富士通-西門(mén)子文章進(jìn)入富士通-西門(mén)子技術(shù)社區

為對抗中車(chē)，西門(mén)子與龐巴迪磋商合并列車(chē)業(yè)務(wù)

　　據路透社等多家海外媒體，德國西門(mén)子(Siemens AG)和加拿大龐巴迪(Bombardier Inc.)正就合并部分業(yè)務(wù)進(jìn)行磋商。兩家公司希望以此實(shí)現強強聯(lián)合，共同應對來(lái)自強大對手中國中車(chē)的競爭。　　美國媒體稱(chēng)，這筆交易可能于年中達成，價(jià)值至少在100億歐元(約合106億美元)。合并的業(yè)務(wù)有兩個(gè)：列車(chē)制造和信號控制業(yè)務(wù)。　　知情人對路透表示，兩家公司打算把合并后的業(yè)務(wù)集合成一個(gè)合資企業(yè)，年銷(xiāo)售額或為160億美元，達到中國中車(chē)的一半。　　在近些年的企業(yè)并購潮中，列車(chē)業(yè)務(wù)重組整合也是其中之一
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征戰全球汽車(chē)市場(chǎng)，富士通祭出三大招

　　汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一輪深刻變革，未來(lái)汽車(chē)將向安全、互聯(lián)、智能、節能的方向發(fā)展，高級汽車(chē)駕駛輔助系統(ADAS)、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē)等新產(chǎn)品和新功能層出不窮，全景可視、虛擬儀表盤(pán)、大屏信息娛樂(lè )系統等電子系統飛速發(fā)展，而這也為半導體企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機遇?！　≡谧罱e辦的慕尼黑上海電子展上，汽車(chē)主題展商及展品占據了展館最吸引眼球的部分，全球頂級的半導體方案提供商、汽車(chē)連接器、汽車(chē)電子系統制造商匯聚一堂。其中，富士通電子元器件公司作為原廠(chǎng)及代理商，更是拿出了自家車(chē)用產(chǎn)品技術(shù)和方案，以及核心代理產(chǎn)線(xiàn)的汽車(chē)
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西門(mén)子掌門(mén)人：強強聯(lián)合助力“中國的偉大轉型”

　　在中國西南腹地的成都，有一家特殊的工廠(chǎng)如果你想要參觀(guān)，可能需要提前很久來(lái)預定。　　這家工廠(chǎng)是德國制造業(yè)巨頭西門(mén)子的第一家海外數字化工廠(chǎng)，也是其面向“工業(yè)4.0”的全球智能制造標桿項目安貝格數字化工廠(chǎng)的“姊妹工廠(chǎng)”。　　在這里，機器和產(chǎn)品彼此可以實(shí)時(shí)溝通，生產(chǎn)工序經(jīng)過(guò)信息化管理和優(yōu)化，從而保證了高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量。如今西門(mén)子成都工廠(chǎng)成為業(yè)內體驗德國“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”的必去之地，每年約
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富士通與聯(lián)想集團PC業(yè)務(wù)整合計劃將推遲到下個(gè)月

　　據日本NHK電視臺網(wǎng)站報道，日本富士通公司與中國聯(lián)想集團將推遲PC業(yè)務(wù)整合計劃，時(shí)間改為下個(gè)月或以后。　　據NHK報道，兩家公司原計劃于本月末達成協(xié)議，但談判目前尚需時(shí)日，因此還處于深入談判階段之中。　　富士通表示，推遲整合計劃時(shí)間并不影響計劃本身。　　
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爭當領(lǐng)頭羊西門(mén)子、通用搶攻工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

　　華爾街日報報導，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)(IOT)市場(chǎng)起飛，西門(mén)子(Siemens)與通用(GE)瞄準物聯(lián)網(wǎng)的工業(yè)應用，爭相發(fā)展工業(yè)設備聯(lián)機存取的云端平臺，希望將來(lái)能主導工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統。　　通用軟件事業(yè)“通用數字”執行官盧哈(William Ruh)表示，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的目的是讓制造業(yè)從產(chǎn)品設計、生產(chǎn)到維護等流程都透過(guò)云端平臺交換數據。　　目前新一代的工業(yè)設備已開(kāi)始內建傳感器，能收集各項數據上傳到云端，并接收云端指令，而西門(mén)子及通用的終極目標就是發(fā)展出最多制造商使用的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺。
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華邦電打入西門(mén)子存儲器供應鏈

　　目前正在沖刺Nor Flash產(chǎn)能與制程的利基型存儲器廠(chǎng)商華邦電，7日同時(shí)公布2017年2月?tīng)I收，也宣布與德國工業(yè)自動(dòng)化解決方案領(lǐng)導廠(chǎng)商西門(mén)子簽署客戶(hù)品質(zhì)合約，成為西門(mén)子的存儲器供應商。　　華邦電指出，華邦電與西門(mén)子共同簽署的協(xié)議，除了肯定華邦電子追求卓越的品質(zhì)政策，亦是共同宣示華邦電子與西門(mén)子將合作戮力達成產(chǎn)品品質(zhì)零缺失之至善目標。　　西門(mén)子半導體品質(zhì)管理代表Mr.Wolfgang Kühner表示，西門(mén)子需要能符合嚴格品質(zhì)要求的存儲器供應商，而華邦電子完整的產(chǎn)品線(xiàn)即包含符合各類(lèi)工
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3萬(wàn)億市場(chǎng)的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) 西門(mén)子和通用電氣爭當“權威”

　　在消費互聯(lián)網(wǎng)歷經(jīng)電商、O2O等概念洗禮，市場(chǎng)發(fā)生巨大變革后，云服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)技術(shù)正推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)到來(lái)，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”成為當下傳統制造行業(yè)中最火的概念。制造業(yè)巨頭正在形成類(lèi)似安卓對iOS的競爭模式，德國西門(mén)子(SI)和美國通用電氣(GE)都在爭相建立最權威的工業(yè)領(lǐng)域“物聯(lián)網(wǎng)”云平臺。　　和物聯(lián)網(wǎng)相比，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)主要強調在生產(chǎn)和服務(wù)方面的應用，而普通物聯(lián)網(wǎng)更多關(guān)注消費領(lǐng)域，如家居方面的應用。目前，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)仍處于早期發(fā)展階段，但是由于其廣闊的應用
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西門(mén)子剝離機械驅動(dòng)業(yè)務(wù) 以確保業(yè)務(wù)長(cháng)期競爭力

　　最近西門(mén)子發(fā)布消息稱(chēng)，正在剝離其機械驅動(dòng)(Mechanical Drives， MD)業(yè)務(wù)，欲將轉為獨立公司單獨運營(yíng)。據悉，此次業(yè)務(wù)剝離，將使得業(yè)務(wù)運作更加高效、靈活，將更有助與在競爭環(huán)境中實(shí)現預定的增長(cháng)計劃。　　機械驅動(dòng)業(yè)務(wù)MD隸屬于西門(mén)子工業(yè)過(guò)程控制和驅動(dòng)部門(mén)，在全球擁有約6000名員工，包括2005年西門(mén)子斥12億歐元巨資收購的全球規模最大的減速機系統供應商之一——Flender集團(弗蘭德)以及Flender集團旗下專(zhuān)注于風(fēng)力發(fā)電機組傳動(dòng)系統制造的子公司&mdash
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西門(mén)子剝離機械驅動(dòng)業(yè)務(wù) 該業(yè)務(wù)或將被拋售？

　　慕尼黑當地時(shí)間2月16日，西門(mén)子發(fā)布消息稱(chēng)，正在剝離其機械驅動(dòng)(Mechanical Drives， MD)業(yè)務(wù)，欲將轉為獨立公司單獨運營(yíng)。據悉，此次業(yè)務(wù)剝離，將使得業(yè)務(wù)運作更加高效、靈活，將更有助與在競爭環(huán)境中實(shí)現預定的增長(cháng)計劃。　　機械驅動(dòng)業(yè)務(wù)MD隸屬于西門(mén)子工業(yè)過(guò)程控制和驅動(dòng)部門(mén)，在全球擁有約6000名員工，包括2005年西門(mén)子斥12億歐元巨資收購的全球規模最大的減速機系統供應商之一—Flender集團(弗蘭德)以及Flender集團旗下專(zhuān)注于風(fēng)力發(fā)電機組傳動(dòng)系統制造的子公司&m
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“解密”西門(mén)子3D打印版圖布局

　　日前，西門(mén)子剛剛宣布成功地完成了對其新的3D打印燃氣渦輪機葉片的發(fā)動(dòng)機測試，測試速度為13000轉/分，溫度則超過(guò)了1250攝氏度。這可能是工業(yè)增材制造業(yè)的一個(gè)重要里程碑。作為德國工業(yè)巨頭，西門(mén)子頻頻在3D打印領(lǐng)域拉響集結號，近期尤其是加大了對金屬3D打印方面的投資。下面，小編帶你來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下西門(mén)子在3D打印領(lǐng)域的大事件，透過(guò)這些事件，借機來(lái)窺視一下這位巨頭的布局。　　擁抱初創(chuàng )公司　　首先，西門(mén)子對3D打印初創(chuàng )公司的擁抱態(tài)度讓人欣慰。一開(kāi)始，西門(mén)就通過(guò)其下屬的Siemens Technology
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調研IBM與西門(mén)子：軟件將是工業(yè)的未來(lái)！

　　賽迪智庫信息化研究中心最近對微軟、IBM、西門(mén)子、SAP、Autodesk、PTC、達索等跨國軟件企業(yè)進(jìn)行了專(zhuān)題調研。調研結論認為：軟件將是工業(yè)的未來(lái)，是工業(yè)的原材料。未來(lái)工業(yè)是軟件定義的工業(yè)，是數據驅動(dòng)的工業(yè)，是平臺支撐的工業(yè)，是服務(wù)增值的工業(yè)。　　1、未來(lái)工業(yè)是軟件定義的工業(yè) 　　伴隨著(zhù)新一代信息通信技術(shù)與制造業(yè)的融合發(fā)展，“軟件定義”的理念正從IT產(chǎn)品走向工業(yè)品，正從“軟件定義網(wǎng)絡(luò )”、“軟件定義存儲”走向“
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GE、西門(mén)子市場(chǎng)重疊率高達7成誰(shuí)將引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代？

　　最近幾年因為關(guān)注智能制造所以一直跟蹤這兩家公司的動(dòng)向。此文的標題直譯的話(huà)，應該是“西門(mén)子和通用電氣都在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域加速”，譯者在初稿中曾經(jīng)加上“爭霸”的字樣，而我修改時(shí)卻用了“各有千秋”。它們的市場(chǎng)有70%是重疊的，競爭當然不可避免，但是這并非“你死我活”的零和博弈。全球化時(shí)代企業(yè)被對手刻意打敗的案例非常罕見(jiàn)，而絕大多數失敗企業(yè)或死于固步自封不思變革、或死于疾病亂投醫，后者包括了盲目“對標&rdq
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西門(mén)子成立next47部門(mén) 專(zhuān)注投資VR/AR初創(chuàng )公司

　　近日，西門(mén)子公司宣布了三個(gè)關(guān)于“創(chuàng )新”的新動(dòng)作：超過(guò)六成員工的創(chuàng )新應用得到肯定，其中有 25 個(gè)項目獲得總數高達 1800 萬(wàn)歐元的資金支持;其次，西門(mén)子已在中國與以色列建立數字化創(chuàng )新中心;第三，成立獨立的創(chuàng )新業(yè)務(wù)部門(mén) next47，并管理十億歐元的資金。　　next47 的負責人 Lak(Lakshmikanth)Ananth 也在此次創(chuàng )新日中首次公開(kāi)亮相。Lak 曾在惠普企業(yè)(HPE)和思科公司任職，成功創(chuàng )辦過(guò)企業(yè)，擁有豐富的高科技公司業(yè)務(wù)組合經(jīng)驗。　　Lak在接受
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西門(mén)子成立初創(chuàng )孵化器大手筆豪賭工業(yè)4.0

　　西門(mén)子這個(gè)老牌制造公司，在工業(yè)智能化時(shí)代，一直被惠普企業(yè)和思科公司圍追堵截，處境也是不容樂(lè )觀(guān)。為此，公司挖來(lái)曾在競爭對手惠普企業(yè)(HPE)和思科公司任職的LakAnanth，成立新的初創(chuàng )企業(yè)孵化部門(mén)next47，投入巨資10億歐元，來(lái)推進(jìn)公司的數字化生產(chǎn)和“工業(yè)4.0”戰略。　　據了解，本次的初創(chuàng )孵化部門(mén)，重點(diǎn)發(fā)力人工智能、自主機械、網(wǎng)絡(luò )化交通、分布式電氣化和區塊鏈五大領(lǐng)域，孵化相關(guān)的初創(chuàng )技術(shù)企業(yè)。　　資料顯示，本次的孵化對象，即包括公司的初創(chuàng )業(yè)項目、內部和外部員工創(chuàng )業(yè)
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