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無(wú)人車(chē)
無(wú)人車(chē) 文章 進(jìn)入無(wú)人車(chē)技術(shù)社區
蘋(píng)果無(wú)人車(chē)增至66輛 在加州規模僅次于通用谷歌
- 據外媒Appleinsider報道，蘋(píng)果最近向加州機動(dòng)車(chē)輛管理局提交的文件顯示，蘋(píng)果向該局登記了更多車(chē)輛，令無(wú)人車(chē)的總數增至66輛，負責操作的注冊司機有111名?！ 〗刂?月14日，蘋(píng)果擁有55輛無(wú)人測試車(chē)和83名注冊操作員。這一增長(cháng)表明，蘋(píng)果正以穩定的速度擴大車(chē)隊規模。截至3月20日，據稱(chēng)蘋(píng)果擁有45輛無(wú)人車(chē)。這樣看來(lái)，蘋(píng)果的添置速度約為每?jì)蓚€(gè)月10輛?！ ”M管如此，在加州，無(wú)人車(chē)隊規模最大的并不是蘋(píng)果。加州的記錄顯示，通用旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)GM Cruise擁有117輛無(wú)人車(chē)和333名操作員，Way
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前蘋(píng)果無(wú)人車(chē)華裔工程師張曉浪被指竊取商業(yè)機密，已被捕
- 從當前法院披露的案件訴狀來(lái)看，故意竊取商業(yè)機密的罪名，已很難開(kāi)脫。
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無(wú)人車(chē)量產(chǎn)、云端AI芯片……百度AI成績(jì)單你滿(mǎn)意嗎？
- 7月4日，百度的AI開(kāi)發(fā)者大會(huì )在北京召開(kāi)，不過(guò)今年李彥宏不在北京五環(huán)坐無(wú)人駕駛了，陸奇走了之后，百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì )的擔子就得他親自上場(chǎng)挑著(zhù)了?！ ≡诎俣日Z(yǔ)音助手小度的主持下，李彥宏穿著(zhù)統一的百度文化衫，頗為從容地走上了臺，開(kāi)始系統地為大家介紹了百度今年在A(yíng)I上的成績(jì)?！ ∪ツ甏档门Ｒ呀?jīng)兌現，百度無(wú)人巴士已經(jīng)量產(chǎn) 李彥宏上來(lái)就提到了去年無(wú)人車(chē)的梗，然后調侃了一番造車(chē)不是造PPT，欲揚先抑后，他正式宣布百度和金龍客車(chē)合作的全球首款L4級別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)“阿波龍”已經(jīng)量產(chǎn)，已經(jīng)發(fā)往北京、廣州、深圳、日本東
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無(wú)人車(chē)行業(yè)怪事：通用一家承包四分之三車(chē)禍
- 在美國加州統計的無(wú)人車(chē)車(chē)禍中，通用汽車(chē)一家占到了四分之三。需要指出的是，通用的自動(dòng)駕駛汽車(chē)迄今為止尚未發(fā)生過(guò)致人死亡的嚴重事故。
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無(wú)人車(chē)創(chuàng )企正分化為兩大陣營(yíng)，誰(shuí)能笑到最后？
- 據外媒報道，在未來(lái)的某個(gè)時(shí)刻，坐在車(chē)里的孩子可能會(huì )問(wèn)父母：很久以前的汽車(chē)是什么樣的?他們討論的就是當前場(chǎng)景，大多數人依然在用方向盤(pán)和踏板來(lái)控制汽車(chē)?！ ‘斎?，距離實(shí)現“全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)”的目標還有很長(cháng)的路要走，但已經(jīng)有許多公司在努力建設這樣的未來(lái)?！ ∪欢?，改變交通面貌是非常昂貴的業(yè)務(wù)，通常需要企業(yè)或大量風(fēng)險投資支持來(lái)幫助實(shí)現這一雄心勃勃的目標。那么，現在到底有多少獨立的、資金充足的無(wú)人駕駛汽車(chē)公司?簡(jiǎn)而言之，并沒(méi)有你想像的那么多?！ ⊥ㄟ^(guò)瀏覽企業(yè)數據庫公司Crunchbase的“自動(dòng)汽車(chē)”類(lèi)別中的
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徹底放手吧！GM明年將推出無(wú)方向盤(pán)的無(wú)人車(chē)
- 編者按：隨著(zhù)最近幾年的技術(shù)進(jìn)步，無(wú)人車(chē)的競爭日趨把熱化，大家都紛紛把商業(yè)化提上日程。近日，老牌車(chē)企GM宣布推出改良版的無(wú)人車(chē)——沒(méi)有方向盤(pán)和剎車(chē)的真正無(wú)人車(chē)，并計劃明年在美國推出由這種無(wú)人車(chē)提供的的士服務(wù)?！哆B線(xiàn)》披露了其中的細節。 ? 制造了100多年有人駕駛的汽車(chē)之后，通用汽車(chē)在最近的一次出行中終于掏開(kāi)它的心，讓全世界目睹這一可怕的場(chǎng)景：一輛沒(méi)有方向盤(pán)的車(chē)。GM還打算明年在美國某地推出由這種新奇的汽車(chē)組成的車(chē)隊來(lái)提供的士服務(wù)。 而且改良版的雪佛蘭
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外星人、無(wú)人車(chē)、太空游、AI……這就是一百年后我們的世界
- 人類(lèi)自然而然地傾向于思考未來(lái)。我們想知道生活中的下一個(gè)階段，想象當今進(jìn)步的潛在后果，甚至將它們虛構成最極端的形式，作為一種可能的未來(lái)沙箱。 事實(shí)上，過(guò)去一百年來(lái)，世界發(fā)生了很大的變化。 1918年，世界上大部分地區陷入了第一次世界大戰。 1918年也是流感大流行開(kāi)始肆虐的一年，最終奪走2000萬(wàn)到4000萬(wàn)條生命 ——比戰爭死亡人數更多。美國國會(huì )建立了時(shí)區，包括夏令時(shí)，并發(fā)行了第一張美國航空郵票。 回顧往昔，很明顯，我們取得了長(cháng)足的進(jìn)步。今天，死于流感或死于一些曾經(jīng)
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CES 2018：英偉達推出無(wú)人車(chē)AI芯片 與百度達成合作
- 據報道，NVIDIA在CES上宣布，其于一年前推出的Xavier自主機器處理器首批樣品在本季度開(kāi)始交付客戶(hù)。據悉，這款處理器借助AI提升駕駛體驗，并為NVIDIA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的320家合作企業(yè)和機構提供未來(lái)技術(shù)路線(xiàn)圖。Xavier將為NVIDIA DRIVE軟件棧提供支持，現已擴展至NVIDIA三大AI平臺。它擁有超過(guò)90億個(gè)晶體管，NVIDIA在四年中的研發(fā)投入高達20億美元。 早前發(fā)布的NVIDIA DRIVE AV自動(dòng)駕駛車(chē)輛平臺采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )實(shí)現了車(chē)輛的自動(dòng)駕
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兩位前蘋(píng)果工程師為無(wú)人車(chē)開(kāi)發(fā)新“眼睛”
- 據《紐約時(shí)報》報道，兩位前蘋(píng)果工程師正在為無(wú)人駕駛汽車(chē)打造新的“眼睛”。兩人聯(lián)合創(chuàng )辦的硅谷創(chuàng )業(yè)公司Aeva在開(kāi)發(fā)新的傳感器，有望大大提升無(wú)人駕駛汽車(chē)的路況觀(guān)察能力。 讓無(wú)人駕駛汽車(chē)更好地觀(guān)察周?chē)h(huán)境 蘇魯什·薩勒希安(Soroush Salehian)舉起了雙手，伸展手臂，似乎在慶祝達陣得分。 房間里放著(zhù)一個(gè)三腳的小型黑色設備，它在監測薩勒希安的這段小舞蹈，并將視頻畫(huà)面傳送到鄰近的筆記本電腦。從電腦上看，薩勒希安是一堆小色點(diǎn)的
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谷歌欲征服無(wú)人車(chē)：與底特律和平共事而非對抗
- 9月18日消息，華爾街日報發(fā)布文章稱(chēng)，谷歌謀劃征服無(wú)人駕駛汽車(chē)——通過(guò)與底特律和平共事，而不是針?shù)h相對。作為谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項目Waymo的負責人，有數十年汽車(chē)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的約翰·克拉富西克肩負著(zhù)用底特律的方式來(lái)教育硅谷的重任。他也能夠讓汽車(chē)行業(yè)知道他們并不是要入侵汽車(chē)行業(yè)，又或者摧毀現有的供應鏈。 以下是文章主要內容： 約翰·克拉富西克(John Krafcik)可以說(shuō)懂兩種語(yǔ)言：汽車(chē)之城底特律和硅谷的語(yǔ)言，如果谷歌在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)上
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無(wú)人車(chē)帶動(dòng)乘客經(jīng)濟 2050年將達7兆美元
- 自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在20年內大幅改變全球經(jīng)濟，對保險、媒體、安全、物流和汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)引起天翻地覆的影響。研究公司Forrester最新報告預測，隨著(zhù)駕駛技術(shù)和無(wú)人駕駛汽車(chē)成為常態(tài)，新的“乘客經(jīng)濟”將走向繁榮，人們將在乘車(chē)時(shí)間內進(jìn)行各種娛樂(lè )、生活、辦公，改變了原本車(chē)輛在人類(lèi)生活中扮演的角色。 報告還預計，Tesla的市值未來(lái)將超越艾克森美孚(Exxon Mobil)，成為世界上市值最高的公司之一。 95%的乘用車(chē)將消失 研究公司Forrester最新報告預測，盡管到2
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蘋(píng)果無(wú)人車(chē)再“曝光”：裝配多個(gè)傳感器和攝像頭
- 據外媒(MacRumors)報道，過(guò)去幾周內，蘋(píng)果已在三部雷克薩斯RX450h SUV上測試自己的自主駕駛軟件。車(chē)輛在舊金山灣區一代被拍下照片。當地時(shí)間22日上午，MacRumors讀者拍下一輛經(jīng)過(guò)蘋(píng)果改造的SUV上路行駛的視頻。 視頻中可以看到這輛SUV配備多個(gè)傳感器和攝像頭，在路上很是顯眼。它使用頂級的Velodyne 64信道光學(xué)雷達(LiDAR)，并用了至少兩部雷達和若干攝像頭進(jìn)行導航。該段視頻拍攝于101北路段，視頻中的測試車(chē)輛正駛離帕羅奧圖的大學(xué)大街。 蘋(píng)果在今年4月14日收到
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松下擴大在華車(chē)載業(yè)務(wù)投資 與北汽合作無(wú)人車(chē)研發(fā)
- 消費類(lèi)電子廠(chǎng)商對汽車(chē)領(lǐng)域的入局，松下不是個(gè)例了。此前三星以80億美元收購哈曼國際時(shí)，業(yè)界就曾預測，類(lèi)似的跨界布局還會(huì )有很多。對于這種趨勢，一位業(yè)內人士曾這樣評價(jià)，“不論是三星也好，蘋(píng)果、華為也好，他們不過(guò)是在尋找下一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)時(shí)選擇了汽車(chē)。” 松下新任董事長(cháng)兼中國北東亞總代表橫尾定顯 事實(shí)上，松下的轉型比想象中更早。兩年前，受消費類(lèi)電子產(chǎn)品電池市場(chǎng)不景氣的影響，松下宣布關(guān)停位于北京的鋰電池工廠(chǎng)，并逐漸將在華業(yè)務(wù)重心轉移到汽車(chē)動(dòng)力電池、汽車(chē)電子等。這種轉型，也是松下
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谷歌無(wú)人車(chē)傳感器成本大降90% 大規模普及尚早
- 剛剛從谷歌X實(shí)驗室拆分出去的無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo，迫不及待地宣布了自己在控制無(wú)人駕駛汽車(chē)核心傳感器價(jià)格上的最新成果。1月9日，Waymo的首席執行官John Krafcik在北美汽車(chē)展上宣布，目前Waymo旗下激光雷達價(jià)格相比七年前下降了90%。 值得注意的是，Waymo目前已經(jīng)自主打造了整套無(wú)人駕駛傳感器系統，此前谷歌一度采用第三方的傳感器。目前，不少科技企業(yè)甚至車(chē)場(chǎng)均以投資技術(shù)公司形式來(lái)掌握傳感器技術(shù)。Waymo方面認為，谷歌無(wú)人駕駛軟件算法和自家硬件傳感器能夠精準配合。 馭勢科技C
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谷歌無(wú)人車(chē)項目“剎車(chē)” 釋放哪些信號？
- 谷歌無(wú)人車(chē)項目8年之后的忽然剎車(chē)，轉向與車(chē)廠(chǎng)合作的inside模式就是一個(gè)很好的例證：包括人工智能在內的所有風(fēng)口概念和前沿技術(shù)，終究需要回歸商業(yè)本質(zhì)，讓需求去決定市場(chǎng)，
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無(wú)人車(chē)介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條無(wú)人車(chē)!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對無(wú)人車(chē)的理解，并與今后在此搜索無(wú)人車(chē)的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對無(wú)人車(chē)的理解，并與今后在此搜索無(wú)人車(chē)的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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