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德州儀器（ti）公司
德州儀器（ti）公司 文章 進(jìn)入德州儀器（ti）公司技術(shù)社區
德州儀器計劃大規模將GaN芯片生產(chǎn)由6英寸轉換成8英寸
- 根據韓國媒體THE ELEC的報導，模擬芯片大廠(chǎng)德州儀器(TI)的一位高層表示，該公司正在將其多個(gè)晶圓廠(chǎng)生產(chǎn)的6英寸氮化鎵(GaN)芯片，轉移到8英寸晶圓廠(chǎng)來(lái)生產(chǎn)。報導指出，德州儀器韓國公司經(jīng)理Jerome Shin在首爾舉行的新聞發(fā)布會(huì )上表示，德州儀器正在達拉斯和日本會(huì )津準備興建8英寸晶圓廠(chǎng)，這將使其能夠提供更具價(jià)格競爭力的GaN芯片JeromeShin指出，人們普遍認為GaN芯片比碳化硅(SiC)芯片更昂貴，但這種看法自2022年以來(lái)發(fā)生了轉變。因為德州儀器正在將其生產(chǎn)由6英寸晶圓廠(chǎng)轉換為8英寸晶圓廠(chǎng)
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 氮化鎵 模擬芯片
在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)中，為什么提升互操作性非常重要
- 電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電系統的制造商需要考慮兩個(gè)因素：首先是設計能夠在未來(lái)幾年內可靠運行的充電系統；其次是為消費者提供順暢、良好的充電體驗。Charging Interface Initiative (CharIN) 是擁有 330 家會(huì )員公司的行業(yè)協(xié)會(huì )，許多不同國家/地區的此類(lèi)組織正在推動(dòng)在充電系統領(lǐng)域，針對所有類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)制定互操作性標準。除了開(kāi)發(fā)已被多個(gè)國家/地區的 EV 充電器制造商采用的組合充電系統 (CCS)，CharIN 還在穩步推進(jìn)，希望通過(guò)多種方式實(shí)現美國特斯拉快速充電站使用的北美充電
- 關(guān)鍵字： TI 電動(dòng)汽車(chē)
德州儀器(TI)將攜先進(jìn)技術(shù)亮相2024國際嵌入式展(Embedded World)
- 德州儀器 (TI)近日宣布，即將在4月9日至11日于德國紐倫堡舉行的國際嵌入式展上展示新款嵌入式處理和連接產(chǎn)品，賦能更安全、更智能、更可持續的未來(lái)。歡迎各位蒞臨3A展廳131號德州儀器展位，屆時(shí)將會(huì )展示機器人、可再生能源和電動(dòng)汽車(chē)等應用領(lǐng)域的最新進(jìn)展。德州儀器嵌入式處理業(yè)務(wù)部高級副總裁 Amichai Ron 表示：“嵌入式處理領(lǐng)域的進(jìn)步正在重新定義全球工業(yè)及汽車(chē)應用的潛力。無(wú)論是機械臂、軟件定義汽車(chē)還是儲能系統，大量的子系統和功能正在實(shí)現比以往更多的傳感、電機控制、通信和邊緣 AI 能力?！崩卯a(chǎn)品和技
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 國際嵌入式展 Embedded World
德州儀器：突破傳統電源設計功率密度
- 在今日的科技領(lǐng)域中，電源設計的重要性不言而喻。如何在有限的空間內實(shí)現更高的功率，提供卓越的功率密度，一直是工程師們面臨的關(guān)鍵挑戰。在這個(gè)技術(shù)痛點(diǎn)下，德州儀器在3月6日召開(kāi)了新品發(fā)布會(huì )，推出兩款全新的功率轉換器件產(chǎn)品系列，不僅將幫助工程師們突破電源設計的極限，更將為他們帶來(lái)前所未有的創(chuàng )新體驗。據了解，德州儀器此次發(fā)布的兩個(gè)全新產(chǎn)品系列，分別是采用熱增強封裝技術(shù)的100V GaN功率級，以及業(yè)界超小型1.5W隔離式直流/直流模塊。這兩款產(chǎn)品以其卓越的性能和出色的設計，為汽車(chē)和工業(yè)應用提供了全新的解決方案。業(yè)界
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 電源設計 功率密度
德州儀器：32位MCU領(lǐng)域的創(chuàng )新之旅
- 隨著(zhù)科技的飛速發(fā)展，微控制器（MCU）作為嵌入式系統的核心組件，正經(jīng)歷著(zhù)前所未有的變革。在這場(chǎng)變革中，德州儀器（TI）以其前瞻性的視野和強大的技術(shù)實(shí)力，不斷推動(dòng)著(zhù)MCU領(lǐng)域的發(fā)展。1 32位MCU的崛起之路近年來(lái)，32位MCU在市場(chǎng)中逐漸占據主導地位，而傳統的8位和16位MCU的應用則在某種程度上呈現出減少的趨勢。這一趨勢的出現主要得益于32位MCU可以提供更優(yōu)秀的射頻和低功耗表現，以及更豐富的功能和擴展性，能夠幫助終端產(chǎn)品提高性能、降低功耗、增加集成度和安全性，以適應更多的智能化、物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)控制等應用
- 關(guān)鍵字： 202403 德州儀器 32位 MCU
如何幫助提高混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)電池斷開(kāi)系統的安全性和效率
- 對于混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV)，電池管理系統 (BMS) 中的配電系統可為車(chē)輛的核心功能供電，還可提供安全斷開(kāi)高電壓或高電流事件的機制。隨著(zhù)對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續增長(cháng)，配電系統的兩個(gè)核心組件（高壓繼電器和斷開(kāi)保險絲）面臨越來(lái)越多的設計挑戰。圖 1 展示了高壓繼電器和斷開(kāi)保險絲的概覽。圖1：BMS配電系統中的電池斷開(kāi)保險絲和高壓繼電器在緊急情況下，不可復位的電池斷開(kāi)保險絲將激活，斷開(kāi)電池與車(chē)輛其余部分
- 關(guān)鍵字： TI 電動(dòng)汽車(chē)
HUD：發(fā)展潛力巨大，DLP技術(shù)讓未來(lái)駕駛一目了然
- 隨著(zhù)，HUD（平視顯示器）技術(shù)的不斷發(fā)展，HUD的成本已經(jīng)越來(lái)越低，車(chē)用HUD已經(jīng)不再是前幾年高端車(chē)的配置，而是越來(lái)越多的普遍化、平價(jià)化。業(yè)界對HUD在智能座艙中的未來(lái)發(fā)展持有高度期待。HUD是Heads Up Display的縮寫(xiě)，意為：抬頭顯示儀，是通過(guò)將車(chē)速、油耗、發(fā)動(dòng)機轉速等重要的行車(chē)信息實(shí)時(shí)顯示在前擋風(fēng)玻璃上，避免因駕駛員低頭、轉移視線(xiàn)等帶來(lái)一系列安全隱患的一套顯示系統。?HUD產(chǎn)品概況目前市場(chǎng)上存在的HUD系統主要有C-HUD、W-HUD和AR-HUD三種類(lèi)型。C-HUD（組合式平視
- 關(guān)鍵字： HUD 德州儀器 DLP
你準備好迎接新興汽車(chē)雷達衛星架構了嗎?
- 隨著(zhù)全球新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì )的安全等級和法規對主動(dòng)安全功能的要求日益嚴格，安全性已成為當今車(chē)輛的一項不可或缺的特性。全球汽車(chē)制造商不斷增強其車(chē)輛內的高級駕駛輔助系統 (ADAS) 功能（包括自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB)、自適應巡航控制 (ACC) 和高級車(chē)道居中），從而滿(mǎn)足這些安全要求并致力于實(shí)現更高水平的自動(dòng)駕駛。為了支持這些功能并滿(mǎn)足安全法規，汽車(chē)周?chē)睦走_傳感器的數量正在增加。不斷發(fā)展演進(jìn)的汽車(chē)架構汽車(chē)系統設計人員解決 ADAS 功能實(shí)現問(wèn)題的一個(gè)方法是重新考慮電氣和電子系統架構的結構和集成。如今的典型架構
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)雷達衛星架構 汽車(chē)雷達衛星 衛星架構 德州儀器
電爆驅動(dòng)器和接觸器驅動(dòng)器如何幫助提高混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)電池斷開(kāi)系統的安全性和效率
- 對于混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV)，電池管理系統 (BMS) 中的配電系統可為車(chē)輛的核心功能供電，還可提供安全斷開(kāi)高電壓或高電流事件的機制。隨著(zhù)對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續增長(cháng)，配電系統的兩個(gè)核心組件（高壓繼電器和斷開(kāi)保險絲）面臨越來(lái)越多的設計挑戰。圖 1 展示了高壓繼電器和斷開(kāi)保險絲的概覽。圖 1：BMS 配電系統中的電池斷開(kāi)保險絲和高壓繼電器在緊急情況下，不可復位的電池斷開(kāi)保險絲將激活，斷開(kāi)電池與車(chē)輛其余部分之間的連接。高壓繼電器（也稱(chēng)為接觸器）會(huì )在正常
- 關(guān)鍵字： TI 電爆驅動(dòng)器 接觸器驅動(dòng)器
你準備好迎接新興汽車(chē)雷達衛星架構了嗎？
- 隨著(zhù)全球新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì )的安全等級和法規對主動(dòng)安全功能的要求日益嚴格，安全性已成為當今車(chē)輛的一項不可或缺的特性。全球汽車(chē)制造商不斷增強其車(chē)輛內的高級駕駛輔助系統 (ADAS) 功能（包括自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB)、自適應巡航控制 (ACC) 和高級車(chē)道居中），從而滿(mǎn)足這些安全要求并致力于實(shí)現更高水平的自動(dòng)駕駛。為了支持這些功能并滿(mǎn)足安全法規，汽車(chē)周?chē)睦走_傳感器的數量正在增加。不斷發(fā)展演進(jìn)的汽車(chē)架構汽車(chē)系統設計人員解決 ADAS 功能實(shí)現問(wèn)題的一個(gè)方法是重新考慮電氣和電子系統架構的結構和集成。如今的典型架構
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接近傳感在推動(dòng)新興市場(chǎng)發(fā)展方面的作用
- 在音頻波束成形和外科手術(shù)機器人等新興市場(chǎng)中，接近傳感器實(shí)現了自主性和自動(dòng)化、安全操作以及高能效。接近傳感器在系統設計中非常普遍，因此不太經(jīng)常遇到“是否需要接近傳感器”這一問(wèn)題，而更常見(jiàn)的是哪種類(lèi)型能滿(mǎn)足設計目標。在開(kāi)發(fā)新技術(shù)時(shí)，合適的解決方案并不總是很直觀(guān)。其中，考慮規格十分重要，尤其是終端設備特性，以此來(lái)確定系統設計應該采用哪種傳感技術(shù)。自主性和自動(dòng)化人數統計、跌倒檢測和避障是接近傳感器的主要用例。人數統計顛覆了零售分析，無(wú)需攝像頭即可測量店鋪的客流量并減輕客戶(hù)的隱私顧慮。掃地機器人可以檢測自身環(huán)境以避
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如何設計尺寸更小、更經(jīng)濟實(shí)用的 1080p 和 4K 超高清移動(dòng)投影儀
- 分辨率是顯示器的一項重要技術(shù)指標。對于投影儀來(lái)說(shuō)，更高的分辨率可以使圖像更逼真、細節更豐富，從而提升觀(guān)看體驗。 不過(guò)，高分辨率 1080p 和 4K 超高清 (UHD) 投影系統導致物料清單成本較高，使得這類(lèi)投影儀對于許多消費者來(lái)說(shuō)遙不可及。鑒于此，本文將重點(diǎn)介紹兩種產(chǎn)品設計人員可以采用的方法來(lái)將成本更低、尺寸更小的高分辨率移動(dòng)投影儀推向市場(chǎng)。移動(dòng)投影儀的成本主要由兩個(gè)設計考慮因素決定：顯示芯片組和光機系統。借助可實(shí)現 1080p 或 4K UHD 分辨率且低成本的顯示芯片組，產(chǎn)品設計人員和投影
- 關(guān)鍵字： TI 移動(dòng)投影儀
TI的C2000為何能經(jīng)久不衰？
- 第一款MCU是Intel的霍夫在1971年發(fā)明的，具體來(lái)說(shuō)是4位微處理器芯片Intel 4004。它標志著(zhù)第一代微處理器的問(wèn)世，微處理器和微機時(shí)代從此開(kāi)始。當時(shí)微處理器技術(shù)開(kāi)始興起，并逐漸應用于各種嵌入式系統中。最初的MCU采用8位或4位微處理器，同時(shí)具備一些基本的輸入輸出接口和存儲器。接觸過(guò)MCU的工程師或者學(xué)生來(lái)說(shuō)，對于TI的C2000相比并不陌生。初出茅廬C2000系列在早期主要被描述為可編程的DSP或DSP控制器。1982年，TI成功推出了第一款DSP——TMS32010，此后DSP得到了真正廣泛
- 關(guān)鍵字： TI MCU 微控制器 C2000
德州儀器（ti）公司介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條德州儀器（ti）公司!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對德州儀器（ti）公司的理解，并與今后在此搜索德州儀器（ti）公司的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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