富士通-西門(mén)子文章進(jìn)入富士通-西門(mén)子技術(shù)社區

盤(pán)點(diǎn)：工業(yè)巨頭西門(mén)子2017年在華重要布局

2017年西門(mén)子實(shí)現全年營(yíng)收830億歐元，從營(yíng)收區域來(lái)看，各地區增長(cháng)平穩，其中中國地區成為西門(mén)子亞太、及全球的增長(cháng)引擎。
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西門(mén)子豪擲2700萬(wàn)英鎊投資新3D打印工廠(chǎng)

　　據外媒報道，西門(mén)子向Materials Solutions公司投資了2700萬(wàn)英鎊(約合3787萬(wàn)美元)，用于打造最新款制造設施，該公司位于伍斯特(Worcester)，是一家專(zhuān)業(yè)的增材制造(或3D打印)公司。據估計，新設施將于今年9月啟用，未來(lái)5年內，其3D打印設施將從15臺增至50多臺。　　西門(mén)子的這筆大投資有助于推動(dòng)該項非常迅速的先進(jìn)創(chuàng )新技術(shù)。新工廠(chǎng)將全面采用西門(mén)子數字化企業(yè)(Siemens Digital Enterprise)技術(shù)方案，這是一款端對端產(chǎn)品組合，內含軟件系統及自動(dòng)化部件
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西門(mén)子歐洲專(zhuān)利申請數量位居德國公司首位

　　2017財年，西門(mén)子向歐洲專(zhuān)利局提交的專(zhuān)利申請數量領(lǐng)先于其他德國公司，博世和巴斯夫公司緊隨其后。此外，在2017年所有向歐洲專(zhuān)利局提交專(zhuān)利申請的全球公司中，西門(mén)子的排名從第六位升至第二位，中國公司華為首次位居榜首。2017年，西門(mén)子在歐洲申請的專(zhuān)利達到2，220項，比上一年增長(cháng)19%，增幅超過(guò)排名前十的其他公司。歐洲專(zhuān)利局今天在布魯塞爾發(fā)布了最新數據。　　“此次排名證明我們進(jìn)一步增強了創(chuàng )新能力。”西門(mén)子知識產(chǎn)權部門(mén)主管 Beat Weibel表示，“然而，我們關(guān)
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西門(mén)子收購S(chǎng)arokal Test Systems，持續加強對IC行業(yè)的投資

　　2018年2月9日，西門(mén)子宣布，已就收購S(chǎng)arokal Test Systems Oy的相關(guān)事宜達成協(xié)議。Sarokal Test Systems Oy位于芬蘭奧盧，是為前傳網(wǎng)絡(luò )提供創(chuàng )新測試解決方案的供應商。前傳網(wǎng)絡(luò )由位于蜂窩網(wǎng)絡(luò )“邊緣”的中央射頻控制器與射頻頭端(或天線(xiàn)塔)之間的鏈路組成。Sarokal的客戶(hù)包括芯片組供應商、前傳設備制造商和電信運營(yíng)商，他們利用Sarokal的產(chǎn)品進(jìn)行從前期設計到實(shí)施再到現場(chǎng)測試的整個(gè)過(guò)程的4G和5G網(wǎng)絡(luò )設備的開(kāi)發(fā)、測試和驗證?！　arokal為4G和5G設計驗證
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富士通4.56億元出售手機業(yè)務(wù) 北極星資本接手

整體看來(lái)，在過(guò)去的幾年中，日本手機業(yè)務(wù)一直的衰退，截至目前，日本手機市場(chǎng)可謂被海外廠(chǎng)商基本上完全霸占。
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日本智能手機被淘汰出局：富士通正在出售手機業(yè)務(wù)

　　智能手機時(shí)代，日本廠(chǎng)商是悲催的，是無(wú)奈的，畢竟這個(gè)行業(yè)競爭太過(guò)激烈，同時(shí)國產(chǎn)手機又太過(guò)強勢，這都是他們沒(méi)辦法回避的。　　現在，日本老牌手機廠(chǎng)商富士通發(fā)出公告稱(chēng)，他們正在與北極星資本集團商談出售其手機業(yè)務(wù)事宜，其商談的價(jià)格約合人民幣29億元(4.56億美元)。　　　　其實(shí)對于富士通來(lái)說(shuō)，變賣(mài)旗下邊緣業(yè)務(wù)也是明智之舉。去年，聯(lián)想同意收購富士通個(gè)人電腦業(yè)務(wù)多數股份，金額高達2.69億美元。　　據《日本經(jīng)濟新聞》報道稱(chēng)，保留手機業(yè)務(wù)的員工和工廠(chǎng)可能是交易的條件之一。另外，富
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工業(yè)巨頭的2017：裁員、剝離、卡位數字化

2017年，數字化正成為引領(lǐng)傳統工業(yè)企業(yè)實(shí)現下一階段增長(cháng)的重要驅動(dòng)力量，為了迎接數字化未來(lái)，工業(yè)巨頭們紛紛開(kāi)始發(fā)力。
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2018汽車(chē)電子如何突破？這三大維度值得關(guān)注

　　2017下半年，伴隨業(yè)界關(guān)注已久的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(簡(jiǎn)稱(chēng)“雙積分辦法”)正式發(fā)布，眾多中外車(chē)企都面臨了更為迫切的減排壓力，也在無(wú)形中加速了新能源車(chē)的落地普及。由于燃油車(chē)在很長(cháng)一段時(shí)間內都將存在于市場(chǎng)，而電氣化技術(shù)在燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)的節能減排等方面發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用，也導致了其電氣化比例在逐漸提升，進(jìn)一步刺激汽車(chē)電子產(chǎn)品，乃至功率器件等電子元器件的出貨量?！　「鶕蘒HS的數據統計，2016年全球汽車(chē)電子的市場(chǎng)規模為1160億美元，預計2022年將達到1602億美
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西門(mén)子收購S(chǎng)olido Design Automation 加大對IC市場(chǎng)的投入

　　西門(mén)子已經(jīng)簽訂了一份協(xié)議，將收購總部位于加拿大薩斯卡通的Solido Design Automation公司。該公司是為全球半導體公司提供變化感知設計和特征提取軟件的領(lǐng)先提供商。目前，已有40多家大型公司在生產(chǎn)中應用了Solido的基于機器學(xué)習的產(chǎn)品，以設計、驗證和制造比以往更具競爭力的產(chǎn)品。對Solido的收購進(jìn)一步擴大了Mentor的模擬/混合信號(AMS)驗證產(chǎn)品組合，幫助客戶(hù)解決在汽車(chē)、通信、數據中心計算、聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)設備和物聯(lián)網(wǎng)等應用領(lǐng)域中IC設計和驗證所面臨的日益嚴峻的挑戰。西門(mén)子計劃在20
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西門(mén)子進(jìn)一步提升工業(yè)數字化領(lǐng)域領(lǐng)導地位

　　西門(mén)子在數字化領(lǐng)域保持強勁發(fā)展勢頭，并率先在全球范圍內建立了20個(gè)工業(yè)數字化客戶(hù)應用中心—西門(mén)子數字化業(yè)務(wù)MindSphere應用中心。這些中心分布于不同國家的多個(gè)地點(diǎn)，并分別專(zhuān)注于西門(mén)子在各個(gè)行業(yè)的數字化應用。目前，在這些中心約有900名西門(mén)子軟件開(kāi)發(fā)人員、數據專(zhuān)家和工程師與客戶(hù)共同協(xié)作，以西門(mén)子基于云的開(kāi)放式物聯(lián)網(wǎng)(IoT)操作系統MindSphere為基礎，開(kāi)發(fā)用于數據分析和機器學(xué)習的數字化創(chuàng )新解決方案。為了更加貼近客戶(hù)，西門(mén)子將20個(gè)中心布局在17個(gè)國家的約50個(gè)地點(diǎn)?！　∥鏖T(mén)子股份公司總裁兼
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ABB、西門(mén)子等工業(yè)巨頭卡位數字化工業(yè) 無(wú)人工廠(chǎng)成發(fā)力點(diǎn)

隨著(zhù)人工成本的增加，以及智能設備的研發(fā)和維修成本的降低，“無(wú)人工廠(chǎng)”顯然可以為企業(yè)帶來(lái)長(cháng)久的經(jīng)濟效益，借助數字化工業(yè)轉型來(lái)發(fā)力無(wú)人工廠(chǎng)的建設正在成為趨勢。
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受新能源發(fā)展沖擊西門(mén)子核心業(yè)務(wù)表現糟糕

　　新能源的發(fā)展給傳統產(chǎn)業(yè)造成了很大的沖擊，工業(yè)巨頭——西門(mén)子也不例外。以電力和天然氣、發(fā)電為核心業(yè)務(wù)的西門(mén)子近日宣布了6900人的裁員計劃。不過(guò)，西門(mén)子稱(chēng)，不會(huì )影響公司在中國的業(yè)務(wù)。　　今年8月，西門(mén)子公布的2017財年第三季度業(yè)績(jì)顯示，電力和天然氣業(yè)務(wù)表現糟糕，訂單額同比大幅減少41%，營(yíng)收同比減少12%，利潤同比減少23%。　　德國西門(mén)子公司近日宣布，計劃在全球范圍內裁減約6900個(gè)職位，其中一半將在德國進(jìn)行。　　資料顯示，截止2017年9月3
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受新能源發(fā)展沖擊西門(mén)子核心業(yè)務(wù)表現糟糕

　　新能源的發(fā)展給傳統產(chǎn)業(yè)造成了很大的沖擊，工業(yè)巨頭——西門(mén)子也不例外。以電力和天然氣、發(fā)電為核心業(yè)務(wù)的西門(mén)子近日宣布了6900人的裁員計劃。不過(guò)，西門(mén)子稱(chēng)，不會(huì )影響公司在中國的業(yè)務(wù)。　　今年8月，西門(mén)子公布的2017財年第三季度業(yè)績(jì)顯示，電力和天然氣業(yè)務(wù)表現糟糕，訂單額同比大幅減少41%，營(yíng)收同比減少12%，利潤同比減少23%。　　德國西門(mén)子公司近日宣布，計劃在全球范圍內裁減約6900個(gè)職位，其中一半將在德國進(jìn)行。　　資料顯示，截止2017年9月30日，西門(mén)子在中國擁
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西門(mén)子贏(yíng)得在華首個(gè)城軌無(wú)人駕駛項目

　　西門(mén)子近日贏(yíng)得在華首個(gè)城市軌道交通無(wú)人駕駛項目，將為上海軌道交通18號線(xiàn)一期項目提供全自動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛牽引系統的核心部件和關(guān)鍵技術(shù)。“贏(yíng)得上海軌交18號線(xiàn)項目是西門(mén)子在中國城市軌道交通無(wú)人駕駛領(lǐng)域的首次突破，具有里程碑意義。”西門(mén)子(中國)有限公司執行副總裁、西門(mén)子中國主要市場(chǎng)國交通集團總裁荷駿飛(Frank Hagemeier)表示，“攜手合作伙伴北京縱橫機電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司，我們將為高速發(fā)展的中國城軌無(wú)人駕駛市場(chǎng)提供更具競爭力的產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案。”
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從車(chē)規級芯片設計制造，三重富士通給出中國集成電路設計升級的策略

　　剛剛閉幕的ICCAD 2017上，一組數據再次讓中國集成電路(IC)設計驚艷了業(yè)界——2017年中國IC設計全行業(yè)銷(xiāo)售收入預計為1945.98億元，同比增長(cháng)28.15%!根據《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》要求，到2020年中國集成電路產(chǎn)業(yè)設計業(yè)的銷(xiāo)售總額要達到3500億元人民幣，這已然凸顯了1500億元的增長(cháng)“小目標”。要繼續保持高增長(cháng)，無(wú)疑中國集成電路設計需要開(kāi)拓更多更高的技術(shù)和市場(chǎng)，而其中隨著(zhù)中國成為全球汽車(chē)制造大國，汽車(chē)半導體市場(chǎng)的份額也將不容小
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