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德州儀器（ti）公司
德州儀器（ti）公司 文章 進(jìn)入德州儀器（ti）公司技術(shù)社區
通過(guò)單芯片60GHz毫米波雷達傳感器，降低車(chē)內傳感的復雜性和成本
- 為了滿(mǎn)足消費者對更舒適、功能更豐富的駕駛體驗的需求，原始設備制造商 (OEM) 正面臨一項日益嚴峻的挑戰：擴展車(chē)內安全系統的傳感功能，以滿(mǎn)足不斷變化的法規要求，同時(shí)更大限度地降低設計復雜性和成本。歐洲新車(chē)評鑒協(xié)會(huì )（歐洲 NCAP）和其他標準即將發(fā)生的變化將改變新車(chē)的安全評分方式，從而鼓勵 OEM 在其車(chē)輛中加入更多傳感功能。以往，要擴展車(chē)內傳感應用以支持乘員監控、車(chē)內兒童檢測和入侵檢測等功能，需要增加獨立的傳感器。然而，雷達傳感器 SoC 的最新創(chuàng )新技術(shù)通過(guò)深度學(xué)習（邊緣人工智能 [AI]）功能，現在可在
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借助集成高壓電阻隔離式放大器和調制器提高精度和性能
- 本應用手冊介紹了用于高壓檢測的全新 AMC038x 器件系列，包括具有集成電阻分壓器的電隔離放大器和調制器，并重點(diǎn)介紹了其優(yōu)勢和常見(jiàn)用例。簡(jiǎn)介隨著(zhù)高電壓汽車(chē)和工業(yè)設計的發(fā)展，人們對于精確、安全和高能效的電隔離電壓檢測設計的需求日益增長(cháng)。AMC038x 產(chǎn)品系列是一組隔離式放大器和調制器，具有更高精度、增強集成和更強功能，可滿(mǎn)足這些要求。與使用外部電阻分壓器的傳統設計相比，這些器件采用集成高壓 (HV) 電阻，因此設計尺寸大大減小。要將電壓降至 1V 或 2V 電平，外部高壓電阻分壓器可能尺寸很大且成本高昂
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借助隔離式電壓檢測，實(shí)現功率轉換與電機控制效率飛躍
- 隨著(zhù)汽車(chē)和工業(yè)應用領(lǐng)域對獲取更多可再生能源的需求不斷增長(cháng)，對小型、高效、精確且具有成本效益的功率轉換器和電機控制器的需求正在高速增長(cháng)。用于測量高電壓的精確隔離式電壓檢測是一項重大的電氣工程挑戰，并且電壓變得越來(lái)越高。直流電壓從 400VDC 增加到 800VDC，甚至高達 1,500VDC。消費者的經(jīng)濟承受能力也變得越來(lái)越重要，尺寸優(yōu)化正在推動(dòng)更大規模的創(chuàng )新。因此，迫切需要能滿(mǎn)足當今要求的精密、尺寸優(yōu)化、電隔離電壓檢測器件。汽車(chē)制造商每年都會(huì )提出研發(fā)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的目標，期望實(shí)現更長(cháng)的行駛
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利用D類(lèi)放大器1L調制技術(shù)縮小汽車(chē)音響系統設計尺寸
- 先進(jìn)的數字處理技術(shù)和模擬半導體正在幫助音頻設計人員以創(chuàng )新的方式提供身臨其境的音頻體驗，以滿(mǎn)足消費者對增強的音頻技術(shù)（用于便攜式揚聲器、筆記本電腦、條形音箱和汽車(chē)音響系統等）的需求。當今的汽車(chē)音響系統比早期單揚聲器汽車(chē)收音機中使用的真空管供電放大器要復雜得多。有些新型汽車(chē)在整輛車(chē)中有二十多個(gè)甚至更多的揚聲器。從早期的系統發(fā)展到如今的沉浸式高品質(zhì)音響系統，關(guān)鍵在于能否為車(chē)輛提供更好的音效。其中涵蓋了四個(gè)方面的設計趨勢：尺寸、重量、成本和音質(zhì)，這些趨勢在汽車(chē)音響市場(chǎng)上廣為人知。不過(guò)，真正的挑戰在于如何在保持高質(zhì)
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使用德州儀器功能安全合規型降壓穩壓器為下一代ADAS處理器供電
- 高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的快速發(fā)展增加了實(shí)時(shí)數據處理的復雜性和需求，這需要高性能處理器來(lái)處理物體識別、傳感器融合和決策等任務(wù)。這種復雜性的增加為電源管理方面帶來(lái)了新的挑戰。從車(chē)輛的電池（12V、24V 或 48V）開(kāi)始，前置穩壓器降低電池電壓以向負載點(diǎn) (PoL) 降壓轉換器饋電，從而為處理器提供實(shí)現最佳運行所需的精確電壓。此外，該設計非常注重滿(mǎn)足整個(gè)系統的功能安全要求，功率級對于滿(mǎn)足這些要求起著(zhù)至關(guān)重要的作用。80V 雙通道降壓控制器LM5137F-Q1和6V、30A雙相降壓轉換器TPS6288
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德州儀器：堅持用產(chǎn)品創(chuàng )新推動(dòng)行業(yè)發(fā)展
- 在2024 年的半導體行業(yè)浪潮中，德州儀器專(zhuān)注產(chǎn)品研發(fā)，憑借一系列重磅技術(shù)創(chuàng )新與產(chǎn)品突破，持續引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展走向，深度重塑市場(chǎng)格局。德州儀器1? ?2024以創(chuàng )新為動(dòng)力德州儀器在過(guò)去一年推出了多個(gè)具有重要意義的產(chǎn)品系列。其中，TMS320F28P55X系列集成了邊緣人工智能神經(jīng)處理單元（NPU），同時(shí)提供24 個(gè)高精度PWM通道以及最多39 個(gè)ADC 通道。這是TI 首次在C2000 系列中引入NPU，旨在順應工業(yè)和汽車(chē)領(lǐng)域實(shí)時(shí)控制系統日益智能化的趨勢。該產(chǎn)品已成功應用于電弧檢測，有效降
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軟件定義車(chē)輛改變汽車(chē)行業(yè)的 3 種方式
- 想象一下這樣的一個(gè)世界：汽車(chē)維護不再需要到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處就能進(jìn)行，只需輕按按鈕或打個(gè)電話(huà)，就可以及時(shí)完成更新。?在這個(gè)世界里，您的汽車(chē)可以使用多年，當感覺(jué)過(guò)時(shí)或想要新功能時(shí)，您或許也不需要再購買(mǎi)新車(chē)。?現在可能難以想象的功能，比如后排座椅變成一個(gè)配備 Wi-Fi???和網(wǎng)絡(luò )攝像頭的全功能第二辦公室，皆有可能成為現實(shí)。我們已然生活在這樣的世界中。?軟件定義車(chē)輛 (SDV) 是一種由軟件控制車(chē)輛操作、設計和用戶(hù)體驗的汽車(chē)?，而不是僅依賴(lài)硬件。?
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技術(shù)干貨 | 一顆芯片如何助力車(chē)內安全傳感？AWRL6844 給你答案
- 為了滿(mǎn)足消費者對更舒適、功能更豐富的駕駛體驗的需求， 原始設備制造商 (OEM) 正面臨一項日益嚴峻的挑戰：擴展車(chē)內安全系統的傳感功能，以滿(mǎn)足不斷變化的法規要求，同時(shí)更大限度地降低設計復雜性和成本 。歐洲新車(chē)評鑒協(xié)會(huì )（歐洲 NCAP）和其他標準即將發(fā)生的變化將改變新車(chē)的安全評分方式，從而鼓勵 OEM 在其車(chē)輛中加入更多傳感功能。以往，要擴展車(chē)內傳感應用以支持乘員監控、車(chē)內兒童檢測和入侵檢測等功能，需要增加獨立的傳感器。然而， 雷達傳感器 SoC 的最新創(chuàng )新技術(shù)通過(guò)深度學(xué)習（邊
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【科技和移動(dòng)性亮點(diǎn)】德州儀器發(fā)布全新汽車(chē)芯片
- Source: Getty/ Nikola Ilic德州儀器（TI）日前宣布推出全新汽車(chē)芯片，旨在提升各個(gè)價(jià)位車(chē)型的駕駛安全性和音頻體驗。在1月6日發(fā)布的公告中，德州儀器詳細介紹了其在雷達傳感器和汽車(chē)音頻系統芯片（SoC）方面的最新技術(shù)進(jìn)展，這些成果在拉斯維加斯舉行的2025國際消費電子展（CES）上展出。德州儀器AWRL6844 60GHz毫米波雷達傳感器融合了邊緣人工智能算法，以支持多種車(chē)內感應功能，例如車(chē)內乘客監控及入侵檢測，從而營(yíng)造更安全的駕駛環(huán)境。該傳感器將三項關(guān)鍵功能集成到單個(gè)芯片中，降低了車(chē)
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德州儀器：打造更加人性化的車(chē)載娛樂(lè )系統
- 近幾年，隨著(zhù)汽車(chē)電氣化和智能化的影響，智能座艙市場(chǎng)正處于蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵階段，多維度亮點(diǎn)頻現。從市場(chǎng)規模來(lái)看，全球市場(chǎng)前景廣闊，預計到2026年規模將達440億美元；中國市場(chǎng)更是增長(cháng)迅猛，2023年規模為1300億元，2024年升至1528億元，預估2026年有望突破至2127億元，5年復合增長(cháng)率超17%。技術(shù)層面革新不斷，AI大模型嶄露頭角，跨域融合成為趨勢，智能座艙依托前沿中央計算框架整合多種先進(jìn)技術(shù)，多屏化與大屏化也愈發(fā)顯著(zhù)。市場(chǎng)競爭態(tài)勢激烈，傳統汽車(chē)制造商、零部件供應商與新興科技公司同臺競技。同時(shí)，
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日常生活中的工業(yè)技術(shù)：助力智能生活的幕后力量
- 大多數人在想象工業(yè)應用中的技術(shù)時(shí)，想到的是大型的機械和復雜的制造流程，這似乎與日常生活毫無(wú)關(guān)聯(lián)。然而通過(guò)實(shí)時(shí)控制，系統可以在規定的時(shí)間范圍內收集、處理數據并自行更新。智能感應可以檢測人員和機械，而邊緣人工智能 (AI) 可以快速、高效地做出決策。這些技術(shù)涵蓋從制造到物流的方方面面。它們就像超人一樣，從我們早上起床到晚上睡覺(jué)休息的這段時(shí)間里，在幕后悄悄地執行著(zhù)各種各樣的任務(wù)，讓我們的世界正常運轉。對我們的日常生活來(lái)說(shuō)，在工業(yè)應用中使用的技術(shù)與智能手機一樣重要且有益。它們?yōu)槲覀児澥×藭r(shí)間，增加了便利性；保護我
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德州儀器(TI)推出新一代支持邊緣AI的雷達傳感器和汽車(chē)音頻處理器
- 新聞亮點(diǎn)：●? ?德州儀器通過(guò)業(yè)內先進(jìn)的單芯片 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達傳感器提升檢測精度，能夠支持三種通過(guò)邊緣人工智能 (AI) 來(lái)實(shí)現的車(chē)內檢測應用?！? ?汽車(chē)制造商可以通過(guò)一款高度集成、基于 Arm?、結合 TI 基于向量的 C7x 數字信號處理器 (DSP) 內核的業(yè)界先進(jìn)的汽車(chē)微控制器 (MCU) 和處理器，提供卓越的音頻體驗?！? ?TI 的全新音頻放大器是業(yè)界先進(jìn)的音頻放大器，采用單電感器 (1L) 調制技術(shù)，使
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德州儀器 (TI) 推出新一代支持邊緣 AI 的雷達傳感器和汽車(chē)音頻處理器，幫助汽車(chē)制造商重新定義和改進(jìn)車(chē)內的駕乘體驗
- ·德州儀器通過(guò)業(yè)內先進(jìn)的單芯片 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達傳感器提升檢測精度，能夠支持三種通過(guò)邊緣人工智能 (AI) 來(lái)實(shí)現的車(chē)內檢測應用。 ·汽車(chē)制造商可以通過(guò)一款高度集成、基于 Arm?、結合 TI 基于向量的 C7x 數字信號處理器 (DSP) 內核的業(yè)界先進(jìn)的汽車(chē)微控制器 (MCU) 和處理器，提供卓越的音頻體驗。 ·TI 的全新音頻放大器是業(yè)界先進(jìn)的音頻放大器，采用單電感器 (1L) 調制技術(shù)，使其能夠以一半的電感器數量實(shí)現 D 類(lèi)性能。
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協(xié)作機器人到類(lèi)人機器人：將系統效率和安全性融入更大功率的機器人中
- 隨著(zhù)制造業(yè)的自動(dòng)化程度不斷提高，以及消費者在家中安裝這些自動(dòng)化系統，機器人市場(chǎng)將繼續增長(cháng)。公司紛紛開(kāi)始在其工廠(chǎng)和倉庫中實(shí)現制造系統的自動(dòng)化，并適應未來(lái)機器人與人類(lèi)進(jìn)行更多互動(dòng)的情形。制造機器人的設計工程師了解，有數百種不同類(lèi)型的機器人系統。如圖 1 所示，機器人種類(lèi)繁多，從功率只有幾瓦的小型輔助機器人到自主移動(dòng)機器人、類(lèi)人機器人以及功率高達 4kW 及更高的重型工業(yè)機器人。圖1 ?協(xié)作機器人、移動(dòng)機器人、類(lèi)人機器人和工業(yè)機器人有各種形狀和尺寸，功率級別范圍為 10W 至 ≥4kW機器人制造商在開(kāi)
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集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車(chē)的電池系統性能
- 在現代電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)中，電池管理系統 (BMS) 是電池包的大腦，負責確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監控多個(gè)參數，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標有助于維持高效能源使用并延遲電池的過(guò)早老化。為了滿(mǎn)足有關(guān)電池效率和環(huán)境可持續性的法規，汽車(chē)制造商必須在車(chē)輛的整個(gè)生命周期內保持非常良好的電池健康狀態(tài)。例如，加利福尼亞州空氣資源委員會(huì ) (California Air Resources Board) 提出了
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德州儀器（ti）公司介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條德州儀器（ti）公司!
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