德州儀器：打造更加人性化的車(chē)載娛樂(lè )系統

近幾年，隨著(zhù)汽車(chē)電氣化和智能化的影響，智能座艙市場(chǎng)正處于蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵階段，多維度亮點(diǎn)頻現。從市場(chǎng)規模來(lái)看，全球市場(chǎng)前景廣闊，預計到2026年規模將達440億美元；中國市場(chǎng)更是增長(cháng)迅猛，2023年規模為1300億元，2024年升至1528億元，預估2026年有望突破至2127億元，5年復合增長(cháng)率超17%。

技術(shù)層面革新不斷，AI大模型嶄露頭角，跨域融合成為趨勢，智能座艙依托前沿中央計算框架整合多種先進(jìn)技術(shù)，多屏化與大屏化也愈發(fā)顯著(zhù)。市場(chǎng)競爭態(tài)勢激烈，傳統汽車(chē)制造商、零部件供應商與新興科技公司同臺競技。同時(shí)，供應鏈結構發(fā)生變化，趨于扁平化，傳統Tier1地位受沖擊，tier0.5級供應商涌現。

在這樣的背景下，TI推出了一系列令人驚艷的汽車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)品。

更智能的雷達傳感器

首先要提到的是支持邊緣AI的雷達傳感器——AWRL6844毫米波雷達傳感器，通過(guò)運行邊緣AI算法的單個(gè)芯片，它能夠支持用于座椅安全帶提醒系統的占用檢測、車(chē)內兒童檢測和入侵檢測等三種車(chē)內檢測應用。

它集成了四個(gè)發(fā)送器和四個(gè)接收器，提供高分辨率的檢測數據，成本經(jīng)過(guò)優(yōu)化，非常適合OEM使用。采集的數據輸入到應用特定的AI驅動(dòng)算法中，這些算法在可定制的片上硬件加速器和DSP上運行，從而提高決策的準確性并加快數據處理速度。例如，在檢測模式下，AWRL6844的邊緣AI可以利用數據檢測出是否有生命體征。此外，AWRL6844的邊緣AI算法可自動(dòng)區分車(chē)上噪聲、運動(dòng)干擾和生命體征發(fā)出的聲音，實(shí)現物體分類(lèi)。這樣一來(lái)，車(chē)上的誤報減少，駕駛員得以更安心地駕駛。

在行駛過(guò)程中，該傳感器能夠以98%的準確率檢測和定位車(chē)內乘員，支持座椅安全帶提醒功能。停車(chē)后，它使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)監控車(chē)內是否有無(wú)人看管的兒童，實(shí)時(shí)檢測到車(chē)內微小的動(dòng)作，分類(lèi)準確率超過(guò)90%，這有助于OEM滿(mǎn)足2025年歐洲新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì )的設計要求。當車(chē)輛停好時(shí)，它通過(guò)智能掃描技術(shù)適應不同環(huán)境，減少誤報。

這種高度集成的設計，減少了對多種傳感器技術(shù)的依賴(lài)，無(wú)需像以往那樣使用多個(gè)不同的傳感器來(lái)實(shí)現這些功能，從而降低了系統復雜性和成本。

更人性化的車(chē)載音頻

在國內，人們常將汽車(chē)視作除家和辦公場(chǎng)所之外的“第三生活空間”。而音頻技術(shù)，正被廣泛應用于提升人們在這一空間內的舒適度。在車(chē)輛上，諸多音頻技術(shù)已得到實(shí)際應用。沉浸式3D立體聲，為乘客帶來(lái)身臨其境的聽(tīng)覺(jué)盛宴；語(yǔ)音交互功能，讓操作更加便捷高效；電動(dòng)車(chē)主動(dòng)噪聲消除技術(shù)，有效降低車(chē)內噪音，營(yíng)造寧靜的駕乘環(huán)境。此外，像安全帶未系提醒這類(lèi)與安全相關(guān)的功能，也離不開(kāi)音頻技術(shù)的支持。

為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，TI推出了AM275x-Q1MCU和AM62D-Q1處理器，將TI基于矢量的C7xDSP核心、Arm?核心、存儲器、音頻網(wǎng)絡(luò )和硬件安全模塊集成到一個(gè)符合功能安全要求的SoC中，減少了汽車(chē)音頻放大器系統所需的元件數量。C7x核心與矩陣乘法加速器結合，構成神經(jīng)處理單元，用于處理傳統音頻算法和基于邊緣AI的音頻算法。這些汽車(chē)音頻SoC可擴展，設計人員可根據不同需求進(jìn)行選擇，只需少量重新設計，無(wú)需大量投資。

TI的下一代C7xDSP核心的處理性能是其他音頻DSP的四倍以上，使音頻工程師能在單一處理器核心上同時(shí)處理更多音頻功能。

兩款芯片的共同點(diǎn)在于集成了C7000的內核，作為兩個(gè)系列化產(chǎn)品，提供不同的主頻、內核及內置內存配比，并包含A53或R5Arm內核以支持標準化開(kāi)發(fā)。其片上存儲器最多可達10.75MB，滿(mǎn)足多數音頻應用需求，無(wú)需外置內存，單芯片即可滿(mǎn)足客戶(hù)設計。

隨著(zhù)車(chē)載以太網(wǎng)的發(fā)展，該產(chǎn)品支持基于以太網(wǎng)AVB技術(shù)的音頻數據傳輸。此外，還配備了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )NPU加速器，允許客戶(hù)運行自定義AI算法。在安全方面，該產(chǎn)品集成了HSM安全模塊，包括安全啟動(dòng)和各類(lèi)加密算法，并支持功能安全特性。隨著(zhù)音效和音頻在車(chē)上的應用增多，它能幫助車(chē)廠(chǎng)實(shí)現空間音頻和本地音頻分區，滿(mǎn)足駕駛員和乘客的不同需求。

同時(shí)，AM275x-Q1MCU和AM62D-Q1處理器可以幫助有源噪聲消除，這對于減輕電動(dòng)車(chē)重量、延長(cháng)續航里程至關(guān)重要。傳統消音方法會(huì )增加車(chē)輛重量，而主動(dòng)降噪技術(shù)則無(wú)需額外重量。

為了進(jìn)一步優(yōu)化汽車(chē)音頻設計，TI的TAS6754-Q1音頻放大器采用創(chuàng )新的1L調制技術(shù)，實(shí)現出色的音頻性能和低功耗，且相比現有的D類(lèi)放大器，所需電感數量減少了一半。TAS67xx-Q1系列器件還集成了OEM所需的實(shí)時(shí)負載診斷功能，幫助工程師簡(jiǎn)化設計、降低成本和提高效率，同時(shí)保證音頻質(zhì)量不受影響。

       德州儀器車(chē)載娛樂(lè )系統總經(jīng)理盧璟女士表示：“我們致力于通過(guò)半導體技術(shù)讓電子產(chǎn)品更經(jīng)濟實(shí)用，讓世界更美好。TI推出的車(chē)載領(lǐng)域新產(chǎn)品，能夠幫助客戶(hù)在不同級別的車(chē)上打造出色、絲滑的駕乘體驗?！蔽覀兤诖磥?lái)車(chē)載娛樂(lè )能夠更加人性化智能化。