京東方.蘋(píng)果文章進(jìn)入京東方.蘋(píng)果技術(shù)社區

外媒：蘋(píng)果造車(chē)太想顛覆行業(yè)，野心太大注定失敗

3月4日消息，上周，蘋(píng)果公司宣布終止了持續了十年的電動(dòng)汽車(chē)項目?，F在看來(lái)，這個(gè)項目似乎從一開(kāi)始就注定無(wú)法成功。項目的核心問(wèn)題在于蘋(píng)果如何進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)。大約十年前，蘋(píng)果進(jìn)入這一領(lǐng)域時(shí)，內部出現了兩條截然不同的道路：一種思路是仿照特斯拉，制造一款野心相對較小、具有部分自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車(chē)。這意味著(zhù)這樣的車(chē)輛將主要適用于高速公路和部分城市道路。另一種思路則是完全顛覆現狀，推出一款全程無(wú)需人工操作的完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，以實(shí)現真正的創(chuàng )新。蘋(píng)果選擇了后一種策略，這正是其失敗的關(guān)鍵。多年來(lái)，蘋(píng)果一直在嘗試解決汽車(chē)行業(yè)
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蘋(píng)果芯片再次邁向前進(jìn)，公司開(kāi)始開(kāi)發(fā)基于TSMC的2納米工藝的芯片，預計將于2025年推出。

隨著(zhù)新款14英寸和16英寸MacBook Pro型號的推出，蘋(píng)果宣布了最新的M3芯片。公司計劃在下個(gè)月將新芯片引入iPad Pro和MacBook Air系列，相比當前的M2芯片，新芯片將顯著(zhù)更為強大。蘋(píng)果的M3芯片基于TSMC的3納米架構，這意味著(zhù)它的晶體管數量比M2芯片更多。這最終轉化為更好的性能和改進(jìn)的效率。盡管M3芯片還處于早期階段，但公司已經(jīng)開(kāi)始設計基于TSMC的2納米工藝的即將推出的芯片。蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)基于TSMC的2納米架構的芯片。根據從LinkedIn上一位蘋(píng)果員工發(fā)現的最新信息（由ga
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蘋(píng)果放棄造車(chē)專(zhuān)注AI，業(yè)界怎么看待？

近期，外媒報道蘋(píng)果COO杰夫·威廉姆斯和負責汽車(chē)項目的副總裁凱文·林奇已經(jīng)向員工宣布，蘋(píng)果汽車(chē)項目將開(kāi)始收尾，汽車(chē)團隊的大部分員工將被調到約翰·賈南德拉領(lǐng)導的AI部門(mén)。資料顯示，蘋(píng)果于2014年啟動(dòng)Titan（泰坦）造車(chē)計劃，不過(guò)期間造車(chē)方案多次停擺，并于今年正式結束造車(chē)業(yè)務(wù)。對于蘋(píng)果的這一決定，國內多位業(yè)界人士代表發(fā)表了自己的觀(guān)點(diǎn)。其中，理想汽車(chē)CEO李想近期在公開(kāi)平臺表示，蘋(píng)果放棄造車(chē)，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇，時(shí)間點(diǎn)也合適。第一，做成了toC的人工智能，蘋(píng)果會(huì )成為一家10萬(wàn)億美金的企業(yè)；
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拆解蘋(píng)果新款20W快充，揭曉全新電路設計！

前言自從蘋(píng)果iPhone手機的充電功率提升至20W以上以及不再為手機附送充電器之后，徹底引爆了20W快充市場(chǎng)，雖然利好了國內一眾品牌商，但銷(xiāo)量方面依舊是蘋(píng)果原裝充電器賣(mài)的最好。而這款充電器充電頭網(wǎng)此前拆解和評測過(guò)。本期拆解的蘋(píng)果新款20W充電器，新主要體現在產(chǎn)品的型號（A2940）以及使用的電源方案上，電源芯片依舊是PI的定制型號。不過(guò)相比之下，新型號的電源芯片集成了協(xié)議功能，集成度更高。下面我們就來(lái)詳細了解下。此前充電頭網(wǎng)還拆解過(guò)蘋(píng)果70W氮化鎵快充充電器、蘋(píng)果原裝35W雙C口快充充電器、蘋(píng)果原裝67W
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蘋(píng)果為何放棄造車(chē)？不是玩不起，只是AI更有性?xún)r(jià)比

投入10年時(shí)間、耗費數十億美元后，蘋(píng)果決定取消自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)的所有開(kāi)發(fā)計劃。2月27日，蘋(píng)果在內部一次約12分鐘的簡(jiǎn)短會(huì )議上披露了這一決定，令參與該項目的近 2000 名員工倍感震驚。據知情人士透露，蘋(píng)果首席運營(yíng)官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和負責該項目的副總裁凱文 · 林奇（Kevin Lynch）共同作出了這一艱難抉擇。這兩位高管告知員工，該項目將開(kāi)始逐步縮減規模，而汽車(chē)團隊（即特殊項目團隊，SPG）的許多成員將被調往由約翰·詹南德里亞（John Giannandrea）領(lǐng)導的人工智
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幾十億美元投入打水漂！蘋(píng)果被曝取消電動(dòng)汽車(chē)項目：馬斯克回應

2月28日消息，據國外媒體報道稱(chēng)，科技記者馬克·古爾曼發(fā)布了一條重磅猛料：蘋(píng)果公司已經(jīng)決定取消搞了十多年的電動(dòng)車(chē)項目。古爾曼表示，蘋(píng)果公司首席運營(yíng)官Jeff Williams和分管造車(chē)項目的副總裁Kevin Lynch已經(jīng)于周二在內部宣布了這一決定，知情人士稱(chēng)這個(gè)消息“令該項目近2000名員工感到驚訝”。隨后這個(gè)消息登上了熱搜，不少網(wǎng)友紛紛表示，這簡(jiǎn)直不敢相信，而蘋(píng)果對此拒絕回應。從資本市場(chǎng)的反饋看，似乎投資人們對此舉很贊成，上述消息公布后，蘋(píng)果股票收復了日內跌幅，截至收盤(pán)，該股漲0.81%，報182.6
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蘋(píng)果Vision Pro零部件成本達1542美元，約占售價(jià)44%

據悉，蘋(píng)果發(fā)布的全新MR頭顯Vision Pro每臺頭顯配備有兩塊Micro-OLED顯示屏，且搭載有visionOS系統以及兩顆芯片（M2芯片和R1處理器），有三種存儲空間可選擇：256GB、512GB和1TB。256GB版Vision Pro的售價(jià)為3499美元，512GB版的售價(jià)為3699美元、1TB版的售價(jià)為3899美元。高于目前許多頭顯的零售價(jià)，包括Meta Quest Pro（起價(jià)為999美元）和Meta Quest 3（起價(jià)為499美元）。市場(chǎng)調研機構Omdia估計，Vision Pro的零
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iPhone 16改用豎排雙攝：橫屏格式拍攝將具有3D深度效果

作為全球領(lǐng)先的智能手機品牌，蘋(píng)果的每一代新機都受到了廠(chǎng)商以及消費者的密切關(guān)注。最近，一組iPhone 16設計圖的曝光，引發(fā)了不少網(wǎng)友的討論 ——?最顯著(zhù)的變化無(wú)疑是iPhone 16有望回歸iPhone X時(shí)代的豎排雙攝設計風(fēng)格，提供了多彩配色，兩顆攝像頭分別是主攝和超廣角。豎排雙攝設計在iPhone X一直沿用到iPhone 12，其特點(diǎn)是兩個(gè)攝像頭豎直排列在后蓋的左上角位置，相比較iPhone 16的豎排雙攝設計更為簡(jiǎn)潔，沒(méi)有過(guò)多的修飾元素。至于為何要將原有的鏡頭設計改為豎向雙攝的設計呢？
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受蘋(píng)果Vision Pro刺激？Meta將更新Quest頭顯核心UI基礎架構

Meta首席執行官馬克扎克伯格（Mark Zuckerberg）近日發(fā)布了一段視頻，將自家的Quest 3頭顯對比了蘋(píng)果Vision Pro頭顯，并認為前者更為優(yōu)秀。01扎克伯格在視頻中表示，Quest 3頭顯更適合“絕大多數混合現實(shí)頭顯用途“：售價(jià)僅為Vision Pro的七分之一；可以像Vision Pro一樣，實(shí)現大屏幕的高質(zhì)量直通（passthrough）；更輕佩戴更舒適，重量減少了120克；可以使用精密控制器和手部跟蹤；沉浸式內容庫更加深入。他接著(zhù)解釋說(shuō)，蘋(píng)果并不總是新產(chǎn)品類(lèi)別的領(lǐng)導者，他希望M
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蘋(píng)果新一代AirPods和AirPods Max有望都轉向USB-C接口

據彭博社馬克·古爾曼最新消息，蘋(píng)果仍計劃在今年年底推出多款全新AirPods型號，包括兩款第四代AirPods和升級版AirPods Max。蘋(píng)果于2021年10月發(fā)布了第三代AirPods，而AirPods Max則是于2020年12月正式亮相。這一轉變與歐盟關(guān)于充電接口的統一規定密切相關(guān)。去年10月，歐盟最高決策機構歐洲理事會(huì )通過(guò)了統一充電接口的方案，規定從2024年年底開(kāi)始，在歐盟國家銷(xiāo)售的智能手機、平板電腦等電子產(chǎn)品都必須采用USB-C接口。蘋(píng)果去年推出的iPhone15系列已經(jīng)率先轉向USB-C
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Vision Pro"退貨潮"說(shuō)法夸張，但蘋(píng)果鐵粉為何要退貨

2月19日消息，蘋(píng)果的首款混合現實(shí)頭顯Vision Pro剛上市兩周，但出乎意料的是，有不少忠實(shí)粉絲選擇退貨。估計，蘋(píng)果可能還需要至少18個(gè)月的時(shí)間來(lái)推出第二代Vision Pro。根據首批用戶(hù)的反饋，對于一些人來(lái)說(shuō)，這個(gè)等待時(shí)間或許會(huì )顯得格外漫長(cháng)。自2月2日Vision Pro問(wèn)世以來(lái)，許多跡象顯示其仍處于研發(fā)階段，還在完善中。演示環(huán)節令人眼前一亮，且評價(jià)普遍比較積極，但在實(shí)際應用中，用戶(hù)卻發(fā)現了不少問(wèn)題。Vision Pro重量不輕，操作有時(shí)也不夠流暢，更別提那高達3500美元（甚至更高）的
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蘋(píng)果2024財年第一財季營(yíng)收1195億美元在華銷(xiāo)售額低于預期

蘋(píng)果公布的最新財報顯示，在截至去年12月30日的2024財年第一財季（自然年2023年四季度）的凈營(yíng)收為1195.8億美元，與去年同期的1171.54億美元相比增長(cháng)2%，好于分析師預期的1179.1億美元；凈利潤為339.16億美元，與去年同期的299.98億美元相比增長(cháng)13%。蘋(píng)果結束了連續四個(gè)季度的銷(xiāo)售下滑，原因是iPhone 15系列產(chǎn)品銷(xiāo)售強勁。其中，iPhone的銷(xiāo)售額達到697億美元，增長(cháng)6%，超過(guò)了分析師預期的678.2億美元。iPhone在華銷(xiāo)售額低于預期其中，第一財季蘋(píng)果大中華區營(yíng)收僅為
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特斯拉司機戴蘋(píng)果頭顯開(kāi)車(chē)視頻瘋傳，引美政府關(guān)注

2月6日消息，最近網(wǎng)上出現用戶(hù)戴著(zhù)蘋(píng)果虛擬現實(shí)頭顯Vision Pro駕駛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的視頻。當地時(shí)間周一，美國交通部長(cháng)皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）就此表示，司機在駕駛車(chē)輛時(shí)必須時(shí)刻保持注意力。這段視頻的觀(guān)看次數超過(guò)2400萬(wàn)次，布蒂吉格說(shuō)：“提醒一下，目前所有高級駕駛輔助系統都要求人類(lèi)駕駛員在任何時(shí)候都能控制并完全參與駕駛任務(wù)?！鄙现?，蘋(píng)果開(kāi)始發(fā)售虛擬現實(shí)頭顯Vision Pro，它可以將三維數字內容與外部世界的真實(shí)視野疊加在一起。蘋(píng)果表示，在駕駛車(chē)輛時(shí)不應該使用這種頭顯。特斯拉沒(méi)有
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文件顯示蘋(píng)果去年加大力度測試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，里程超70萬(wàn)公里

2月4日消息，蘋(píng)果的神秘汽車(chē)項目已經(jīng)悄悄進(jìn)行了六年，外界對其進(jìn)展幾乎一無(wú)所知。不過(guò)，最近蘋(píng)果向加州一家機構提交的記錄揭示了自動(dòng)駕駛項目的最新動(dòng)態(tài)。數據顯示， 2023年，蘋(píng)果在公共道路上的自動(dòng)駕駛測試里程約72萬(wàn)公里，幾乎較2022年增加了三倍，比2021年更是增加了30多倍。這些數據包括了2022年12月至2023年11月的測試，其中大部分發(fā)生在報告期內的下半年。他們在8月的測試里程達到了13.5萬(wàn)公里，創(chuàng )下了峰值。雖然蘋(píng)果在加州獲準在公共道路上測試自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，但必須有一名安全駕駛員。這是自動(dòng)駕駛
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首批用戶(hù)已經(jīng)戴著(zhù)蘋(píng)果頭顯健身開(kāi)車(chē)還炒股

Vision Pro剛開(kāi)賣(mài)兩天，第一批拿到產(chǎn)品的顧客們已經(jīng)開(kāi)始充分利用其MR（混合現實(shí)）特性，體驗真正的通過(guò)屏幕看世界。當地時(shí)間2月2日，蘋(píng)果首款MR（混合現實(shí)）頭顯Vision Pro正式上市。作為“蘋(píng)果史上最貴新品”，蘋(píng)果Vision Pro售價(jià)3499美元起（約合2.5萬(wàn)元人民幣）。據外電報道，Vision Pro在開(kāi)放預購10日后，已銷(xiāo)售超20萬(wàn)部。在技術(shù)層面，Vision Pro采用了VST（視頻透視）方案來(lái)實(shí)現MR融合效果，也就是通過(guò)攝像頭來(lái)捕捉真實(shí)世界的影像，并將其與虛擬元素融合，再投射到用
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