德國文章進(jìn)入德國技術(shù)社區

上半年德國20家零部件供應商申請破產(chǎn) 激增60%

7月22日消息，根據咨詢(xún)公司Falkensteg最新數據，2024年上半年，德國已有20家年收入超過(guò)1000萬(wàn)歐元的汽車(chē)零部件供應商申請破產(chǎn)，數量同比激增60%。相比之下，2023年由于補貼、通脹補償以及制造商成功提高價(jià)格等方式來(lái)應對通脹壓力，破產(chǎn)企業(yè)數量下降了2%，2024年出現這種情況引發(fā)了關(guān)注。歐美市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)需求持續低迷，是零部件供應商陷入困境的首要因素。許多本地供應商原本期望抓住轉型帶來(lái)的增長(cháng)機遇，但卻因市場(chǎng)疲軟而面臨巨大壓力。同時(shí)，大型汽車(chē)制造商也在應對成本上升和供應鏈挑戰，特別是面對中國供應
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德國太陽(yáng)能發(fā)電過(guò)剩，電價(jià)跌至負值

5 月 26 日消息，據 Business Insider 報道，德國大舉發(fā)展太陽(yáng)能，使得發(fā)電量激增，超過(guò)了消費需求，導致電價(jià)暴跌，甚至跌到了負值，形成了一個(gè)奇幻的能源市場(chǎng)，消費者使用電力反而可以獲得報酬。彭博社稱(chēng)，電價(jià)下跌損害了太陽(yáng)能發(fā)電企業(yè)的利潤，從而減緩了太陽(yáng)能進(jìn)一步擴張的步伐，并阻礙整體碳排放削減計劃的進(jìn)程。但最主要的問(wèn)題在于缺乏效率，消費者往往在太陽(yáng)不照射的時(shí)候使用最多的電力，比如下班回家的晚上，這就意味著(zhù)大量電力被浪費了。造成電價(jià)暴跌的原因是德國去年大舉發(fā)展太陽(yáng)能，新增光伏發(fā)電裝機容量達到驚人
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德國對華為5G設備的禁令步步逼近：運營(yíng)商喊話(huà)做好沒(méi)網(wǎng)準備

5月20日消息，據外媒報道稱(chēng)，德國即將決定是否在2026年之前，將中國的關(guān)鍵部件從該國的5G核心網(wǎng)絡(luò )中剝離。據悉，德國電信運營(yíng)商將被要求在2026年1月1日前從其核心網(wǎng)絡(luò )中移除所有華為和中興的關(guān)鍵組件，然后在2029年前減少其接入和傳輸網(wǎng)絡(luò )對中國組件的結構性依賴(lài)。迄今未能達成協(xié)議反映了德國執政聯(lián)盟內部意見(jiàn)的不統一。德國最大的移動(dòng)運營(yíng)商德國電信公司（Deutsche Telekom AG）曾表示，在2026年之前（網(wǎng)絡(luò )設備）禁止使用中國零部件是不現實(shí)的，如果執意這么做，那就要接受沒(méi)網(wǎng)的準備（部分地區）。之前
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?德國預算危機威脅芯片制造雄心

德國的預算危機可能會(huì )影響向芯片公司發(fā)放數十億歐元政府補貼的計劃，這可能會(huì )阻礙其在全球半導體行業(yè)中發(fā)揮重要作用的希望。德國政府已承諾向投資于歐洲最大經(jīng)濟體的國際芯片制造商提供大量國家支持。英特爾將為其在東部城市馬格德堡的兩座新工廠(chǎng)投資300億歐元(合325億美元)，并將獲得99億歐元的撥款，這是該國戰后歷史上最大的外國投資。但自上個(gè)月德國憲法法院作出重磅判決以來(lái)，對國家支持的懷疑日益加劇，該判決使政府2024年的支出計劃陷入混亂。政客、行業(yè)專(zhuān)家和商界領(lǐng)袖擔心半導體項目可能成為預算糾紛的犧牲品，他們警告稱(chēng)，這
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保時(shí)捷首席設計師：中國電動(dòng)汽車(chē)迫使德國汽車(chē)更大膽、更開(kāi)放

10月24日消息，隨著(zhù)中國各個(gè)電動(dòng)汽車(chē)品牌不斷拓展在歐洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，這引起了保時(shí)捷和大眾汽車(chē)首席設計師邁克爾·莫爾(Michael Mauer)的注意。莫爾表示，中國電動(dòng)汽車(chē)有能力“做完全不同的事情”，正迫使德國汽車(chē)制造商變得更加開(kāi)放。保時(shí)捷正面臨著(zhù)新的競爭。在以保時(shí)捷911和卡宴等標志性設計主導汽車(chē)行業(yè)近20年后，莫爾表示，新的競爭對手正迫使保時(shí)捷變得更大膽?！斑@些初創(chuàng )公司沒(méi)有傳統，他們可以做完全不同的事情，”莫爾在接受采訪(fǎng)時(shí)解釋說(shuō)。隨著(zhù)中國電動(dòng)汽車(chē)走出國門(mén)，已經(jīng)開(kāi)始在歐洲市場(chǎng)嶄露頭角。上汽集團旗下名爵
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這次全球領(lǐng)先！消息稱(chēng)德國已允許運營(yíng)商用華為和中興5G技術(shù) 真離不開(kāi)

9月14日消息，從目前全球5G專(zhuān)利排名來(lái)看，華為遙遙領(lǐng)先位列第一，緊隨其后的還有中興、OPPO、小米等等。從另外一個(gè)角度看，中國廠(chǎng)商在5G技術(shù)上的優(yōu)勢非常的明顯，當然成本上也是極好的，所以想要繞開(kāi)并不容易。據德國《世界報》最新報道，近幾個(gè)月來(lái)，該國政府已實(shí)際“默默”對德國通信運營(yíng)商繼續使用中企部件“開(kāi)綠燈”?！靶碌?G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )使用了很多來(lái)自中國的技術(shù)。德國移動(dòng)通信運營(yíng)商繼續依賴(lài)中國供應商的安全關(guān)鍵組件?！痹搰嚓P(guān)人士表示。自2021年德國《IT安全法》2.0版生效以來(lái)，運營(yíng)商已向德國內政部報告了11次使用
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消息稱(chēng) realme 手機將“放緩”德國市場(chǎng)業(yè)務(wù)，因與諾基亞存在專(zhuān)利糾紛

IT之家 6 月 21 日消息，據外媒 Nextpit 報道，由于諾基亞在德國提起專(zhuān)利訴訟，realme 手機將追隨 OPPO、vivo 的腳步“放緩”在德國市場(chǎng)的運營(yíng)。圖源 realme 海外官網(wǎng)Nextpit 表示，realme 在與其編輯人員的交流中沒(méi)有明確表示他們將退出德國市場(chǎng)，但結果應該是類(lèi)似的。負責 realme 歐洲事務(wù)的辦公室聲稱(chēng)，經(jīng)過(guò)一些內部咨詢(xún)和未決的諾基亞訴訟，德國的業(yè)務(wù)已經(jīng)“放緩”。他們仍在等待有關(guān)與諾基亞進(jìn)行許可談判的積極消息，以便他們能夠恢復在德國采取的營(yíng)銷(xiāo)措施。但是
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總投資近 100 億歐元，臺積電計劃在德國設立 28nm 晶圓廠(chǎng)

5 月 4 日消息，據彭博社，臺積電正計劃攜手恩智浦半導體、羅伯特博世、英飛凌等成立合資企業(yè)在德國薩克森邦（Saxony）設立一家晶圓廠(chǎng)，臺積電董事會(huì )可能在八月作出投資決定。知情人士表示，臺積電、恩智浦、博世和英飛凌之間的計劃合資企業(yè)將包括國家補貼，預算至少為 70 億歐元（備注：當前約 532 億元人民幣），總投資可能接近 100 億歐元（當前約 760 億元人民幣）。發(fā)言人 Nina Kao 表示，臺積電仍在評估在歐洲建廠(chǎng)的可能性，但沒(méi)有詳細說(shuō)明。恩智浦、博世、英飛凌和德國經(jīng)濟部的發(fā)言人拒
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奔馳在德國南部建造電池回收工廠(chǎng) 年底開(kāi)始試運行

3月6日消息，當地時(shí)間上周五，梅賽德斯奔馳在德國南部庫彭海姆(Kuppenheim)的一家電池回收工廠(chǎng)破土動(dòng)工。據悉，這一工廠(chǎng)的年回收產(chǎn)能將達到2500噸，能為梅賽德斯-奔馳新型電動(dòng)汽車(chē)提供超過(guò)5萬(wàn)塊電池組?；厥盏碾姵貙?lái)自測試車(chē)輛和汽車(chē)啟動(dòng)電池。工廠(chǎng)計劃在試點(diǎn)成功的基礎上擴大中長(cháng)期產(chǎn)量。在與當地公共機構進(jìn)行談判后，試點(diǎn)工廠(chǎng)將于數月后完工。工廠(chǎng)第一階段的工作是對電池進(jìn)行機械化拆解，相關(guān)產(chǎn)線(xiàn)計劃于今年12月開(kāi)始試運行。這家位于庫本海姆的工廠(chǎng)將利用太陽(yáng)能和綠色電力實(shí)現運行過(guò)程的碳中和。工廠(chǎng)建設也是由德國聯(lián)邦經(jīng)
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“他們裁員，我們招聘” ，美國硅谷大裁員德國公司撿漏

1月31日消息，許多德國公司正面臨勞動(dòng)力市場(chǎng)供需緊張的困境，急需具備關(guān)鍵軟件工程技能的員工，為此他們正將美國硅谷裁員潮視為招聘頂尖人才的絕佳機會(huì )。美國西海岸始終是雄心勃勃的軟件工程師渴望前往的主要目的地，他們希望在那里找到薪酬更高的技術(shù)工作。然而，科技行業(yè)的大規模裁員創(chuàng )造了德國公司的招聘機會(huì )。汽車(chē)制造商大眾旗下軟件子公司Cariad的首席人事官雷納·祖格霍爾(Rainer Zugehoer)表示：“他們裁員，我們招聘。我們在美國、歐洲和中國都有數百個(gè)空缺職位需要填補?！庇捎趽耐ㄘ浥蛎浐徒?jīng)濟衰退加劇，谷歌
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布局下一代電池技術(shù)：寶馬將在德國生產(chǎn) Solid Power 固態(tài)電池

IT之家 12 月 22 日消息，寶馬集團和固態(tài)電池初創(chuàng )公司 Solid Power 正在擴大其聯(lián)合開(kāi)發(fā)伙伴關(guān)系。固態(tài)電池被視為下一代電池技術(shù)，與現在被廣泛使用的鋰離子電池相比，固態(tài)電池理論上能量密度更高、質(zhì)量更輕以及充電速度更快。兩家公司之間擴大的合作伙伴關(guān)系將包括寶馬集團在德國為 Solid Power 的原型硫化物基固態(tài)電池單元開(kāi)設一條試驗性生產(chǎn)線(xiàn)。在此之前，Solid Power 今年早些時(shí)候在其位于美國的工廠(chǎng)開(kāi)設了自己的固態(tài)電池試點(diǎn)生產(chǎn)線(xiàn)。在這條德國試點(diǎn)生產(chǎn)線(xiàn)安裝之前，寶馬集團的人員將
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調查：德國對華為 5G 設備的依賴(lài)程度較以往更甚

IT之家 12 月 20 日消息，根據一份新的調查報告，盡管對中國廠(chǎng)商參與關(guān)鍵基礎設施的擔憂(yōu)日益增加，但德國在 5G 無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)絡(luò )設備（RAN）方面對華為的依賴(lài)甚至超過(guò)了其 4G 網(wǎng)絡(luò )。據環(huán)球時(shí)報報道，該調查報告來(lái)自總部位于丹麥哥本哈根的電信咨詢(xún)公司斯特蘭德咨詢(xún)（Strand Consult），此次調查涉及 31 個(gè)歐洲國家的 102 家移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商，旨在了解其 5G 網(wǎng)絡(luò )中中國和非中國供應商的份額，是關(guān)于“網(wǎng)絡(luò )安全和中國”的系列報告之一。調查結果顯示，31 個(gè)國家中有 8 個(gè)國家，超過(guò) 50
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英特爾擬推遲德國芯片廠(chǎng)建設希望獲得更多政府補貼

12月18日消息，德國當地媒體Volksstimme報道稱(chēng)，美國芯片巨頭英特爾將推遲在德國建設巨型芯片工廠(chǎng)的計劃，并在尋求獲得更多政府補貼。今年早些時(shí)候，英特爾宣布將在德國馬格德堡投資170億歐元（約合190億美元），建設其在歐洲的大型芯片制造廠(chǎng)。施工計劃于2023年中期開(kāi)始，德國政府承諾提供68億歐元的國家援助。Volksstimme獲得的最新數據顯示，這家工廠(chǎng)的建設成本現在上升到200億歐元。報道稱(chēng)，英特爾已經(jīng)決定推遲工廠(chǎng)開(kāi)工日期，并希望德國政府增加補貼。雖然英特爾還沒(méi)有就推遲工廠(chǎng)建設發(fā)表任何官方說(shuō)法
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德國總理朔爾茨：德國可能成為歐洲最大半導體生產(chǎn)國

據路透社，德國總理朔爾茨當地時(shí)間12月9日在一場(chǎng)數字峰會(huì )上表示，由于對該領(lǐng)域的重點(diǎn)投資，德國可能成為歐洲最大的半導體生產(chǎn)國。朔爾茨稱(chēng)這將創(chuàng )造一個(gè)有助于歐盟安寧的生態(tài)系統。他還說(shuō)，德國正在緊張地重建半導體生產(chǎn)線(xiàn)。
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報道稱(chēng)特斯拉今年計劃在德國銷(xiāo)售8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)

9月19日消息，據德國當地報道，一位德國高管表示，美國電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉計劃在2022年將公司在德國市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量翻一番，達到8萬(wàn)輛左右?！拔覀兊哪繕耸敲磕赇N(xiāo)量翻一番，2022年將達到8萬(wàn)輛左右，”報道援引這位高管的話(huà)說(shuō)。2021年，特斯拉在德國市場(chǎng)售出了39714輛電動(dòng)汽車(chē)。目前，公司在德國柏林附近的格倫海德建立的第一座歐洲超級工廠(chǎng)已經(jīng)投入生產(chǎn)運營(yíng)。
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