，鋰電池充電是一個(gè)電化學(xué)反應的過(guò)程，加氫是能量的物理搬運，加氫的完成速度是充電所無(wú)法比擬的。純電動(dòng)汽車(chē)在輕型、短途運輸中有其得天獨厚的條件，而在重載、長(cháng)距離、大型車(chē)輛中，氫燃料電池汽車(chē)則有著(zhù)重要應用。氫燃料電池汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)所扮演的互補角色已成為業(yè)內共識。
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下一個(gè)風(fēng)口 全國首個(gè)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園落戶(hù)武漢
- 12月21日，從武漢開(kāi)發(fā)區(漢南區)獲悉，雄韜股份公司投資115億元，將在該區建設全國首個(gè)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園，主要從事氫燃料發(fā)動(dòng)機的研發(fā)生產(chǎn)，建成后將形成每年350億元的產(chǎn)值，助力武漢打造氫燃料之城。 據透露，該項目正在選址建設中，建成后，將形成氫燃料發(fā)電機系統和儲氫系統等開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、運營(yíng)和銷(xiāo)售于一體的產(chǎn)業(yè)鏈，并與南京金龍、東風(fēng)特汽等合作開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)氫燃料電池大客車(chē)。 據了解，自2017年9月國家啟動(dòng)燃油車(chē)退出時(shí)間表研究后，誰(shuí)將成為燃油車(chē)的替代者成為了各界關(guān)注的焦點(diǎn)。從新能源市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，除了
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如何曲線(xiàn)救國用鐵礦石做催化劑化解制氫成本太高的尷尬？
- 如何曲線(xiàn)救國用鐵礦石做催化劑化解制氫成本太高的尷尬？-管氫燃料的進(jìn)展相對電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)更為緩慢，但是燃料電池車(chē)的隊伍也依然在慢慢壯大著(zhù)。除了市場(chǎng)上現有的日本本田的本田CLARITY、MIRAI之外，寶馬奧迪均有氫燃料電池概念車(chē)的推出計劃，作為對燃料電池的前沿研究，通用與本田也有合作計劃。國內氫燃料電池車(chē)則在商用車(chē)上有所進(jìn)展，比如宇通在五月份推出了續航600公里的氫能源客車(chē)，而上周廣東也宣布開(kāi)始氫能源客車(chē)的示范運營(yíng)。
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要想電池續航久 這些技術(shù)你得有
- 要想電池續航久 這些技術(shù)你得有-智能手機和平板電腦的計算效能進(jìn)步如此之快，但電池技術(shù)卻一直“拖后腿”。續航都超不過(guò)一天，成為一大痛點(diǎn)。有些人甚至認為手機續航差是軟件開(kāi)發(fā)者的問(wèn)題，因為他們的應用中含有大量無(wú)用的代碼浪費了手機的能源和通訊資源。
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精辟！四大動(dòng)力電池路線(xiàn)優(yōu)劣勢分析
- 精辟！四大動(dòng)力電池路線(xiàn)優(yōu)劣勢分析-思邁汽車(chē)信息咨詢(xún)公司的最新研究顯示，氫燃料電池汽車(chē)（FCV）在與傳統的燃料汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)的競爭中優(yōu)勢不大，預計到2027年，FCV在車(chē)市中的占有率甚至不到0.1%。相比較，鋰離子電池、超級電容和氫燃料電池得到廣泛的應用，而鋁空氣電池尚處于實(shí)驗室研究階段。能源補給方面，鋰離子電池、超級電容適用于純電動(dòng)汽車(chē)，但是需要外部充電，而氫燃料電池汽車(chē)則需要外部氫氣加注，鋁空氣電池則需要補充鋁板和電解液。
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三元鋰電池對比氫燃料電池 有何不同？
- 隨著(zhù)環(huán)境污染日趨嚴重，霧霾成了近幾年人們談之色變的話(huà)題。特別是在帝都，曾經(jīng)威嚴聳立的皇城，也被霧霾掩蓋得沒(méi)了菱角。隨著(zhù)全世界石油資源不斷被開(kāi)采，那些“加油”的日子，離我們越來(lái)越遠了。中國作為汽車(chē)大國，自然不能再任“油”擺布。于是乎，倡導節能環(huán)保成了舉國同喊的口號。隨著(zhù)近幾年發(fā)展，新能源汽車(chē)作為一股清流應運而生成了時(shí)下熱議的話(huà)題。各大車(chē)企紛紛加入到新能源大軍的行列中來(lái)。 新能源汽車(chē)之所以發(fā)展迅猛，是因為其依靠電池為動(dòng)力源，
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電池成本下降 氫燃料電池已無(wú)優(yōu)勢？
- 據網(wǎng)絡(luò )媒體報道，戴姆勒表示，隨著(zhù)電池價(jià)格持續下降，公司將把重心轉至純電動(dòng)車(chē)型，弱化氫燃料電池汽車(chē)(FCV)的地位。 據悉，戴姆勒十多年來(lái)一直在研發(fā)FCV技術(shù)，已經(jīng)生產(chǎn)少量測試車(chē)型(包括奔馳B-Class F-CELL)，并承諾今年將在多個(gè)市場(chǎng)推出新的梅賽德斯奔馳GLC F-Cell車(chē)型。 在德國斯圖加特舉辦的汽車(chē)大會(huì )上，戴姆勒董事長(cháng)蔡澈(Dieter Zetsche)承認，之前電池價(jià)格對于續航里程遠的汽車(chē)來(lái)說(shuō)令人望而卻步，FCV享有諸多優(yōu)勢，但現在那些優(yōu)勢已消失不再。蔡澈表示：&ldq
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氫燃料電池汽車(chē)VS電動(dòng)汽車(chē) 誰(shuí)主沉??？
- 隨著(zhù)太陽(yáng)能、風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，當下儲能產(chǎn)業(yè)無(wú)法跟上腳步，多余的電能可通過(guò)電解水的方式，用于制造氫能源，能源產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)，將有助于氫燃料電池汽車(chē)進(jìn)一步縮減成本。
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中國氫燃料電池汽車(chē)已到量產(chǎn)階段？
- 2016年8月27日，注定被載為中國氫燃料汽車(chē)發(fā)展史的重要時(shí)刻，因為，聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署在中國的第一個(gè)“氫經(jīng)濟示范城市”項目在江蘇·如皋市正式啟動(dòng)。此外，圍繞氫經(jīng)濟的開(kāi)發(fā)與利用，一場(chǎng)匯聚了眾多行業(yè)大咖的“國際峰會(huì )”精彩呈現，有著(zhù)“世界長(cháng)壽鄉”美譽(yù)的古城如皋再次聚焦全世界關(guān)注的目光。 “氫經(jīng)濟示范城市”項目是聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署基于“中國燃料電池公共汽車(chē)商業(yè)化示范項目”為
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關(guān)鍵技術(shù)缺失 氫燃料電池客車(chē)商業(yè)化之路漫漫
- 雖然國內在氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域有了一定成績(jì)，但其市場(chǎng)成熟度相較燃油客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)乃至純電動(dòng)客車(chē)仍有很大差距，全面商業(yè)化還需時(shí)間與市場(chǎng)的磨礪。
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氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化還須邁過(guò)哪些坎兒？
- 目前還無(wú)定論，世界各國燃料電池汽車(chē)企業(yè)都處于摸索中，只有找到合理的商業(yè)模式才能繼續和普及下去，氫燃料電池還得等等。
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氫燃料電池介紹
氫燃料電池是用汽油、酒精、天然氣、氫氣、沼氣等燃料轉轉換成電流的電池?？梢蕴娲?chē)的內燃機，取代筆記型電腦的電池、手機電池、計算機、汽機車(chē)、游艇等設備之發(fā)電用?！ 淙剂想姵匕l(fā)電的基本原理是電解水的逆反應，燃料電池的產(chǎn)物是電和水。具體反應過(guò)程為：電池陽(yáng)極上的氫在催化劑作用下分解為質(zhì)子和電子，帶陽(yáng)電荷的質(zhì)子穿過(guò)隔膜到達陰極，帶陰電荷的電子則在外部電路運行，從而產(chǎn)生電能。在陰極上的氧離子在催化劑作 [ 查看詳細 ]
氫燃料電池專(zhuān)欄文章
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