布局下一代電池技術(shù)：寶馬將在德國生產(chǎn) Solid Power 固態(tài)電池

IT之家 12 月 22 日消息，寶馬集團和固態(tài)電池初創(chuàng )公司 Solid Power 正在擴大其聯(lián)合開(kāi)發(fā)伙伴關(guān)系。

固態(tài)電池被視為下一代電池技術(shù)，與現在被廣泛使用的鋰離子電池相比，固態(tài)電池理論上能量密度更高、質(zhì)量更輕以及充電速度更快。

兩家公司之間擴大的合作伙伴關(guān)系將包括寶馬集團在德國為 Solid Power 的原型硫化物基固態(tài)電池單元開(kāi)設一條試驗性生產(chǎn)線(xiàn)。在此之前，Solid Power 今年早些時(shí)候在其位于美國的工廠(chǎng)開(kāi)設了自己的固態(tài)電池試點(diǎn)生產(chǎn)線(xiàn)。在這條德國試點(diǎn)生產(chǎn)線(xiàn)安裝之前，寶馬集團的人員將與 Solar Power 的員工在其工廠(chǎng)攜手合作，以?xún)?yōu)化電池制造工藝。

協(xié)議還包括分享 Solid Power 專(zhuān)有的“全固態(tài)電極和電池制造技術(shù)”，但不包括該公司的知識產(chǎn)權許可。Solid Power 稱(chēng)，一旦寶馬集團的試驗性生產(chǎn)線(xiàn)啟動(dòng)和運行，將為其提供基于硫化物的固體電解質(zhì)材料。

由于這一擴大的合作關(guān)系，寶馬集團已同意在 2024 年 6 月前向 Solid Power 總共支付 2000 萬(wàn)美元（約 1.4 億元人民幣），但這取決于 Solid Power 能否實(shí)現“某些里程碑”。

Solid Power 成立于 2011 年，最初由現代汽車(chē)公司和其它投資者出資。除寶馬集團外，該公司還與福特公司建立了合作關(guān)系。

一個(gè)月前，競爭對手的電池初創(chuàng )公司 StoreDot 表示，固態(tài)電池技術(shù)成熟至少還有十年時(shí)間。

盡管如此，很多供應商和汽車(chē)制造商正在為生產(chǎn)固態(tài)電池做準備。日產(chǎn)最近公布了其在日本神奈川縣研究中心的固態(tài)電池生產(chǎn)設施原型。這家日本汽車(chē)制造商正在領(lǐng)導其聯(lián)盟伙伴雷諾和三菱的固態(tài)電池開(kāi)發(fā)，并計劃在 2028 財年推出配備其專(zhuān)有的全固態(tài)電池（ASSB）的電動(dòng)汽車(chē)（EV）。

豐田也表示，自 2020 年以來(lái)一直在測試固態(tài)電池，并計劃首先在其混合動(dòng)力汽車(chē)中引入固態(tài)電池，然后在即將推出的電動(dòng)汽車(chē)中推廣。豐田稱(chēng)使用壽命短是固態(tài)電池的主要問(wèn)題，因此正在繼續開(kāi)發(fā)固體電解質(zhì)材料。

Stellantis 和梅賽德斯-奔馳在 2021 年底宣布，他們與美國 Factorial Energy 公司簽署了聯(lián)合協(xié)議，為其車(chē)輛開(kāi)發(fā)固態(tài)電池?，F代和起亞也與 Factorial Energy 合作，在其電動(dòng)汽車(chē)中測試其固態(tài)電池。

2020 年 12 月，大眾支持的公司 QuantumScape 宣布其固態(tài)電池將在 2024 年投入生產(chǎn)，而通用汽車(chē)在密歇根州沃倫的電池開(kāi)發(fā)中心將也在開(kāi)發(fā)包括固態(tài)電池的多種電池。